车辆的驱动桥以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的驱动桥以及车辆，车辆的驱动桥包括：驱动件，减速机构和差速器，减速机构将驱动件输出的动力传递至差速器；减速机构包括：副轴、行星机构和换挡机构，副轴与驱动件传动连接，副轴、行星机构和差速器同轴设置，换挡机构设置于差速器的壳体；行星机构包括：设置于副轴的太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、齿圈、设置在第一行星轮和第二行星轮上的第一行星架以及与齿圈相固定的齿圈支架。根据本实用新型专利技术的驱动桥以及车辆，由于换挡机构设置于差速器的壳体、第一行星架和齿圈支架至少部分地套设于差速器的壳体且换挡机构选择性地与第一行星架和齿圈支架接合，从而换挡机构、行星机构和差速器设置紧凑，因此驱动桥具有体积小、重量轻、功率密度大以及利于整车布置等优点。于整车布置等优点。于整车布置等优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆的驱动桥以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种驱动桥及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，换档机构布置在主轴和副轴齿轮之间，占用横向空间，不利于车辆的整体布置，而且其高速档和低速档都是主轴和副轴齿轮传动后再经过行星齿轮机构传动，传动级数多，传动效率低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的驱动桥，该车辆的驱动桥具有换挡机构、行星齿轮机构和差速器在桥壳内的设置更加紧凑，使驱动桥的体积小、重量轻以及增大功率密度等优点。
[0004]根据本技术还提出了一种车辆。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术第一方面实施例提出了一种驱动桥，其特征在于，包括：
[0006]驱动件，减速机构和差速器，所述减速机构将所述驱动件输出的动力传递至所述差速器；所述减速机构包括：副轴、行星机构和换挡机构，所述副轴与所述驱动件传动连接，所述副轴、所述行星机构和所述差速器同轴设置，所述换挡机构设置于所述差速器的壳体；所述行星机构包括：设置于所述副轴的太阳轮、第一行星轮、第二行星轮、齿圈、设置在所述第一行星轮和所述第二行星轮上的第一行星架以及与所述齿圈相固定的齿圈支架，所述第一行星架和所述齿圈支架位于所述行星机构靠近所述差速器的一侧且至少部分地套设于所述差速器的壳体上，所述换挡机构选择性地与所述第一行星架和所述齿圈支架接合，以将所述行星机构的动力输出至所述差速器。
[0007]根据本技术实施例的驱动桥，由于换挡机构设置于差速器的壳体、第一行星架和齿圈支架至少部分地套设于差速器的壳体且换挡机构选择性地与第一行星架和齿圈支架接合，从而换挡机构、行星机构和差速器设置紧凑，因此驱动桥具有体积小、重量轻、功率密度大以及利于整车布置等优点。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述换挡机构包括换挡部，所述换挡部设置于所述差速器的壳体远离所述行星机构的一端，所述换挡部与所述驱动桥的拨叉配合，以在所述拨叉的驱动下沿所述差速器的轴向运动。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述换挡机构包括接合部，所述接合部设置于所述差速器的壳体靠近所述行星机构的一端，所述接合部与所述换挡部连接，所述第一行星架设置有第一配合部，所述齿圈支架设置有第二配合部，所述接合部选择性地与所述第一配合部和所述第二配合部固定。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述减速机构包括固定于所述驱动桥壳体的第一锁止离合器，所述行星机构包括设置在第一行星轮和第二行星轮的第二行星架，所述第二
行星架位于所述行星机构背离所述差速器的一侧，所述第一锁止离合器选择性地将所述第二行星架固定于所述驱动桥的壳体。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述减速机构包括固定于所述驱动桥壳体的第二锁止离合器，所述第二锁止离合器选择性地将所述齿圈固定于所述驱动桥的壳体。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述减速机构包括固定于所述驱动桥壳体的第二锁止离合器，所述第二锁止离合器选择性地将所述齿圈支架固定于所述驱动桥的壳体。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述驱动桥包括半轴，所述半轴与所述差速器传动连接，所述副轴中空，所述副轴套设于所述半轴上。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述减速机构还包括中间轴，所述中间轴将所述驱动件的动力传递至所述副轴。
[0015]根据本技术的第二方面实施例提出了一种车辆，包括根据本技术的第一方面实施例所述的驱动桥。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的驱动桥的示意图。
[0019]图2是根据本技术实施例的行星机构的示意图。
[0020]图3是根据本技术实施例的驱动桥的部分结构示意图。
[0021]其中，10
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驱动件，20
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中间轴，30
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副轴，41
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换挡机构，411
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换挡部，412
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接合部，42
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第一锁止离合器，43
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第二锁止离合器，50
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行星机构，51
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太阳轮，52
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第一行星轮，53
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第二行星轮，54
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齿圈，55
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第二行星架，56
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第一行星架，561
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第一配合部，57齿圈支架，571
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第二配合部，60
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差速器，70
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半轴
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0025]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个
或多个。
[0026]下面参考附图1
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3描述根据本技术实施例的驱动桥，
[0027]本技术的一些实施例中，参考附图1和附图2，驱动桥包括：驱动件10，减速机构和差速器60，减速机构将驱动件10输出的动力传递至差速器60；减速机构包括：副轴30、行星机构50和换挡机构41，副轴30与驱动件10传动连接，副轴30、行星机构50和差速器60同轴设置，换挡机构41设置于差速器60的壳体；行星机构50包括：设置于副轴30的太阳轮51、第一行星轮52、第二行星轮53、齿圈54、设置在第一行星轮52和第二行星轮53上的第一行星架56以及与所述齿圈54相固定的齿圈支架57，第一行星架56和齿圈支架57位于行星机构50靠近差速器60的一侧且至少部分地套设于差速器60的壳体上，换挡机构41选择性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥，其特征在于，包括：驱动件(10)，减速机构和差速器(60)，所述减速机构将所述驱动件(10)输出的动力传递至所述差速器(60)；所述减速机构包括：副轴(30)、行星机构(50)和换挡机构(41)，所述副轴(30)与所述驱动件(10)传动连接，所述副轴(30)、所述行星机构(50)和所述差速器(60)同轴设置，所述换挡机构(41)设置于所述差速器(60)的壳体；所述行星机构(50)包括：设置于所述副轴(30)的太阳轮(51)、第一行星轮(52)、第二行星轮(53)、齿圈(54)、设置在所述第一行星轮(52)和所述第二行星轮(53)上的第一行星架(56)以及与所述齿圈(54)相固定的齿圈支架(57)，所述第一行星架(56)和所述齿圈支架(57)位于所述行星机构(50)靠近所述差速器(60)的一侧且至少部分地套设于所述差速器(60)的壳体上，所述换挡机构(41)选择性地与所述第一行星架(56)和所述齿圈支架(57)接合，以将所述行星机构(50)的动力输出至所述差速器(60)。2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述换挡机构(41)包括换挡部(411)，所述换挡部设置于所述差速器(60)的壳体远离所述行星机构(50)的一端，所述换挡部(411)与所述驱动桥的拨叉配合，以在所述拨叉的驱动下沿所述差速器(60)的轴向运动。3.根据权利要求2所述的驱动桥，其特征在于，所述换挡机构(41)包括接合部(412)，所述接合部(412)设置于所述差速器(60)的壳体靠近所述行星机构(50)的一端，所述接合部(412)与所述换挡部(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘成林，廖肇飞，康涛，李冬冬，付才林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：