一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂，涉及到三轮车领域，包括轮毂，轮毂上设有碟刹与轮毂撑杆，轮毂撑杆活动安装在碟刹上，轮毂撑杆上固定安装有储液结构，轮毂撑杆上固定安装有联动出液结构。本实用新型专利技术，通过冷却液箱、气缸、阻液片等结构的设置，常态下阻液片能够将出液管进行阻挡，防止冷却液流出，而踩动三轮车上的刹车踏板时，刹车踏板会启动碟刹进行刹车，同时会驱动气缸，在气缸的作用下能够使阻液片翻转将出液管打开，使冷却液箱内的冷却液通过出液管与导流管流向碟刹的刹车碟盘上，实现降温的效果，而且阻液片只有在踩动刹车踏板的时候才会翻转打开，当松开刹车踏板的时候会在翻转关闭，进而能够节省冷却液。省冷却液。省冷却液。

【技术实现步骤摘要】
一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂


[0001]本技术涉及三轮车
，尤其涉及一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂。

技术介绍

[0002]碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
[0003]现有技术中，三轮车的前胎轮毂通常也会安装碟刹来进行刹车，由于碟刹在刹车过程中，卡钳会与碟盘进行摩擦，此时碟刹的碟盘会产生较高的温度，而三轮车的前胎并没有设置任何对碟刹进行冷却的措施，如果长时间骑行没有及时降温，会影响刹车效果甚至导致碟刹变形，因此需要一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂来满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的三轮车前胎没有设置碟刹的冷却措施，碟刹长时间使用会产生较高温度，长时间骑行容易导致碟刹变形的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂，包括轮毂，所述轮毂上设有碟刹与轮毂撑杆，轮毂撑杆活动安装在碟刹上，所述轮毂撑杆上固定安装有储液结构，轮毂撑杆上固定安装有联动出液结构，联动出液结构上活动安装有容量提示结构。
[0006]优选的，所述储液结构包括冷却液箱，冷却液箱固定安装在轮毂撑杆上，冷却液箱的底侧固定安装有出液管，出液管与冷却液箱相连通，出液管的底侧固定安装有导流管，导流管与出液管相连通。
[0007]优选的，所述联动出液结构包括固定块，固定块固定安装在轮毂撑杆上，固定块的一侧固定安装有气缸，气缸电性安装在刹车踏板上，气缸的输出端固定安装有联动板，联动板的一侧固定安装有两个活动杆，两个活动杆分别滑动安装在固定块的两侧，出液管上转动安装有转动轴，转动轴的两端均固定安装有从动齿轮，转动轴上固定安装有两个阻液片，两个阻液片均与出液管的内壁相接触。
[0008]优选的，所述活动杆上开设有T型槽，T型槽内滑动安装有T型条，T型条固定安装在固定块的一侧。
[0009]优选的，所述活动杆的顶侧固定安装有联动齿条，联动齿条与从动齿轮相啮合。
[0010]优选的，所述出液管上开设有转动孔，转动轴转动安装在转动孔内。
[0011]优选的，所述容量提示结构包括提示管，冷却液箱上开设有活动孔，提示管滑动安装在活动孔内，提示管的底侧固定安装有漂浮板，提示管上开设有进液孔，漂浮板上开设有连通孔，进液孔与连通孔相连通。
[0012]优选的，所述连通孔上开设有两个限制滑槽，两个限制滑槽内均滑动安装有限制
块，两个限制块分别固定安装在活动孔的两侧内壁上。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过冷却液箱、气缸、阻液片等结构的设置，常态下阻液片能够将出液管进行阻挡，防止冷却液流出，而踩动三轮车上的刹车踏板时，刹车踏板会启动碟刹进行刹车，同时会驱动气缸，在气缸的作用下能够使阻液片翻转将出液管打开，使冷却液箱内的冷却液通过出液管与导流管流向碟刹的刹车碟盘上，实现降温的效果，而且阻液片只有在踩动刹车踏板的时候才会翻转打开，当松开刹车踏板的时候会在翻转关闭，进而能够节省冷却液。
[0015]本技术中，通过提示管、漂浮板等结构的设置，漂浮板能够漂浮在冷却液箱内冷却液的表面，当冷却液慢慢减少时，漂浮板能够根据冷却液的减少而下降，同时漂浮板能够带动提示管下降，从而能够根据提示管超出冷却液箱的长度来判断冷却液容量的多少，方便查看并添加冷却液。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂的出液管部分的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂的出液管部分的剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂的冷却液箱部分的结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂的漂浮板部分的结构示意图。
