一种路基路面的施工钢模结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种路基路面的施工钢模结构，包括多段槽形钢模板，多段槽形钢模板沿着路基的长度方向顺次首尾设置，槽形钢模板的凹槽内靠近两端位置处竖向设置有圆钢筋，且圆钢筋与槽形钢模板的凹槽底壁之间留有间隙，相邻两段槽形钢模板彼此靠近一端采用位于间隙内的固定块固定，槽形钢模板的凹槽内位于两个圆钢筋之间设置有转动支撑组件，且转动支撑组件可相对于槽形钢模板转动至凹槽外，并安插于槽形钢模板的凹槽一侧的路基中。通过在相邻两段槽形钢模板之间采用固定块固定，同时，每段槽形钢模板通过转动支撑组件安插于槽形钢模板的凹槽一侧的路基中，实现槽形钢模板的快速固定，不易倒覆，大大节省了钢筋桩的使用量，大大提高了立模效率。大提高了立模效率。大提高了立模效率。

【技术实现步骤摘要】
一种路基路面的施工钢模结构


[0001]本技术涉及路基路面施工
，尤其涉及一种路基路面的施工钢模结构。

技术介绍

[0002]在道路新建及改扩建实际施工中，经常会遇到刚性、半刚性基层施工(或混凝土路面施工)，为提高路基路面的施工质量、平整度以及路面基层压实度，就要用高度不大于300mm的槽钢作为边模，立模效率严重影响施工进度以及施工成本。槽钢做边模强度高、抗变形能力强，在路基、路面施工中被广泛采用，但是实际施工中需要用大量的钢筋桩交替设置在模板的两侧来实现模板的固定，一方面这样会花费大量的钢筋桩，另外也需要大量的时间和人力，严重影响施工效率，另一方面，位于模板内侧的钢筋桩会影响路面基层的施工，并且凝固拆除后导致路面边侧不整齐，并且容易破损。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种路基路面的施工钢模结构，以用最少的钢筋桩快稳圆钢模，防止钢模倾覆，达到提质增效的目的。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种路基路面的施工钢模结构，包括多段截面呈U型的槽形钢模板，多段所述槽形钢模板沿着路基的长度方向顺次首尾设置，且所述槽形钢模板的外立面一侧靠近路基路面设置，所述槽形钢模板的凹槽内靠近两端位置处竖向设置有圆钢筋，且所述圆钢筋与所述槽形钢模板的凹槽底壁之间留有间隙，相邻两段槽形钢模板彼此靠近一端采用固定块固定，且所述固定块位于相邻两段槽形钢模板彼此靠近一端的所述圆钢筋与对应的凹槽底壁之间，所述槽形钢模板的凹槽内位于两个所述圆钢筋之间设置有转动支撑组件，且所述转动支撑组件可相对于所述槽形钢模板转动至凹槽外，并安插于所述槽形钢模板的凹槽一侧的路基中。
[0005]本技术的有益效果是：本技术的路基路面的施工钢模结构，通过在相邻两段槽形钢模板彼此靠近一端采用固定块固定，同时，每段所述槽形钢模板的凹槽内位于两个所述圆钢筋之间设置有转动支撑组件，这样即可将转动支撑组件相对于所述槽形钢模板转动至凹槽外，并安插于所述槽形钢模板的凹槽一侧的路基中，实现所述槽形钢模板的快速固定，利用三角稳定原理，模板更稳固，不易倒覆，不易跑模，大大节省了钢筋桩的使用量，大大提高了立模效率。
[0006]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：
[0007]进一步：所述转动支撑组件包括U型筋、钢管、两个钢螺帽和钢筋桩，所述U型筋的两端朝向彼此远离方向设置有转动连接部，两个所述钢螺帽分别活动设置在所述U型筋两端的转动连接部上，且所述钢螺帽分别与所述槽形钢模板的凹槽的上下两侧侧壁连接固定，所述钢管设置在所述U型筋的U型底部，且所述钢管竖向设置，所述钢筋桩插入所述钢管内，且当U型筋带动所述钢管转动至所述槽形钢模板的凹槽外时，所述钢筋桩可安插于所述
槽形钢模板的凹槽一侧的路基中。
[0008]上述进一步方案的有益效果是：通过所述钢螺帽分别与所述槽形钢模板的凹槽的上下两侧侧壁连接固定，这样所述U型筋即可相对所述槽形钢模板转动至凹槽外面，从而方便插入所述钢管的钢筋桩安插于所述槽形钢模板的凹槽一侧的路基中，辅助所述固定块将所述槽形钢模板固定，结构简单，操作方便，打桩更加方便快捷。
[0009]进一步：所述U型筋的端部和所述转动连接部一体成型设置。
[0010]上述进一步方案的有益效果是：通过将所述U型筋的端部和所述转动连接部一体成型设置，以方便方便安装，另一方面使得二者的连接稳定性好，保证所述钢筋桩通过所述转动连接部更好地对所述槽形钢模板起到支撑作用。
[0011]进一步：所述固定块为木块。
[0012]上述进一步方案的有益效果是：采用木块，一方面安装和拆卸方便，另一方面木块可以方便重复利用，非常方便，质轻，成本低廉。
