一种柴油发动机平衡器安装定位辅具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种柴油发动机平衡器安装定位辅具，包括底座、矩形槽、万向轮、支撑管、套管、支撑板、抽气泵、支撑滚轮、液压装置一、铰接件、连接管、连接板、压液装置二、手推架、吸盘、抽气直管、抽气软管一、抽气软管二和固定结构，所述底座两侧各设有两个所述矩形槽，两个所述固定结构分别固定在底座两侧，四个所述螺栓底端均由底座向上面伸入四个所述矩形槽内部，且均螺纹拧入四个所述螺纹孔内，所述底座向下面设有多个所述万向轮，所述支撑管底端与底座向上面中心位置连接固定，所述支撑管上活动套设有所述套管，所述套管两侧底端相对设有两个所述支撑板，两个所述支撑板向下面与底座向上面之间均通过一个所述压液装置二连接固定。二连接固定。二连接固定。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机平衡器安装定位辅具


[0001]本技术涉及平衡器安装
，特别涉及一种柴油发动机平衡器安装定位辅具。

技术介绍

[0002]当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀，当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力，虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转，因而除了上下止点位置外，它惯性力环能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动，为此需要利用平衡器进行消除振动；
[0003]但在平衡器的安装过程中，由于平衡器较重需要通过升降机构进行吊起，然后进行定位；
[0004]但传统的定位辅具中，需要使用到吸盘，但不同规格的平衡器的安装孔位置也不相同，当安装孔位于吸盘位置处，会导致吸盘无法正常运作，进而导致平衡器无法得到固定。
[0005]例如，中国专利公告号为CN217046184U中提供的一种柴油发动机平衡器安装定位辅具，其基本描述为：包括底部移动板，所述底部移动板的顶部安装有第一顶升机构，所述第一顶升机构顶部的一端安装有第二顶升机构，所述第二顶升机构的输出端安装有竖向固定柱，所述竖向固定柱的底部设置有横向安装板，所述横向安装板的底部安装有用于固定平衡器的吸盘；但是，单独使用吸盘平衡器，吸附性能有所欠缺，需要有所提升，同时底部移动板稳固效果有所欠缺，需要进行进一步改进。