[0021]图中：100、轮毂；101、碟刹；102、轮毂撑杆；200、冷却液箱；201、出液管；202、导流管；300、提示管；301、漂浮板；302、进液孔；303、连通孔；304、限制滑槽；305、限制块；306、活动孔；400、固定块；401、气缸；402、联动板；403、活动杆；404、联动齿条；405、从动齿轮；406、转动轴；407、阻液片；408、转动孔；409、T型槽；410、T型条。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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5，一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂，包括轮毂100，轮毂100上设有碟刹101与轮毂撑杆102，轮毂撑杆102活动安装在碟刹101上，轮毂撑杆102上固定安装有储液结构，轮毂撑杆102上固定安装有联动出液结构，联动出液结构上活动安装有容量提示结构，储液结构可以用于存储冷却液，并且对冷却液进行导向，容量提示结构可以方便有效的查看储液结构内冷却液的容量，并且方便添加冷却液，而联动出液结构可以实现在踩踏刹车踏板的时候打开储液结构的开关，使得冷却液流向碟刹101进行降温。
[0024]参照图1
‑
5，进一步的，储液结构包括冷却液箱200，冷却液箱200固定安装在轮毂
撑杆102上，冷却液箱200的底侧固定安装有出液管201，出液管201与冷却液箱200相连通，出液管201的底侧固定安装有导流管202，导流管202与出液管201相连通，出液管201被打开时，冷却液箱200内的冷却液能够通过出液管201流向导流管202，在通过导流管202流到轮毂100的刹车盘上，实现降温的效果。
[0025]参照图1
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3，进一步的，联动出液结构包括固定块400，固定块400固定安装在轮毂撑杆102上，固定块400的一侧固定安装有气缸401，气缸401电性安装在刹车踏板上，气缸401的输出端固定安装有联动板402，联动板402的一侧固定安装有两个活动杆403，两个活动杆403分别滑动安装在固定块400的两侧，出液管201上转动安装有转动轴406，转动轴406的两端均固定安装有从动齿轮405，转动轴406上固定安装有两个阻液片407，两个阻液片407均与出液管201的内壁相接触，踩动三轮车的刹车踏板时会使卡钳与轮毂100上的碟刹101摩擦进行刹车，同时会驱动气缸401，气缸401的输出端会推动联动板402移动，移动的联动板402会带动两个活动杆403滑动，滑动的两个活动杆403会分别通过两个T型槽409分别在两个T型条410上滑动，进而在活动杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂，包括轮毂(100)，所述轮毂(100)上设有碟刹(101)与轮毂撑杆(102)，轮毂撑杆(102)活动安装在碟刹(101)上，其特征在于：所述轮毂撑杆(102)上固定安装有储液结构，轮毂撑杆(102)上固定安装有联动出液结构，联动出液结构上活动安装有容量提示结构。2.根据权利要求1所述的一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂，其特征在于：所述储液结构包括冷却液箱(200)，冷却液箱(200)固定安装在轮毂撑杆(102)上，冷却液箱(200)的底侧固定安装有出液管(201)，出液管(201)与冷却液箱(200)相连通，出液管(201)的底侧固定安装有导流管(202)，导流管(202)与出液管(201)相连通。3.根据权利要求1所述的一种具有碟刹降温的电动三轮车前轮毂，其特征在于：所述联动出液结构包括固定块(400)，固定块(400)固定安装在轮毂撑杆(102)上，固定块(400)的一侧固定安装有气缸(401)，气缸(401)电性安装在刹车踏板上，气缸(401)的输出端固定安装有联动板(402)，联动板(402)的一侧固定安装有两个活动杆(403)，两个活动杆(403)分别滑动安装在固定块(400)的两侧，出液管(201)上转动安装有转动轴(406)，转动轴(406)的两端均固定安装有从动齿轮(405)，转动轴(406)上固定安装有两个阻液片(407)，两个阻液片(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕊，
申请(专利权)人：天津兴晟运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：