一种提升桥机构及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种提升桥机构及汽车，提升桥机构包括托板组件、升降机构、导向组件及润滑件，托板组件包括上下间隔设置且沿横向延伸的两个托板，两个托板至少其中一个可沿上下向活动设置，活动设置的托板用以传动连接车桥，升降机构驱动连接活动设置的托板，导向组件包括上下延伸且活动配合设置的导向管柱与导向杆，且导向管柱与导向杆设置于两个托板之间，且分别连接于两个托板，润滑件与导向管或导向杆连接，以向导向管柱与导向杆之间添加润滑油。本发明专利技术提供的技术方案中，通过在两个托板的导向组件上设置润滑件，可向导向管柱与导向杆添加润滑油，减小可活动设置的托板上下移动的阻力，从而保证车桥在移动时不因阻力的改变产生偏移。偏移。偏移。

【技术实现步骤摘要】
一种提升桥机构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种提升桥机构及汽车。

技术介绍

[0002]提升桥，顾名思义代表可自由升降的车桥，提升之后可以使车轴轮胎离开地面，最常见的提升桥一般是无驱动力的辅助桥，提升桥有着良好的经济性，重载时可以降下来起到承载重量的作用，空载时可以将车桥提升，提升桥的轮胎与地面没有摩擦阻力，可以降低油耗。
[0003]现常用的提升桥机构缺少润滑与有助于定位的结构，长时间使用后，车轴下降后的位置不准确，使得轮胎不与地面接触或与地面间产生挤压，当轮胎不与地面接触，则失去了承重的作用，当轮胎与地面产生挤压，则会增大车辆行驶摩擦力，对轮胎的损伤大，耗油量增加。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种提升桥机构，旨在解决现有的提升桥机构缺少润滑结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种提升桥机构，其中所述提升桥机构包括：
[0006]托板组件，包括上下间隔设置且沿横向延伸的两个托板，两个所述托板至少其中一个可沿上下向活动设置，活动设置的所述托板用以传动连接所述车桥，以在活动设置的所述托板上下活动时，带动所述车桥上下活动；
[0007]升降机构，驱动连接活动设置的所述托板，以驱动连接活动设置的所述托板上下活动；
[0008]导向组件，包括上下延伸且活动配合设置的导向管柱与导向杆，且所述导向管柱与所述导向杆设置于两个所述托板之间，且分别连接于两个所述托板；以及，
[0009]润滑件，与所述导向管或所述导向杆连接，以向所述导向管柱与所述导向杆之间添加润滑油。
[0010]可选地，所述润滑件为黄油嘴，所述黄油嘴用以连接至黄油枪，以通过所述黄油枪添加润滑油。
[0011]可选地，所述导向管柱内侧面凹设有自上至下延伸的螺旋型线槽；
[0012]所述润滑件贯设于所述导向管柱的一侧且连接至所述线槽的上端。
[0013]可选地，所述导向杆的中部设有第一定位部，所述第一定位部包括自上至下排列且与所述导向杆同轴设置的多个定位杆，多个所述定位杆的半径自上至下递减设置，相邻的两个所述定位杆之间为倾斜面过渡设置；
[0014]所述导向管柱内凹设有与所述第一定位部啮合的第二定位部。
[0015]可选地，两个所述托板包括第一托板和第二托板，所述第一托板用以固定至两个纵梁之间，所述第二托板上下可活动设置，所述升降组件包括第一气囊，所述第一气囊设于
所述第一托板与所述第二托板之间，所述第一气囊与所述第二托板驱动连接。
[0016]可选地，所述提升桥机构还包括两个沿横向间隔设置的导向臂，所述导向臂具有第一端与第二端，两个所述导向臂的第一端分别用以转动连接至两个所述纵梁，两个所述导向臂的第二端分别用以传动连接至所述车桥的两端；
[0017]所述升降组件还包括第二气囊，所述第二气囊的一端与所述导向臂的第二端驱动连接，所述第二气囊的另一端用以连接至所述纵梁。
[0018]可选地，所述第一气囊与所述第二气囊的内部均设有弹性块。
[0019]可选地，所述提升桥机构还包括擦拭机构，所述擦拭机构包括：
[0020]擦拭部，可扩张收缩设置，设于所述导向管柱的开口处的一端且环绕所述导向杆设置；以及，
