一种带均压功能的制冷热回收装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种带均压功能的制冷热回收装置。所要解决问题是：油分离器内的制冷剂气体出现冷凝，易产生奔油现象，安装大功率电加热装置不节能。解决该问题的技术要点是：热回收装置有均压管路：E口通过管路依次连接均压阀、F口。适用于制冷热回收系统。适用于制冷热回收系统。适用于制冷热回收系统。

【技术实现步骤摘要】
一种带均压功能的制冷热回收装置


[0001]本技术属于制冷技术，具体地说是一种带均压功能的制冷热回收装置。

技术介绍

[0002]制冷系统的冷凝热回收是制冷行业实现双碳目标的重要技术手段。一般制冷热回收系统低压制冷剂气体自A口通过管路依次连接制冷压缩机、制冷油分离器、制冷油分离器止回阀、B口接至制冷系统排气管路；热回收系统制冷剂管路是：热回收系统制冷剂气体自C口通过管路依次连接吸气阀、热回收压缩机、热回收油分离器、热回收油分离器止回阀、D口接至热回收系统排气管。由于跟常规制冷系统差别较大，目前热回收装置在使用中存在一些问题。具体是：热回收机组的吸气压力、排气压力比常规制冷系统、排气均压的技术措施，造成停机后热回收机组的油分离器压力高，当环境温度较低时，油分离器内的制冷剂气体等容变化至气体饱和线出现冷凝，下次开机运行，冷凝的制冷剂液体剧烈蒸发，易产生奔油现象，造成热回收机组因缺油而故障停机，采取的措施是给油分离器壳体外保温并安装大功率电加热装置，维持油分离器内润滑油在一个较高的温度，这样会增加系统能耗，不节能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是提出一种带均压功能的制冷热回收装置，以解决
技术介绍
存在的：油分离器内的制冷剂气体出现冷凝，易产生奔油现象，安装大功率电加热装置，不节能。解决该技术问题采用的技术方案是：一种带均压功能的制冷热回收装置，制冷系统制冷剂管路是： 低压制冷剂气体自A口通过管路依次连接制冷压缩机、制冷油分离器、制冷油分离器止回阀、B口接至制冷系统排气管路；热回收系统制冷剂管路是：热回收系统制冷剂气体自C口通过管路依次连接吸气阀、热回收压缩机、热回收油分离器、热回收油分离器止回阀、D口接至热回收系统排气管；其特征在于：热回收装置设置有均压管路：E口通过管路依次连接均压阀、F口。
[0004]A口来自制冷系统吸气管路,B口与制冷压缩机排气管路连接，C口来自热回收压缩机吸气管路，D口与热回收压缩机排气管路连接，E口位于热回收系统排气管或热回收油分离器的气相区，F口位于制冷系统吸气管路或制冷压缩机内部比排气压力低的某个位置 。
[0005]本技术与现有技术比较所具有的有益效果是：采用上述技术方案，在热回收机组停机时，制冷系统还在运行，关闭吸气阀，由于热回收油分离器止回阀防止了高压气体的回流，因此热回收油分离器中气体就独立出来，打开均压阀，热回收油分离器内的气体进入制冷系统中，热回收油分离器内的压力降低，压力可以低至制冷压缩机停机时对应的压力，比常规热回收压缩机停机均压后的压力要低5bar以上，这样就降低热回收油分离器内制冷剂的冷凝温度，使环境温度高于热回收油分离器内制冷剂的冷凝温度，无需使用大功率电加热器就可以防止制冷剂气体冷凝，避免下次开机产生奔油现象，同时降低系统能耗。
附图说明
[0006]图1是本技术管路图。
具体实施方式
[0007]实施例1：参考图1，一种带均压功能的制冷热回收装置，制冷系统制冷剂管路是： 低压制冷剂气体自A口通过管路依次连接制冷压缩机1、制冷油分离器2、制冷油分离器止回阀8、B口接至制冷系统排气管路；；热回收系统制冷剂管路是：热回收系统制冷剂气体自C口通过管路依次连接吸气阀5、热回收压缩机3、热回收油分离器4、热回收油分离器止回阀6、D口接至热回收系统排气管路。其特征在于：热回收装置设置有均压管路：E口通过管路依次连接均压阀7、F口。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带均压功能的制冷热回收装置，制冷系统制冷剂管路是： 低压制冷剂气体自A口通过管路依次连接制冷压缩机（1）、制冷油分离器（2）、制冷油分离器止回阀（8）、B口接至制冷系统排气管路；热回收系统制冷剂管路是：热回收系统制冷剂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永立，孙小亮，崔津，张文婷，
申请(专利权)人：烟台市奥威制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：