一种符合人机工程学自适应车身的四门铰链一体式装具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种符合人机工程学自适应车身的四门铰链一体式装具，包括车门：车门的内侧面夹紧有装具框架，该装置通过在上气缸、下气缸与装具框架的连接位置增加X向旋转轴和Y向旋转轴，使铰链沿着旋转轴旋转以达到浮动的效果，使铰链面与车门贴合，X向旋转轴和Y向旋转轴的设计可以防止车门制造误差引起的铰链面与车身面不贴和引起的扭矩达不到标准，装具框架在使用之前进行预调，预调完成后，在安装前上铰链、前下铰链、后上铰链和后下铰链时不需要再次调整铰链，达到提高生产效率和装配精度目的，前上铰链、前下铰链、后上铰链和后下铰链采用一体式的装具框架，一次性安装铰链，提高前后铰链之间的位置精度以及安装重复性精度。性精度。性精度。

【技术实现步骤摘要】
一种符合人机工程学自适应车身的四门铰链一体式装具


[0001]本技术涉及汽车安装装置
，具体为一种符合人机工程学自适应车身的四门铰链一体式装具。

技术介绍

[0002]当前国内汽车产值日益增长，更新换代快，竞争激烈，导致白车身以及零部件的设计样式层出不穷，传统的装具已经满足不了目前的使用要求。
[0003]目前，很多汽车厂的铰链形式开始使用分体式铰链，螺栓使用隐藏式螺栓，传统的装具无法满足工人操作；车身经过冲压以及各个环节的焊接后，尺寸难免会出现偏差，导致铰链在拧紧过程中铰链的面与车身面不能完全贴合，导致出现假扭矩现象。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种符合人机工程学自适应车身的四门铰链一体式装具，以解决白车身在前序生产过程中由于制造误差引起的铰链面与车身面不贴和引起的扭矩达不到标准的问题，以及铰链安装重复精度差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种符合人机工程学自适应车身的四门铰链一体式装具，包括车门：所述车门的内侧面夹紧有装具框架，所述装具框架的侧面固定安装有后门框上夹紧，所述装具框架的侧面固定安装有后门框下夹紧，所述装具框架的侧面固定安装有前门框上夹紧，所述装具框架的侧面固定安装有前车门下夹紧，所述装具框架的侧面固定安装有Y向整体调整垫片，所述装具框架的侧面固定安装有X向整体调整下垫片，所述装具框架的侧面固定安装有调整螺栓，所述装具框架的侧面固定安装有X向整体调整上垫片，所述装具框架的侧面固定安装有车体定辅助位销，所述装具框架的侧面固定安装有车体主定位销，所述装具框架的侧面固定安装有车体B柱上支撑，所述装具框架的侧面固定安装有车体B柱下支撑，所述装具框架的侧面固定安装有车体A柱上支撑，所述装具框架的侧面固定安装有车体A柱下支撑，所述装具框架的侧面固定安装有前门上铰链Y向调整垫片，所述装具框架的侧面固定安装有前门上铰链X向调整垫片，所述装具框架的侧面固定安装有磁铁，所述装具框架的侧面固定安装有第一前门上铰链定位销，所述装具框架的侧面固定安装有前门下铰链Y向调整垫片，所述装具框架的侧面固定安装有前门下铰链X向调整垫片，所述装具框架的侧面固定安装有磁块，所述装具框架的侧面固定安装有第二前门上铰链定位销。
[0006]优选的，所述装具框架的侧面固定安装有上气缸，所述装具框架的侧面固定安装有下气缸，通过在上气缸、下气缸与装具框架的连接位置增加X向旋转轴和Y向旋转轴，使铰链沿着旋转轴旋转以达到浮动的效果，使铰链面与车门贴合。
[0007]优选的，所述装具框架的侧面固定安装有X向旋转轴，所述装具框架的侧面固定安装有Y向旋转轴，X向旋转轴和Y向旋转轴的设计可以防止车门制造误差引起的铰链面与车
身面不贴和引起的扭矩达不到标准。
[0008]优选的，所述车门的内侧面安装有后上铰链，所述车门的内侧面安装有后下铰链，装具框架在使用之前进行预调，预调完成后，在安装前上铰链、前下铰链、后上铰链和后下铰链时不需要再次调整铰链，达到提高生产效率和装配精度目的。
[0009]优选的，所述车门的内侧面安装有前上铰链，所述车门的内侧面安装有前下铰链，前上铰链、前下铰链、后上铰链和后下铰链采用一体式的装具框架，一次性安装铰链，提高前后铰链之间的位置精度以及安装重复性精度。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.本技术装具框架的侧面固定安装有上气缸，装具框架的侧面固定安装有下气缸，通过在上气缸、下气缸与装具框架的连接位置增加X向旋转轴和Y向旋转轴，使铰链沿着旋转轴旋转以达到浮动的效果，使铰链面与车门贴合。
[0012]2.本技术装具框架的侧面固定安装有X向旋转轴，装具框架的侧面固定安装有Y向旋转轴，X向旋转轴和Y向旋转轴的设计可以防止车门制造误差引起的铰链面与车身面不贴和引起的扭矩达不到标准。
[0013]3.本技术车门的内侧面安装有后上铰链，车门的内侧面安装有后下铰链，装具框架在使用之前进行预调，预调完成后，在安装前上铰链、前下铰链、后上铰链和后下铰链时不需要再次调整铰链，达到提高生产效率和装配精度目的。
