用于硬质管路的安装固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于硬质管路的安装固定结构，涉及飞机环控系统管路技术领域，解决了现有技术中存在的飞机的环控系统管路安装形式结构复杂，占用空间大且安装比较麻烦的技术问题。该用于硬质管路的安装固定结构包括管路连接部、机身结构安装部以及锁止连接件，其中，述管路连接部与硬质管路固定连接，所述机身结构安装部安装于机身结构上，所述管路连接部与所述机身结构安装部之间通过所述锁止连接件形成连接。连接件形成连接。连接件形成连接。

【技术实现步骤摘要】
用于硬质管路的安装固定结构


[0001]本技术涉及飞机环控系统管路
，具体涉及一种用于硬质管路的安装固定结构。

技术介绍

[0002]飞机环控系统，即飞机环境控制系统，为重要的机载系统之一，承担着为机上人员提供舒适空气环境的任务。环控系统通过控制机舱内空气的温度、湿度、流速、压力等参数，向机组人员和乘客提供足够舒适的生存和工作环境。
[0003]飞机环控系统通过管路将发动机的高温高压引气提供给下游的制冷温控系统、通风系统、机翼防冰系统、空气准备系统等多个气源用户子系统。
[0004]飞机的环控系统管路用于调整飞机内部环境的温度和空气质量，由于飞机环控系统管路长度较长，安装形式结构复杂，主流的安装形式有一种是依靠卡箍箍住管体，进行安装。需要安装卡箍，安装螺栓和固定在机身上的安装耳片，按照一般的系统重量统计，安装的卡箍占整体系统重量的10％～15％，安装使用的螺栓占整个系统重量的30％～45％。大大的增加了系统的整体重量。另一种是依靠管路上的支架和结构上的支架，使用螺栓连接，螺栓的重量也很重。并且两种安装方式，都需要对螺栓进行操作，大大的降低了管路系统的安装与更换效率。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于硬质管路的安装固定结构，以解决现有技术中存在的飞机的环控系统管路安装形式结构复杂，占用空间大且安装比较麻烦的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0007]本技术提供了一种用于硬质管路的安装固定结构，包括管路连接部、机身结构安装部以及锁止连接件，其中：
[0008]所述管路连接部与硬质管路固定连接，所述机身结构安装部安装于机身结构上，所述管路连接部与所述机身结构安装部之间通过所述锁止连接件形成连接。
[0009]作为本技术可选地实施方式，所述管路连接部包括管路连接件以及支撑件，所述管路连接件与所述硬质管路相连接，所述支撑件与所述管路连接件两者为固定连接，所述支撑件与所述机身结构安装部之间通过所述锁止连接件相连接。
[0010]作为本技术可选地实施方式，所述管路连接件上形成有与所述硬质管路的形状相适配的弧形配合面，所述弧形配合面与所述硬质管路之间通过粘结的方式形成固定连接。
[0011]作为本技术可选地实施方式，所述支撑件呈倒“U”型，包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别连接于所述管路连接件的两端，所述第三连接板用于连接所述第一连接板和所述第二连接板，所述第三连接板通过所
述锁止连接件与所述机身结构安装部相连接。
[0012]作为本技术可选地实施方式，所述第一连接板与所述第三连接板之间的夹角为钝角，所述第二连接板与所述第三连接板之间的夹角为钝角，且所述第一连接板与所述第三连接板之间的夹角等于所述第二连接板与所述第三连接板之间的夹角。
[0013]作为本技术可选地实施方式，所述第一连接板与所述第三连接板的连接处以及第二连接板与所述第三连接板的连接处均为平滑过渡。
[0014]作为本技术可选地实施方式，所述机身结构安装部呈“L”型，包括机身安装件以及过渡连接件，所述机身安装件与机身结构相连接，所述机身安装件与所述过渡连接件固定连接，所述过渡连接件与所述第三连接板之间通过所述锁止连接件形成连接。
[0015]作为本技术可选地实施方式，所述第三连接板上开设有至少两个缺口孔，所述过渡连接件上开设有与所述缺口孔的数量和位置相对应的装配孔，所述锁止连接件能够在外力作用下通过所述缺口孔上的缺口安装于所述缺口孔内，且外力朝靠近所述过渡连接件的方向推所述硬质管路能使所述锁止连接件卡入所述装配孔内以连接所述第三连接板与所述过渡连接件。
