一种安全工程用智能升降路障制造技术

本发明专利技术公开了一种安全工程用智能升降路障，包括支撑台一，所述支撑台一的内部开设有等距离分布的弧形槽和收纳槽，所述收纳槽的内壁滑动连接有拱形路障，此安全工程用智能升降路障，通过设置拱形路障、破胎锥等部件，通过破胎锥部件与拱形路障部件之间相互的配合关系，使得拱形路障部件能够通过其弧度对车辆进行阻挡和缓冲，进而达到本装置能够通过拱形路障上的破胎锥对车辆轮胎快速插破的效果，从而达到了拱形路障根据设计的外部形状，在能够吸收大量冲击力和缓解车辆冲势的同时，使车辆从上方穿过，设置的破胎锥会把车辆轮胎扎破，促使车辆不能继续移动，从而起到了阻挡车辆的同时最大程度的保障驾驶人生命安全的目的。最大程度的保障驾驶人生命安全的目的。最大程度的保障驾驶人生命安全的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种安全工程用智能升降路障


[0001]本专利技术涉及路障
，具体为一种安全工程用智能升降路障。

技术介绍

[0002]升降路障是一种为路面车流提供更灵活可行的管控工具。
[0003]经过检索，公开号为CN112227257B的中国专利公开的一种交通安全工程用智能升降路障及其使用方法，其技术要点在于：包括升降路障主体，所述升降路障主体的一端固定连接有遮挡装置，所述遮挡装置包括保护壳、第一电机、调节螺杆、螺纹盘、遮挡杆、凸块、第一限位开关、第二限位开关、限位杆、第二弹簧和导向块，本专利技术中，通过设置的保护壳、第一电机、调节螺杆、螺纹盘、遮挡杆、凸块、限位杆、第二弹簧和导向块，当需要通过遮挡杆对自行车或者电动车等小型车辆进行阻挡时，工作人员通过第一电机的作用使遮挡杆从升降路障主体的内侧伸出，并处于水平状态，从而通过遮挡杆的作用实现对自行车或者电动车等小型车辆进行阻挡，操作简单，可以满足不同情况下的使用需求。
[0004]上述方案中解决了目前市场上存在的大部分智能升降路障结构简单，功能单一，一般的升降路障只能对车辆进行阻挡，但是不能对自行车以及电动车等小型车辆进行阻挡，不能根据实际的使用情况对升降路障进行调节，不能满足实际的使用需求的问题，但是现今普遍的两种智能路障，一种是柱形路障，一种是扇形路障，两种对车辆的阻挡程度都很强，同时对人和对车辆的损害程度也很高，也存在相应的缺点，柱形路障被汽车冲撞后，由于和车辆接触面积较少，车辆头部会在柱体的阻挡下瞬间凹陷下去，对车辆造成巨大损伤，同时车辆对柱体也会造成损伤，会使柱体歪斜，难以有效的再回缩进地面，因此柱形路障是一种阻挡力强，但是被车冲撞后可能就需要维护和维修一次的产品。
[0005]扇形路障的阻挡力要比柱形路障的更强，与汽车的瞬时接触面积要比柱形路障的大，同时因为其设计的结构，能够承受的冲撞力也更大，高速的车辆撞击下，车头会完全被撞扁，如果是大货车，在惯性的作用下会出现车头与车体分离的情况，严重危害驾驶人的生命安全，因此扇形路障虽然阻挡力很强，并且不容易损毁，但也会违背安装路障的初衷，就是路障在阻挡车辆继续前进的同时保障驾驶人生命安全，因此需要一种对车辆的撞击具有阻挡力的同时，使车辆可以顺着弧面上移，把车辆的冲击力导出，同时扎破轮胎，使其不能继续行驶。
[0006]为此，我们提出一种安全工程用智能升降路障。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种安全工程用智能升降路障，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种安全工程用智能升降路障，包括支撑台一，所述支撑台一的内部开设有等距离分布的弧形槽和收纳槽，所述收纳槽的内壁滑动连接有拱形路障，所述拱形路障的外表面固定连接有等距离分布的破胎锥和弧形定位
块，所述支撑台的外侧设有摄像采集头用以采集来往车辆行驶状态，同时摄像采集头与控制中心通过无线信号连接用以控制拱形路障在收纳槽运动；每个所述弧形定位块的外表面均与对应的弧形槽内壁滑动连接，所述支撑台一的内部开设有等距离分布的导水孔，每个所述导水孔均与对应的弧形槽相连通，所述拱形路障的内部固定连接有传动柱体，所述支撑台一的左侧面和右侧面均固定连接有支撑台二，所述传动柱体的外表面与两个支撑台二的内部转动连接。
[0009]优选的，每个所述支撑台二的内部均开设有滑轨槽和圆形放置槽，每个所述滑轨槽均与对应的圆形放置槽相连通。
[0010]优选的，每个所述圆形放置槽的内部均设有传动齿轮，两个所述传动齿轮分别与传动柱体的两端固定连接，每个所述传动齿轮的一侧均开设有等距离分布的齿牙槽。
[0011]优选的，每个所述滑轨槽的内壁均滑动连接有移动滑块，两个所述移动滑块相对的面均固定连接有定位垫块。
[0012]优选的，每个所述移动滑块的内部均螺纹连接有螺纹短杆，所述螺纹短杆的一端与滑轨槽的内壁转动连接。
[0013]优选的，两个所述支撑台二的内部均镶嵌有电机，每个所述电机的输出轴均与螺纹短杆固定连接优选的，两个所述滑轨槽的内壁均设有五个等距离分布的传动短柱，每个所述传动短柱均与对应的移动滑块固定连接。
[0014]优选的，所述支撑台一的内部开设有等距离分布的定位槽，每个所述定位槽的内壁均滑动连接有伸缩定位块，每个所述伸缩定位块的底面均开设有斜面，每个所述伸缩定位块与对应的定位槽内壁之间均固定连接有三个支撑弹簧。
