一种供气支杆连接段装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种供气支杆连接段装置，涉及试验空气动力学技术领域，包括：通气支臂安装段，用于安装通气支臂；攻角结构连接段，用于安装攻角结构；供气支杆主体段，通气支臂安装段与攻角结构连接段之间通过供气支杆主体段连接；通气支臂安装段和供气支杆主体段内开设有连通的供气流道，供气支杆主体段上远离通气支臂的一端侧面开设有贯穿至供气流道内部的气源连接口。本实用新型专利技术通过供气支杆主体段连接支撑通气支臂安装段和攻角结构连接段，提高了连接稳定性和牢固性；通过供气流道为通气支臂供气，且气源连接口远离通气支臂，使得对模型流场干扰更小。本装置具有流场干扰小、支撑强度高等优点。支撑强度高等优点。支撑强度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种供气支杆连接段装置


[0001]本技术涉及试验空气动力学
，尤其是涉及一种供气支杆连接段装置。

技术介绍

[0002]推力矢量技术是指推进系统除为飞机提供前进推力外，还能同时或单独地在飞机俯仰、偏航、滚转、反推力和前进推力轴线上提供发动机内部推力作用，以取代常规飞机舵面或其他装置产生的外部气动力来进行飞机控制。推力矢量技术的运用提高了飞机的控制效率使飞机的气动控制面例如垂尾和平尾可以大大缩小，从而飞机的重量可以减轻。另外垂尾和平尾形成的反射面也因此缩小，飞机的隐身性能也得到了改善。
[0003]矢量喷流干扰问题是超声速飞行器绕流中一种典型的复杂流动现象。超音速航空飞行器尾喷管所产生的高温高速喷流与飞行器绕流相互干扰形成的复杂干扰流场，直接影响到飞行器的稳定性、操纵性以及升力、阻力等气动特性，对飞行器的气动特性和控制特性等都产生了很大的影响。而矢量喷流对超声速飞行器后体的气动特性影响更加显著，因此，研究矢量喷流对飞行器气动特性的影响具有重要意义，风洞喷流模拟试验是研究飞行器尾喷管矢量喷流干扰效应的重要手段。
[0004]攻角机构用于提供飞行器缩比模型给定的机俯仰、偏航、滚转等姿态角；通气支臂是用于提供给定满足流量压力等气动参数要求的供气管路。
[0005]推力矢量喷管气动性能试验需要对模型的支撑强度更高、流场影响更小和配合精度更改和供气更稳定等特点，这是与常规的喷流实验所不同的地方。为满足大流量、大落压比的通气要求，现今国内生产型风洞亚跨超风洞关于推力矢量气动干扰方面的研究一般采用多管式并列供气，导致攻角机构和供气系统并列导致在试验段横截面上的阻塞度大，难以建立稳定流场，此外，供气管路与模型之间流场相互干扰，难以准确获得飞行器内外流真实推力矢量流场，无法兼顾大流量、大落压比、低阻塞度、低流场干扰、高强度支撑、高保真流场模拟的要求、难以满足航空四代机的矢量喷管气动性能风洞试验供气转接的需求。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种供气支杆连接段装置，能够有效提高矢量喷管气动性能稳定性和降低模型流场干扰；
[0007]本技术提供一种供气支杆连接段装置，包括：通气支臂安装段，用于安装通气支臂；攻角结构连接段，用于安装攻角结构；供气支杆主体段，所述通气支臂安装段与所述攻角结构连接段之间通过所述供气支杆主体段连接；所述通气支臂安装段和所述供气支杆主体段内开设有连通的供气流道，所述供气支杆主体段上远离所述通气支臂的一端侧面开设有贯穿至所述供气流道内部的气源连接口。
[0008]进一步地，所述通气支臂安装段和所述攻角结构连接段均与所述供气支杆主体段之间成向上拐角的方式连接。
[0009]进一步地，所述通气支臂安装段内的所述供气流道具有第一拐角部。
[0010]进一步地，所述供气流道的上游端具有第二拐角部，所述气源连接口开设在所述第二拐角部上。
[0011]进一步地，所述供气流道为沿所述供气支杆主体段长度方向开设的槽，所述供气支杆主体段上设有用于封闭所述供气流道的密封盖板。
[0012]进一步地，所述密封盖板外侧设有走线槽。
[0013]进一步地，所述密封盖板位于所述供气支杆主体段向上一侧，所述走线槽为开设在所述密封盖板向上一侧的半圆形槽。
[0014]进一步地，所述攻角结构连接段上可拆卸的安装有攻角结构安装段，所述攻角结构安装在所述攻角结构安装段上。
[0015]进一步地，所述攻角结构连接段与所述供气支杆主体段一体成型，所述攻角结构连接段上设有若干用于安装所述攻角结构连接段的销孔。
[0016]进一步地，所述通气支臂安装段与所述供气支杆主体段一体成型，所述通气支臂安装段上设有若干用于安装所述通气支臂的销孔。
[0017]本技术的技术方案通过供气支杆主体段连接支撑通气支臂安装段和攻角结构连接段，进而使通气支臂和攻角结构连接起来，提高了连接稳定性和牢固性；通过供气流道为通气支臂供气，且气源连接口远离通气支臂，使得对模型流场干扰更小。本装置具有流场干扰小、支撑强度高等优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的内部结构示意图；
[0021]图3为本技术的使用状态示意图；
[0022]图4为本技术的使用状态俯视图；
[0023]图5为本技术的侧面视图；
[0024]图6为本技术图5的A
‑
A剖视图；
[0025]图7为本技术的侧面视图；
[0026]图8为本技术图7的B
‑
B剖视图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
通气支臂安装段、101
‑
通气支臂、2
‑
攻角结构连接段、201
‑
攻角结构安装段、202
‑
攻角结构、3
‑
供气支杆主体段、301
‑
气源连接口、302
‑
密封盖板、303
‑
走线槽、4
‑
供气流道、401
‑
第一拐角部、402
‑
第二拐角部、5
‑
销孔；
具体实施方式
[0029]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述
的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供气支杆连接段装置，其特征在于，包括：通气支臂安装段，用于安装通气支臂；攻角结构连接段，用于安装攻角结构；供气支杆主体段，所述通气支臂安装段与所述攻角结构连接段之间通过所述供气支杆主体段连接；所述通气支臂安装段和所述供气支杆主体段内开设有连通的供气流道，所述供气支杆主体段上远离所述通气支臂的一端侧面开设有贯穿至所述供气流道内部的气源连接口。2.根据权利要求1所述的供气支杆连接段装置，其特征在于，所述通气支臂安装段和所述攻角结构连接段均与所述供气支杆主体段之间成向上拐角的方式连接。3.根据权利要求2所述的供气支杆连接段装置，其特征在于，所述通气支臂安装段内的所述供气流道具有第一拐角部。4.根据权利要求3所述的供气支杆连接段装置，其特征在于，所述供气流道的上游端具有第二拐角部，所述气源连接口开设在所述第二拐角部上。5.根据权利要求1所述的供气支杆连接段装置，其特征在于，所述供气流道为沿所述供...

【专利技术属性】
技术研发人员：何敬玉，闫欢欢，梁温馨，杨志晨，董金刚，
申请(专利权)人：中国航天空气动力技术研究院，
类型：新型
国别省市：