一种利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂制造技术

一种利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂，包括叉口连接件，所述叉口连接件的一端设有叉口，所述叉口所在端与车轮羊角连接，所述叉口连接件的另一端设有橡胶套安装环，所述橡胶套安装环内设有偏心橡胶衬套总成，所述偏心橡胶衬套总成上设有偏心孔，偏心橡胶衬套总成通过偏心孔与车身连接。结构一体性强，各安装孔的位置在调节车轮角度过程中保持不变，使用方便快捷，通过偏心橡胶衬套总成可调整车辆车轮角度，有效地克服了现有的整体式支臂部件是固定的不可调整的结构，并且适用于新车的安装或旧车的改造。车的改造。车的改造。

【技术实现步骤摘要】
一种利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂


[0001]本技术涉及一种车轮控制臂，尤其是涉及一种利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂。

技术介绍

[0002]现有汽车改装或原车组装必须对车轮进行固定，也就是四轮定位；四轮定位必须经专用检测仪器检测判断出四轮各种角度与原设计和出厂时调整值的差值，再用专用零件或工具进行调整校正，使之与原设计和出厂调整值相同或在公差范围内。通过四轮定位可保证汽车不会出现跑偏、发飘、侧滑、转向不稳、轮胎偏磨及悬挂系统零件磨损加剧等现象，这样能保证汽车行驶的平稳性，安全性和舒适性。
[0003]现有的支臂结构是一般有两种，一种是原车自带的支臂结构，该结构由一整块钢板经过压制或由锻件整体锻造而成的，这些支臂是固定的不可调整结构，缺乏通用性和可调性；另一种是通过旋动组件中的连接螺套来改变控制臂长度，从而达到调整车轮角度的目的。但是这种结构改变了原车控制臂的一体结构，降低了控制臂的结构强度。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的不足，本技术提供了一种利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案：
[0006]一种利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂，包括叉口连接件，所述叉口连接件的一端设有叉口，所述叉口所在端与车轮羊角连接，所述叉口连接件的另一端设有橡胶套安装环，所述橡胶套安装环内设有偏心橡胶衬套总成，所述偏心橡胶衬套总成上设有偏心孔，偏心橡胶衬套总成通过偏心孔与车身连接。
[0007]所述偏心橡胶衬套总成包括内套和外套，所述外套为橡胶材质，内套为金属材质，内套的端面轮廓为六方形，偏心孔设置在内套上。
[0008]所述叉口连接件的中部设有附件安装孔。
[0009]所述叉口连接件的侧面上设有减重孔。
[0010]由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性：
[0011]本技术提供的一种利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂，结构一体性强，各安装孔的位置在调节车轮角度过程中保持不变，使用方便快捷，通过偏心橡胶衬套总成可调整车辆车轮角度，有效地克服了现有的整体式支臂部件是固定的不可调整的结构，并且适用于新车的安装或旧车的改造。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的结构爆炸图；
[0014]图中1、叉口连接件；2、偏心橡胶衬套总成； 3、橡胶套安装环；4、内套；5、偏心孔；
具体实施方式
[0015]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0016]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]结合附图2所述的一种利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂，包括：偏心橡胶衬套总成2、叉口连接件1；所述叉口连接件1的中部设有附件安装孔，叉口连接件1的侧面上在保证结构性能的前提下可设减重孔，在叉口连接件1的一端设有橡胶套安装环3，所述偏心橡胶衬套总成2固定安装在橡胶套安装环3内，偏心橡胶衬套总成2包括外套和内套，外套为橡胶材质，内套4为金属材质，内套4端面轮廓为六方形，内套4上设有偏心孔5，偏心孔5与外套轴线的偏心距离决定本组件调整的范围；叉口连接件1的另一端端部设有叉口；偏心橡胶衬套总成2与车身连接，叉口端与车轮羊角连接。旋动偏心橡胶衬套总成2会带动偏心孔5绕安装孔3的轴线移动，偏心孔5与叉口孔的距离随之改变，进而推动车轮羊角移动，最终达到调整车轮角度的目的。
[0018]本技术安装使用过程如下：
[0019]检查是否有松动或者严重磨损的零件,并检查轮胎压力和轮胎的磨损情况；用千斤顶将车体举起，使悬架释放，然后拆下车轮总成；通过拆卸控制臂的紧固螺栓，从而拆下旧的原车控制臂；旋动偏心衬套总成，使其两端中心距与原车控制臂一致；在原车控制臂处安装本控制臂；按规定的力矩将本控制臂紧固，此时注意不要旋动偏心衬套总成；安装轮胎和车轮总成，降下车辆；通过旋动偏心衬套总成，推动羊角移动来达到所需角度，此调整过程需配合四轮定位仪进行；旋紧锁紧螺母至规定力矩使其紧贴连接平面。修整车轮其他角度，复查调整并做道路测试。
[0020]以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂，包括叉口连接件，所述叉口连接件的一端设有叉口，所述叉口所在端与车轮羊角连接，其特征在于：所述叉口连接件的另一端设有橡胶套安装环，所述橡胶套安装环内设有偏心橡胶衬套总成，所述偏心橡胶衬套总成上设有偏心孔，偏心橡胶衬套总成通过偏心孔与车身连接。2.根据权利要求1所述的利用偏心衬套调节车轮角度的控制臂，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔占凯，
申请(专利权)人：洛阳市凯涛金属有限公司，
类型：新型
国别省市：