[0014]4.本技术车门的内侧面安装有前上铰链，车门的内侧面安装有前下铰链，前上铰链、前下铰链、后上铰链和后下铰链采用一体式的装具框架，一次性安装铰链，提高前后铰链之间的位置精度以及安装重复性精度。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术整体结构背面立体示意图；
[0017]图3为本技术整体结构背面示意图；
[0018]图4为本技术A处放大图；
[0019]图5为本技术B处放大图；
[0020]图6为本技术工人操作后视图；
[0021]图7为本技术工人操作前视图。
[0022]图中：1车门、10装具框架、11前上铰链、12前下铰链、13后上铰链、14后下铰链、15后门框上夹紧、16后门框下夹紧、17前门框上夹紧、18前车门下夹紧、19上气缸、20下气缸、21Y向整体调整垫片、22X向整体调整下垫片、23X向旋转轴、24Y向旋转轴、25调整螺栓、26X向整体调整上垫片、27车体定辅助位销、28车体主定位销、29车体B柱上支撑、30车体B柱下支撑、31车体A柱上支撑、32车体A柱下支撑、33前门上铰链Y向调整垫片、34前门上铰链X向调整垫片、35磁铁、36第一前门上铰链定位销、37前门下铰链Y向调整垫片、38前门下铰链X向调整垫片、39磁块、40第二前门上铰链定位销。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1
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7，图示中的一种符合人机工程学自适应车身的四门铰链一体式装具，包括车门1：车门1的内侧面夹紧有装具框架10，装具框架10的侧面固定安装有后门框上夹紧15，装具框架10的侧面固定安装有后门框下夹紧16，装具框架10的侧面固定安装有前门框上夹紧17，装具框架10的侧面固定安装有前车门下夹紧18，装具框架10的侧面固定安装有Y向整体调整垫片21，装具框架10的侧面固定安装有X向整体调整下垫片22，装具框架10的侧面固定安装有调整螺栓25，装具框架10的侧面固定安装有X向整体调整上垫片26，装具框架10的侧面固定安装有车体定辅助位销27，装具框架10的侧面固定安装有车体主定位销28，装具框架10的侧面固定安装有车体B柱上支撑29，装具框架10的侧面固定安装有车体B柱下支撑30，装具框架10的侧面固定安装有车体A柱上支撑31，装具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种符合人机工程学自适应车身的四门铰链一体式装具，其特征在于，包括车门(1)：所述车门(1)的内侧面夹紧有装具框架(10)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有后门框上夹紧(15)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有后门框下夹紧(16)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有前门框上夹紧(17)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有前车门下夹紧(18)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有Y向整体调整垫片(21)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有X向整体调整下垫片(22)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有调整螺栓(25)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有X向整体调整上垫片(26)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有车体定辅助位销(27)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有车体主定位销(28)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有车体B柱上支撑(29)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有车体B柱下支撑(30)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有车体A柱上支撑(31)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有车体A柱下支撑(32)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有前门上铰链Y向调整垫片(33)，所述装具框架(10)的侧面固定安装有前门上铰链X向调整垫片(34)，所述装具框架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，谭燕香，孙永涛，蒋建国，王欢，
申请(专利权)人：上海晓奥享荣自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：