[0021]传动部，传动连接活动设置的所述托板与所述擦拭部，以在可活动设置的所述托板上下移动使所述导向杆伸入所述导向管柱时，所述擦拭部收缩至包裹所述导向杆，以在所述导向杆伸入所述导向管柱过程中擦拭所述导向杆，以在可活动设置的所述托板上下移动使所述导向杆伸出所述导向管柱时，所述擦拭部扩张至不与所述导向杆发生干涉。
[0022]可选地，所述擦拭部为两层设置，包括远离所述导向管柱开口设置的涂覆层与清理层，所述润滑件与所述涂覆层连接，以在所述导向杆伸入所述导向管柱内时，先通过所述清理层清理所述导向杆，再通过所述涂覆层向清理后的区域涂覆润滑油。
[0023]此外，本专利技术还提出一种汽车，所述汽车包括由上文所述的提升桥机构所制得的。
[0024]本专利技术提供的技术方案中，所述提升桥机构通过在两个所述托板的导向组件上设置润滑件，可向所述导向管柱与所述导向杆添加润滑油，减小可活动设置的所述托板上下移动的阻力，从而保证车桥在移动时不因阻力的改变产生偏移。
[0025]本专利技术中，所述提升桥机构在所述导向管柱的内侧面凹设有自上至下延伸的螺旋型线槽，所述润滑件连接至所述线槽的上端，通过所述润滑件可向所述线槽内添加润滑油，润滑油在线槽内流动，在所述导向管柱相对于所述导向杆相对移动的过程中，即可向所述导向管柱与所述导向杆的接触面涂覆润滑油，使润滑油覆盖整个接触面。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术提供的提升桥机构一实施例的立体示意图；
[0028]图2为图1中的提升桥机构安装至纵梁的立体示意图；
[0029]图3为图1中的导向管柱的剖开立体示意图；
[0030]图4为图1中的导向杆的立体示意图；
[0031]图5为擦拭机构的立体示意图；
[0032]图6为擦拭部的立体示意图；
[0033]图7为传动部的示意图。
[0034]附图标号说明：
[0035]标号名称标号名称100提升桥机构22第二气囊1托板组件31导向管柱2升降机构32导向杆3导向组件61擦拭部4润滑件62传动部5导向臂311线槽6擦拭机构312第二定位部11第一托板321第一定位部12第二托板3211定位杆21第一气囊3212倾斜面
[0036]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0037]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0039]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提升桥机构，用以提升车桥，其特征在于，包括:托板组件，包括上下间隔设置且沿横向延伸的两个托板，两个所述托板至少其中一个可沿上下向活动设置，活动设置的所述托板用以传动连接所述车桥，以在活动设置的所述托板上下活动时，带动所述车桥上下活动；升降机构，驱动连接活动设置的所述托板，以驱动连接活动设置的所述托板上下活动；导向组件，包括上下延伸且活动配合设置的导向管柱与导向杆，且所述导向管柱与所述导向杆设置于两个所述托板之间，且分别连接于两个所述托板；以及，润滑件，与所述导向管或所述导向杆连接，以向所述导向管柱与所述导向杆之间添加润滑油。2.如权利要求1所述的提升桥机构，其特征在于，所述润滑件为黄油嘴，所述黄油嘴用以连接至黄油枪，以通过所述黄油枪添加润滑油。3.如权利要求1所述的提升桥机构，其特征在于，所述导向管柱内侧面凹设有自上至下延伸的螺旋型线槽；所述润滑件贯设于所述导向管柱的一侧且连接至所述线槽的上端。4.如权利要求1所述的提升桥机构，其特征在于，所述导向杆的中部设有第一定位部，所述第一定位部包括自上至下排列且与所述导向杆同轴设置的多个定位杆，多个所述定位杆的半径自上至下递减设置，相邻的两个所述定位杆之间为倾斜面过渡设置；所述导向管柱内凹设有与所述第一定位部啮合的第二定位部。5.如权利要求1所述的提升桥机构，其特征在于，两个所述托板包括第一托板和第二托板，所述第一托板用以固定至两个纵梁之间，所述第二托板上下可活动设置，所述升降组件包括第一气囊，所述第一气囊设于所述第一托板与所述第二托板之间，所述第一气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈业进，劳振海，赖玉明，李骏，余冬，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：