一种气囊导气结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气囊导气结构，包括导气袋主布片和第一隔热片。其中，导气袋主布片上设有螺栓安装孔；第一隔热片设置于导气袋主布片的侧部，且第一隔热片上开设有第一定位孔；其中，在第一隔热片翻折到导气袋主布片上的情况下，螺栓安装孔与第一定位孔上下对应设置。本实用新型专利技术增加了气囊导气结构的布片层数，至少解决了现有的导气袋易被烫伤或烧穿导致气袋主布片被烫伤或烧穿，从而影响气袋性能或者导致气袋失效的问题。或者导致气袋失效的问题。或者导致气袋失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊导气结构


[0001]本技术涉及汽车安全气囊
，尤其涉及一种气囊导气结构。

技术介绍

[0002]对于烟火式气体发生器，高温气体从气体发生器排出后直接进入气囊极易烫伤气囊面料，导致气囊面料性能下降，严重者甚至导致气囊破裂。
[0003]传统的解决方案是在气囊内增加导气袋，如图1所示，图1为传统的一种导气袋的结构示意图，在专利号为CN108891378一种设有导流装置的安全气囊和专利号为CN114274911A一种座椅侧部气袋总成及座椅侧气囊装置中也均提供了一种用于对气体发生器输出的高温气体和高温残渣进行导流和阻挡的导气袋，以通过导气袋对气体发生器输出的高温气体和高温残渣进行阻挡，避免高温气体和高温残渣烫伤气袋面料，但是由于气体发生器在出气时其本身也会产生高温，因此气体发生器在使用时也易烫伤导气袋主布片，严重时会烧穿导气袋主布片，进而影响导气袋性能或导致导气袋失效。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例提供一种气囊导气结构，以至少解决了现有的导气袋易被烫伤或烧穿导致气袋主布片被烫伤或烧穿，从而影响气袋性能或者导致气袋失效的问题。
[0005]本技术实施例提供以下技术方案：
[0006]本技术实施例一种气囊导气结构，包括导气袋主布片，所述导气袋主布片上设有螺栓安装孔，所述气囊导气结构还包括：
[0007]第一隔热片，所述第一隔热片设置于所述导气袋主布片的侧部，且所述第一隔热片上开设有第一定位孔；
[0008]其中，在所述第一隔热片翻折到所述导气袋主布片上的情况下，所述螺栓安装孔与所述第一定位孔上下对应设置。
[0009]进一步地，在所述第一隔热片翻折到所述导气袋主布片上的情况下，所述螺栓安装孔与所述第一定位孔同轴设置。
[0010]进一步地，所述第一隔热片为多个，且设置于所述导气袋主布片的侧部。
[0011]进一步地，所述第一隔热片为两个，且设置于所述导气袋主布片的侧部。
[0012]进一步地，所述第一隔热片与所述导气袋主布片的连接处设有弱化结构，以便于翻折所述第一隔热片并便于使所述第一定位孔与所述螺栓定位孔上下对应。
[0013]进一步地，每一所述第一隔热片上均设有第二隔热片，且每一所述第二隔热片上开设有一第二定位孔；
[0014]其中，在所述第一隔热片翻折到所述导气袋主布片上且所述第二隔热片翻折到所述第一隔热片上的情况下，所述螺栓安装孔、所述第一定位孔以及所述第二定位孔上下对应设置。
[0015]进一步地，在所述第一隔热片翻折到所述导气袋主布片上且所述第二隔热片翻折到所述第一隔热片上的情况下，所述螺栓安装孔、所述第一定位孔以及所述第二定位孔同轴设置。
[0016]进一步地，所述第一隔热片与所述第二隔热片的连接处设有弱化结构，以便于翻折所述第二隔热片并便于使所述第二定位孔与所述第一定位孔上下对应。
[0017]进一步地，所述第一隔热片与所述第一隔热片一体式连接。
[0018]进一步地，所述隔热片与所述导气袋主布片一体式连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的一种气囊导气结构，通过在导气袋主布片上设置第一隔热片，并在第一隔热片翻折到导气袋主布片上的情况下，使第一定位孔与螺栓安装孔上下对应设置，从而在第一隔热片翻折到导气袋主布片上之后能够增加导气袋主布片上方的布片层数，进而解决了现有的导气袋易被烫伤或烧穿导致气袋主布片被烫伤或烧穿，从而影响气袋性能或者导致气袋失效的问题。
附图说明
[0020]图1是现有的导气袋的结构示意图；
[0021]图2为本技术的气囊导气结构的结构示意图(一)；
[0022]图3为本技术的气囊导气结构的翻折示意图；
[0023]图4为本技术的气囊导气结构的结构示意图(二)
[0024]图5为本技术的气囊导气结构的部分第一隔热片翻折的示意图；
[0025]本技术的附图标记如下：
[0026]10、导气袋主布片；11、螺栓安装孔；20、第一隔热片；21、第一定位孔；
[0027]30、第二隔热片；31、第二定位孔。
具体实施方式
[0028]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。基于本申请提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本申请应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本申请公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本申请揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本申请公开的内容不充分。
[0030]在本申请中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
[0031]除非另作定义，本申请所涉及的技术术语或者科学术语应当为本申请所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本申请所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本申请所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本申请所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本申请所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
[0032]实施例1
[0033]如图2～5所示，本实施例的一种气囊导气结构，包括导气袋主布片10，导气袋主布片10上设有螺栓安装孔11。
[0034]其中，螺栓安装孔11用于安装气体发生器的螺栓，以配合螺栓将导气袋主布片10与气体发生器固定在一起。
[0035]其中，导气袋主布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊导气结构，包括导气袋主布片，所述导气袋主布片上设有螺栓安装孔，其特征在于，所述气囊导气结构还包括：第一隔热片，所述第一隔热片设置于所述导气袋主布片的侧部，且所述第一隔热片上开设有第一定位孔；其中，在所述第一隔热片翻折到所述导气袋主布片上的情况下，所述螺栓安装孔与所述第一定位孔上下对应设置。2.根据权利要求1所述的气囊导气结构，其特征在于，在所述第一隔热片翻折到所述导气袋主布片上的情况下，所述螺栓安装孔与所述第一定位孔同轴设置。3.根据权利要求1所述的气囊导气结构，其特征在于，所述第一隔热片为多个，且设置于所述导气袋主布片的侧部。4.根据权利要求3所述的气囊导气结构，其特征在于，所述第一隔热片为两个。5.根据权利要求4所述的气囊导气结构，其特征在于，所述第一隔热片与所述导气袋主布片的连接处设有弱化结构，以便于翻折所述第一隔热片并便于使所述第一定位孔与所述螺栓安装孔上下对应。6.根据权利要求3～5任一所述的气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆豪洋，朱隽玮，
申请(专利权)人：均胜汽车安全系统研发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：