[0013]进一步：所述木块呈楔形，且所述木块为两块，两块楔形的所述木块交错设置在相邻两段槽形钢模板彼此靠近一端的所述圆钢筋与对应的凹槽底壁之间。
[0014]上述进一步方案的有益效果是：通过两块楔形的所述木块交错设置，这样可以使得相邻两段槽形钢模板彼此靠近一端之间固定的更加牢固，同时操作方便、快速。
[0015]进一步：所述的路基路面的施工钢模结构还包括与所述U型筋数量相同并用于在所述U型筋转动至所述槽形钢模板的凹槽内时对所述U型筋进行固定的固定组件。
[0016]上述进一步方案的有益效果是：通过所述固定组件，可以在不使用时将所述U型筋转动至所述槽形钢模板的凹槽内并进行固定，一方便便于收纳，方便下次使用，节省占用空间，另一方面，方便转移和运输。
[0017]进一步：所述固定组件两个固定套，其中一个所述固定套设置在对应的所述圆钢筋的中部，另一个所述固定套设置在所述槽形钢模板的凹槽底壁中部，且将所述钢筋桩插入两个固定套内时，所述钢筋桩的中部与所述钢管的中部抵接。
[0018]上述进一步方案的有益效果是：通过在所述圆钢筋的中部和所述槽形钢模板的凹槽底壁中部分别设置所述固定套，这样在不使用时借助所述钢筋桩和固定套配合将所述钢管和U型筋进行固定，避免所述U型筋随意转出所述凹槽，方便收纳和存储运输转移。
[0019]进一步：所述圆钢筋的两端分别与所述槽形钢模板的凹槽上下侧壁对应焊接。
[0020]上述进一步方案的有益效果是：通过将所述圆钢筋的两端分别与所述槽形钢模板的凹槽上下侧壁对应焊接，可以保证二者连接稳定性，并且所述圆钢筋可以对所述槽形钢模板起到支撑作用，同时通过所述固定块可以保证相邻两段槽形钢模板之间连接的稳定性。
附图说明
[0021]图1为本技术一实施例的路基路面的施工钢模结构的施工状态的结构示意图；
[0022]图2为本技术一实施例的转动支撑组件的结构示意图；
[0023]图3为本技术一实施例的路基路面的施工钢模结构的侧视结构示意图；
[0024]图4为本技术一实施例的路基路面的施工钢模结构的非施工状态的机构示意
图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、槽形钢模板，2、圆钢筋，3、固定块，4、U型筋，5、钢管，6、钢螺帽，7、钢筋桩，8、转动连接部，9、固定套,10、支撑柱。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0028]如图1至图3所示，一种路基路面的施工钢模结构,包括多段截面呈U型的槽形钢模板1，多段所述槽形钢模板1沿着路基的长度方向顺次首尾设置，且所述槽形钢模板1的外立面一侧靠近路基路面设置，所述槽形钢模板1的凹槽内靠近两端位置处竖向设置有圆钢筋2，且所述圆钢筋2与所述槽形钢模板1的凹槽底壁之间留有间隙，相邻两段槽形钢模板1彼此靠近一端采用固定块3固定，且所述固定块3位于相邻两段槽形钢模板1彼此靠近一端的所述圆钢筋2与对应的凹槽底壁之间，所述槽形钢模板1的凹槽内位于两个所述圆钢筋2之间设置有转动支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基路面的施工钢模结构,其特征在于：包括多段截面呈U型的槽形钢模板(1)，多段所述槽形钢模板(1)沿着路基的长度方向顺次首尾设置，且所述槽形钢模板(1)的外立面一侧靠近路基路面设置，所述槽形钢模板(1)的凹槽内靠近两端位置处竖向设置有圆钢筋(2)，且所述圆钢筋(2)与所述槽形钢模板(1)的凹槽底壁之间留有间隙，相邻两段槽形钢模板(1)彼此靠近一端采用固定块(3)固定，且所述固定块(3)位于相邻两段槽形钢模板(1)彼此靠近一端的所述圆钢筋(2)与对应的凹槽底壁之间，所述槽形钢模板(1)的凹槽内位于两个所述圆钢筋(2)之间设置有转动支撑组件，且所述转动支撑组件可相对于所述槽形钢模板(1)转动至凹槽外，并安插于所述槽形钢模板(1)的凹槽一侧的路基中。2.根据权利要求1所述的路基路面的施工钢模结构,其特征在于：所述转动支撑组件包括U型筋(4)、钢管(5)、两个钢螺帽(6)和钢筋桩(7)，所述U型筋(4)的两端朝向彼此远离方向设置有转动连接部(8)，两个所述钢螺帽(6)分别活动设置在所述U型筋(4)两端的转动连接部(8)上，且所述钢螺帽(6)分别与所述槽形钢模板(1)的凹槽的上下两侧侧壁连接固定，所述钢管(5)设置在所述U型筋(4)的U型底部，且所述钢管(5)竖向设置，所述钢筋桩(7)插入所述钢管(5)内，且当U型筋(4)带动所述钢管(5)转动至所述槽形...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈雪洪，李国啟，姚金江，周文平，吴明亮，徐辉，
申请(专利权)人：襄阳路桥建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：