一种插芯结构轮罩支架制造技术

一种插芯结构轮罩支架，包括底座，底座上设置有摩擦焊口，摩擦焊口通过摩擦焊接方式与圆管的一端连接，圆管内部设置有内衬管的一端，内衬管的另一端穿过摩擦焊口与法兰面螺栓连接。本实用新型专利技术提供了一种插芯结构轮罩支架，解决了焊接支架时产生大量烟气、对环境造成污染的问题，本方案在底座与内衬管之间采用法兰面螺栓连接，底座与圆管之间采用摩擦焊结构，不会产生烟气或其他气体，实现了保护环境、减少烟气排放的效果。减少烟气排放的效果。减少烟气排放的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种插芯结构轮罩支架


[0001]本技术涉及汽车零部件制造领域，特别是一种插芯结构轮罩支架。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展，为满足轮胎处防飞溅要求，汽车后桥均配有轮罩装置，而市面上的轮罩支架制作时，大部分采用焊接的方法来进行固定而支架在进行普通焊接时，会产生大量的烟气或其他气体，对环境造成极大的污染。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种插芯结构轮罩支架，解决了焊接支架时产生大量烟气、对环境造成污染的问题，本方案在底座与内衬管之间采用法兰面螺栓连接，底座与圆管之间采用摩擦焊结构，不会产生烟气或其他气体，实现了保护环境、减少烟气排放的效果。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种插芯结构轮罩支架，包括底座，所述底座上设置有摩擦焊口，所述摩擦焊口通过摩擦焊接方式与圆管的一端连接，所述圆管内部设置有内衬管的一端，所述内衬管的另一端穿过所述摩擦焊口与法兰面螺栓连接。
[0006]进一步地，所述底座为Q355毛坯材料锻造成型且上下端设置有加强筋。
[0007]进一步地，所述内衬管上设置有凹槽，用于避让所述底座与所述圆管摩擦焊所产生的翻边，且所述内衬管内部设置有螺纹；所述底座与所述圆管进行摩擦焊时，焊口处在高温焊接下，金属产生翻边，用于底座和圆管的固定，所述凹槽用于来避让所述翻边，使得圆管与底座固定时更佳流畅。
[0008]进一步地，所述法兰面螺栓穿过所述底座并与所述内衬管螺纹连接。
[0009]进一步地，所述摩擦焊口的外径比所述圆管的外径大1mm，且内径与所述圆管相同。
[0010]本技术有益效果：
[0011]1、本方案设置有内衬管，内衬管设置在圆管内部，且内部设置有螺纹，内衬管与法兰面螺栓螺纹连接，有利提高摩擦焊口的强度，且对圆管内壁起支撑作用。
[0012]2、底座与圆管之间采用摩擦焊接技术，焊接过程稳定且质量优异，对环境有利，不会产生焊接烟气或其他气体。
附图说明
[0013]图1为本技术中的一种平面图。
[0014]图2为图1的局部放大图。
[0015]图中：1、底座；2、摩擦焊口；3、圆管；4、加强筋；5、固定孔；6、法兰面螺栓；7、内衬管；8、凹槽。
具体实施方式
[0016]以下结合说明书附图及具体实施例对本技术技术方案做进一步的详细阐述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0017]如图1、图2所示，一种插芯结构轮罩支架，包括底座1，底座1上设置有摩擦焊口2，摩擦焊口2通过摩擦焊接方式与圆管3的一端连接，圆管3内部设置有内衬管7的一端，内衬管7的另一端穿过摩擦焊口2与法兰面螺栓6连接。
[0018]底座1为Q355毛坯材料锻造成型且上下端设置有加强筋4。
[0019]内衬管7上设置有凹槽8，用于避让底座1与圆管3摩擦焊所产生的翻边，且内衬管8内部设置有螺纹。
[0020]法兰面螺栓6穿过底座1并与内衬管7螺纹连接。
[0021]摩擦焊口2的外径比圆管3的外径大1mm，且内径与圆管3相同。
[0022]本技术的工作过程是：
[0023]本方案底座1与圆管3采用摩擦焊进行焊接固定，摩擦焊利用了摩擦生热的基本原理，在焊接过程中一端固定，另一端旋转并施加压力，在如此剧烈的摩擦运动下，金属表面的氧化物及杂质会先受到破坏清除，随着摩擦产生的巨大能量，基础面的温度升高，金属焊接的塑形变形增大，开始产生相互连接现象，当温度接近材料熔点，就达到了最佳的焊接温度，并加以很大的顶端压力，产生一定量的塑形变形，就这样焊接任务就完成了，这样的焊接方式不仅效率高，强度也与机体材料基本一致，并且还可实现不同金属之间的焊接工作，优势还是非常明显的；
[0024]底座1材料为Q355毛坯为锻造成型带有加强筋4，通过机加工，设有与汽车大梁固定孔5，前端设有摩擦焊口2可与圆管3进行摩擦，摩擦焊口2的外径比所焊接的圆管3大1mm，内径与比所焊接的圆管3相同；
[0025]内衬套7材料为Q355，主要作用是提高摩擦焊口3处的强度，对圆管3的摩擦焊口2处起支撑作用。上设有凹槽8，用于避让底座1与圆管3摩擦焊所产生的翻边，上设有螺纹用于与底座1固定
[0026]以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0027]在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0028]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种插芯结构轮罩支架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上设置有摩擦焊口(2)，所述摩擦焊口(2)通过摩擦焊接方式与圆管(3)的一端连接，所述圆管(3)内部设置有内衬管(7)的一端，所述内衬管(7)的另一端穿过所述摩擦焊口(2)与法兰面螺栓(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种插芯结构轮罩支架，其特征在于，所述底座(1)为Q355毛坯材料锻造成型且上下端设置有加强筋(4)。3.根据权利要求1所述的一种插芯结构轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：战永嘉，孙明智，阮永喜，
申请(专利权)人：龙口通力汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：