技术实现思路
<br/>[0006]本技术的目的，是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油发动机平衡器安装定位辅具，
[0007]解决上述所提及的问题是本技术目的，本技术采用的技术方案为：
[0008]一种柴油发动机平衡器安装定位辅具，包括底座、矩形槽、螺栓、万向轮、支撑管、套管、支撑板、抽气泵、支撑滚轮、液压装置一、铰接件、连接管、连接板、压夜装置二、手推架、吸盘、抽气直管、抽气软管一、抽气软管二和固定结构，所述固定结构包括固定杆、固定板、螺纹孔、防滑块和螺纹杆，所述固定板与矩形槽适配，所述固定板板体上贯穿设有所述螺纹孔，两个所述固定板一端均与所述固定杆一侧连接固定，且两个所述固定板之间间距与两个所述矩形槽间距相等，两个所述固定板均插置在两个所述矩形槽内部，两个所述螺纹杆底端与两个所述防滑块向上面连接固定，两个所述螺纹杆顶端均螺纹穿过固定杆杆体两端设置，所述底座两侧各设有两个所述矩形槽，两个所述固定结构分别固定在底座两侧，四个所述螺栓底端均由底座向上面伸入四个所述矩形槽内部，且均螺纹拧入四个所述螺纹
孔内，所述底座向下面设有多个所述万向轮，所述支撑管底端与底座向上面中心位置连接固定，所述支撑管上活动套设有所述套管，所述套管两侧底端相对设有两个所述支撑板，两个所述支撑板向下面与底座向上面之间均通过一个所述压夜装置二连接固定，所述手推架底端与底座向上面一端连接固定，其一所述支撑板向上面设有所述抽气泵，其一未设抽气泵的支撑板向上面远离套管一端设有所述支撑滚轮，所述液压装置一一端与套管一侧顶端位置连接固定，且向下侧面活动贴合放置在支撑滚轮向上弧面处，所述液压装置一远离套管一端通过所述铰接件与所述连接管一端连接，所述连接管远离液压装置一一端与连接板向上面中心位置连接固定，所述连接板向下面靠近两端位置各设有一个所述吸盘，两个所述抽气直管底端贯穿连接板和两个所述吸盘顶端设置，两个所述抽气直管顶端分别与所述抽气软管一一端和所述抽气软管二一端连接，所述抽气软管一远离抽气直管一端与抽气泵一侧连接，所述抽气软管二远离抽气直管一端与抽气泵一侧连接。
[0009]作为改进，所述支撑管与套管适配。
[0010]作为改进，所述支撑滚轮两侧各活动连接一个固定片，且通过固定片与支撑板向上面连接。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]本技术一种柴油发动机平衡器安装定位辅具，通过抽气泵8对所用吸盘16内部空气进行持续负压吸取，配合吸盘16使用，有助于提升对平衡器的吸附力；在底座1两侧分别设有一个固定结构20，当吸盘16将平衡器吸附提升起来后，对整体设备提供稳固的支撑力，防止设备侧倾，保证了作业的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术的固定结构俯视结构示意图。
[0015]附图标记对照表：
[0016]1、底座；2、矩形槽；3、螺栓；4、万向轮；5、支撑管；6、套管；7、支撑板；8、抽气泵；9、支撑滚轮；10、液压装置一；11、铰接件；12、连接管；13、连接板；14、压夜装置二；15、手推架；16、吸盘；17、抽气直管；18、抽气软管一；19、抽气软管二；20、固定结构；21、固定杆；22、固定板；23、螺纹孔；24、防滑块；25、螺纹杆。
具体实施方式
[0017]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0018]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0019]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0020]如图1
‑
2所示，一种柴油发动机平衡器安装定位辅具，包括底座1、矩形槽2、螺栓3、万向轮4、支撑管5、套管6、支撑板7、抽气泵8、支撑滚轮9、液压装置一10、铰接件11、连接管12、连接板13、压夜装置二14、手推架15、吸盘16、抽气直管17、抽气软管一18、抽气软管二19
和固定结构20，底座1两侧各设有两个矩形槽2，用于底座1与固定结构20相互连接使用，两个固定结构20分别固定在底座1两侧，为整个设备提供平稳支撑力，固定结构20包括固定杆21、固定板22、螺纹孔23、防滑块24和螺纹杆25，固定板22与矩形槽2适配，便于固定板22插置在矩形槽2内部，固定板22板体上贯穿设有螺纹孔23，可与螺栓3进行连接使用，两个固定板22一端均与固定杆21一侧连接固定，且两个固定板22之间间距与两个矩形槽2间距相等，两个固定板22与两个矩形槽2进行插合更为稳固，两个固定板22均插置在两个矩形槽2内部，两个螺纹杆25底端与两个防滑块24向上面连接固定，防滑块24与地面连接，起到固定防滑作用，两个螺纹杆25顶端均螺纹穿过固定杆21杆体两端设置，螺纹杆25可调节防滑块24与固定杆21之间的具体，便于用于调节高度，四个螺栓3底端均由底座1向上面伸入四个矩形槽2内部，且均螺纹拧入四个螺纹孔23内，用于固定底座1和固定结构20，底座1向下面设有多个万向轮4，支撑管5底端与底座1向上面中心位置连接固定，支撑管5上活动套设有套管6，支撑管5与套管6适配，套管6两侧底端相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机平衡器安装定位辅具，其特征在于，包括底座(1)、矩形槽(2)、螺栓(3)、万向轮(4)、支撑管(5)、套管(6)、支撑板(7)、抽气泵(8)、支撑滚轮(9)、液压装置一(10)、铰接件(11)、连接管(12)、连接板(13)、压夜装置二(14)、手推架(15)、吸盘(16)、抽气直管(17)、抽气软管一(18)、抽气软管二(19)和固定结构(20)，所述固定结构(20)包括固定杆(21)、固定板(22)、螺纹孔(23)、防滑块(24)和螺纹杆(25)，所述固定板(22)与矩形槽(2)适配，所述固定板(22)板体上贯穿设有所述螺纹孔(23)，两个所述固定板(22)一端均与所述固定杆(21)一侧连接固定，且两个所述固定板(22)之间间距与两个所述矩形槽(2)间距相等，两个所述固定板(22)均插置在两个所述矩形槽(2)内部，两个所述螺纹杆(25)底端与两个所述防滑块(24)向上面连接固定，两个所述螺纹杆(25)顶端均螺纹穿过固定杆(21)杆体两端设置，所述底座(1)两侧各设有两个所述矩形槽(2)，两个所述固定结构(20)分别固定在底座(1)两侧，四个所述螺栓(3)底端均由底座(1)向上面伸入四个所述矩形槽(2)内部，且均螺纹拧入四个所述螺纹孔(23)内，所述底座(1)向下面设有多个所述万向轮(4)，所述支撑管(5)底端与底座(1)向上面中心位置连接固定，所述支撑管(5)上活动套设有所述套管(6)，所述套管(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈红岩，郑凯，郝生，张恒，
申请(专利权)人：吉林柴油机集团发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：