[0016]作为本技术可选地实施方式，所述锁止连接件上形成有导向段和配合段，所述导向段与所述配合段相连接，所述导向段为倾斜面，所述锁止连接件通过所述导向段进入所述装配孔内，所述配合段能在所述装配孔的孔壁的挤压作用下发生变形以进入所述装配孔内，使所述锁止连接件与所述机身结构安装部形成连接。
[0017]作为本技术可选地实施方式，所述管路连接部与所述机身结构安装部均采用金属材质制成，所述锁止连接件采用塑料材质制成。
[0018]本技术提供的用于硬质管路的安装固定结构，包括管路连接部、机身结构安装部以及锁止连接件，管路连接部与硬质管路固定连接，机身结构安装部安装于机身结构上，管路连接部与机身结构安装部之间通能过锁止连接件形成连接。所述锁止连接件能够在外力作用下通过所述设置在管路连接部上的缺口孔上的缺口安装在管路连接部上，且外力朝靠近机身结构安装部的方向推硬质管路时能使所述锁止连接件卡入机身结构安装部上的装配孔内，从而将管路连接部与机身结构安装部连接起来，进而将硬质管路安装在机身上，该安装固定结构简单，外形尺寸规格小，重量轻，能够有效的降低飞机上设备安装空间的使用，并且不需要多余紧固件和安装件，安装快捷方便，可靠性高。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术实施例提供的用于硬质管路的安装固定结构的示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供的机身结构与硬质管路的连接示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的管路连接部的结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例提供的机身结构安装部的结构示意图；
[0024]图5是本技术实施例提供的锁止连接件的结构示意图。
[0025]图中：1、管路连接部；11、管路连接件；12、支撑件；121、第一连接板；122、第二连接板；123、第三连接板；2、机身结构安装部；21、机身安装件；22、过渡连接件；3、锁止连接件；31、导向段；32、配合段；4、硬质管路；5、机身结构；6、缺口孔；7、装配孔。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0027]参见图1～图5，本技术提供了一种用于硬质管路4的安装固定结构，包括管路连接部1、机身结构安装部2以及锁止连接件3，其中，管路连接部1与硬质管路4固定连接，机身结构安装部2安装于机身结构5上，管路连接部1与机身结构安装部2之间通过锁止连接件3形成连接。
[0028]作为本技术可选的实施方式，管路连接部1包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于硬质管路的安装固定结构，其特征在于，包括管路连接部、机身结构安装部以及锁止连接件，其中：所述管路连接部与硬质管路固定连接，所述机身结构安装部安装于机身结构上，所述管路连接部与所述机身结构安装部之间通过所述锁止连接件形成连接；所述管路连接部包括管路连接件以及支撑件，所述管路连接件与所述硬质管路相连接，所述支撑件与所述管路连接件两者为固定连接，所述支撑件与所述机身结构安装部之间通过所述锁止连接件相连接；所述支撑件呈倒“U”型，包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别连接于所述管路连接件的两端，所述第三连接板用于连接所述第一连接板和所述第二连接板，所述第三连接板通过所述锁止连接件与所述机身结构安装部相连接；所述机身结构安装部呈“L”型，包括机身安装件以及过渡连接件，所述机身安装件与机身结构相连接，所述机身安装件与所述过渡连接件固定连接，所述过渡连接件与所述第三连接板之间通过所述锁止连接件形成连接；所述第三连接板上开设有至少两个缺口孔，所述过渡连接件上开设有与所述缺口孔的数量和位置相对应的装配孔，所述锁止连接件能够在外力作用下通过所述缺口孔上的缺口安装于所述缺口孔内，且外力朝靠近所述过渡连接件的方向推所述硬质管路能使...

【专利技术属性】
技术研发人员：董杰，王沛，文杜娟，耿金红，
申请(专利权)人：西安奥若特材料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：