[0015]优选的，每个所述破胎锥的外表面均开设有泄气槽，每个所述破胎锥的内部均开设有折叠槽，每个所述折叠槽的内壁均转动连接有L型破胎扣，每个所述L型破胎扣与折叠槽的内壁之间均固定连接有伸张弹簧。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术通过设置拱形路障、破胎锥等部件，通过破胎锥部件与拱形路障部件之间相互的配合关系，使得拱形路障部件能够通过其弧度对车辆进行阻挡和缓冲，进而达到本装置能够通过拱形路障上的破胎锥对车辆轮胎快速插破的效果，从而达到了拱形路障根据设计的外部形状，在能够吸收大量冲击力和缓解车辆冲势的同时，使车辆从上方穿过，设置的破胎锥会把车辆轮胎扎破，促使车辆不能继续移动，从而起到了阻挡车辆的同时最大程度的保障驾驶人生命安全的目的。
[0017]2.本专利技术通过设置移动滑块、定位垫块、传动短柱、传动齿轮等部件，通过移动滑块的移动带动传动短柱进行移动，使得传动短柱部件能够推动传动齿轮旋转一百八十度，进而达到了本装置能够通过定位垫块对传动齿轮的旋转角度进行定位的效果，同时达到了当拱形路障被撞击，拱形路障通过传动柱体传递给传动齿轮，而因为传动齿轮已被定位垫块定位，传动齿轮会把一种要旋转的力传递给定位垫块，使定位垫块传导给支撑台二进行卸力的效果。
[0018]3.本专利技术通过设置伸缩定位块、支撑弹簧等部件，通过支撑弹簧部件与伸缩定位块部件之间相互的配合关系，使得支撑弹簧部件能够通过伸张对伸缩定位块进行推出，进
而达到了本装置能够通过伸缩定位块对拱形路障进行支撑卸力的效果。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术三维支撑台一内部结构示意图；图3为本专利技术三维支撑台二内部结构示意图；图4为本专利技术三维圆形放置槽内部结构示意图；图5为本专利技术三维移动滑块传动结构示意图；图6为本专利技术三维拱形路障和支撑台一结构示意图；图7为本专利技术俯视结构示意图；图8为本专利技术背视结构示意图。
[0020]图中：1
‑
支撑台一；2
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弧形槽；3
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弧形定位块；4
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破胎锥；5
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导水孔；6
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拱形路障；7
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定位槽；8
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伸缩定位块；9
‑
支撑弹簧；10
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斜面；11
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支撑台二；12
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圆形放置槽；13
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传动齿轮；14
‑
传动柱体；15
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全工程用智能升降路障，包括支撑台一（1），其特征在于：所述支撑台一（1）的内部开设有等距离分布的弧形槽（2）和收纳槽（22），所述收纳槽（22）的内壁滑动连接有拱形路障（6），所述拱形路障（6）的外表面固定连接有等距离分布的破胎锥（4）和弧形定位块（3），所述支撑台（1）的外侧设有摄像采集头（27）用以采集来往车辆行驶状态，同时摄像采集头（27）与控制中心通过无线信号连接用以控制拱形路障（6）在收纳槽（22）运动；每个所述弧形定位块（3）的外表面均与对应的弧形槽（2）内壁滑动连接，所述支撑台一（1）的内部开设有等距离分布的导水孔（5），每个所述导水孔（5）均与对应的弧形槽（2）相连通，所述拱形路障（6）的内部固定连接有传动柱体（14），所述支撑台一（1）的左侧面和右侧面均固定连接有支撑台二（11），所述传动柱体（14）的外表面与两个支撑台二（11）的内部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种安全工程用智能升降路障，其特征在于：每个所述支撑台二（11）的内部均开设有滑轨槽（16）和圆形放置槽（12），每个所述滑轨槽（16）均与对应的圆形放置槽（12）相连通。3.根据权利要求2所述的一种安全工程用智能升降路障，其特征在于：每个所述圆形放置槽（12）的内部均设有传动齿轮（13），两个所述传动齿轮（13）分别与传动柱体（14）的两端固定连接，每个所述传动齿轮（13）的一侧均开设有等距离分布的齿牙槽（15）。4.根据权利要求2所述的一种安全工程用智能升降路障，其特征在于：每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：周岩，陈璐，
申请(专利权)人：周岩，
类型：发明
国别省市：