机壳装置、动力总成及电动作业机械制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于驱动件的冷却机构技术领域，提供一种机壳装置、动力总成及电动作业机械，包括机壳，机壳设有多个能够容纳动力总成的驱动件的容纳腔；冷却回路设置于机壳上，冷却回路包括主管路和多个并联于主管路上的支管，支管位于容纳腔内且与容纳腔一一对应；本实用新型专利技术通过在机壳上设置多个容纳腔，使得动力总成所需的多个驱动件可以分别设置于各个容纳腔内，在机壳上设置冷却回路，冷却回路包括主管路和多个并联于主管路上的支管，支管与容纳腔一一对应并设置于容纳腔内部，当主管路引入冷却介质时，冷却介质可以同时引入各个支管并为各个容纳腔内的驱动件同时进行冷却，进而降低了各个驱动件之间的温差，提高了冷却效果的一致性。了冷却效果的一致性。了冷却效果的一致性。

【技术实现步骤摘要】
机壳装置、动力总成及电动作业机械


[0001]本技术涉及用于驱动件的冷却机构
，尤其涉及一种机壳装置、动力总成及电动作业机械。

技术介绍

[0002]动力总成一般具有多个驱动件，多个驱动件集成于机壳装置上，驱动件在工作过程中需要通过冷却管路以接触或辐射的方式进行实时冷却，以防止因驱动件过热导致的影响动力总成工作的问题出现。
[0003]现主流的冷却管路一端伸入至机壳内部，并依次途经各个驱动件，在冷却管路内通入冷却介质后，冷却介质能够以先后顺序依次经过各个安置驱动件的区域，并对驱动件进行冷却，然而先进行冷却的区域中冷却介质的温度相较于后进行冷却的区域中冷却介质的温度低，导致冷却介质对各处驱动件的冷却效果不一致，进而影响了各个驱动件使用寿命的一致性。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种机壳装置、动力总成及电动作业机械，用以解决现有技术中冷却管路对各处驱动件的冷却效果不一致的缺陷，实现提高各个驱动件使用寿命的一致性。
[0005]本技术提供一种机壳装置，包括：
[0006]机壳，设有多个能够容纳动力总成的驱动件的容纳腔；
[0007]冷却回路，设置于所述机壳上，所述冷却回路包括主管路和多个并联于所述主管路上的支管，所述支管位于所述容纳腔内，且所述支管与所述容纳腔一一对应；
[0008]其中，所述主管路内能够引入冷却介质，以使得冷却介质能够从所述主管路引入至多个所述支管。
[0009]根据本技术提供的一种机壳装置，所述主管路上分别设有第一接头和第二接头，冷却介质能够由所述第一接头与所述第二接头的其中一者引入、且能够由另一者引出。
[0010]根据本技术提供的一种机壳装置，所述第一接头与所述第二接头均位于所述机壳的外表面。
[0011]根据本技术提供的一种机壳装置，所述主管路包括第一管路和第二管路，多个所述支管并联于所述第一管路与所述第二管路之间。
[0012]根据本技术提供的一种机壳装置，所述第一接头与所述第二接头的其中一者设置于所述第一管路上，另一者设置于所述第二管路上。
[0013]根据本技术提供的一种机壳装置，所述机壳上设有用于与控制器相连接的连接座。
[0014]根据本技术提供的一种机壳装置，所述机壳上设有用于与电动作业机械的机架相连接的连接部。
[0015]本技术还提供一种动力总成，包括：
[0016]驱动件；
[0017]上述的机壳装置，所述驱动件设置于所述容纳腔内。
[0018]根据本技术提供的一种动力总成，所述支管环绕于所述驱动件的外侧。
[0019]本技术还提供一种电动作业机械，包括上述的动力总成。
[0020]本技术提供的一种机壳装置、动力总成及电动作业机械，通过在机壳上设置多个容纳腔，使得动力总成所需的多个驱动件可以分别设置于各个容纳腔内，在机壳上设置冷却回路，冷却回路包括主管路和多个并联于主管路上的支管，支管与容纳腔一一对应并设置于容纳腔内部，当主管路引入冷却介质时，冷却介质可以同时引入各个支管并为各个容纳腔内的驱动件同时进行冷却，进而降低了各个驱动件之间的温差，提高了冷却效果的一致性，进而提高了各个驱动件使用寿命的一致性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术提供的机壳装置的结构示意图；
[0023]图2是本技术提供的机壳装置的后视图；
[0024]图3是图2中A
‑
A方向剖视图；
[0025]图4是图2中B
‑
B方向剖视图；
[0026]图5是本技术提供的机壳装置的仰视图；
[0027]图6是图5中C
‑
C方向剖视图；
[0028]图7是图5中D
‑
D方向剖视图。
[0029]附图标记：
[0030]1：机壳；2：容纳腔；3：主管路；4：支管；5：第一接头；6：第二接头；7：连接座；8：连接部。
具体实施方式
[0031]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]相关技术中，动力总成一般需要两个以上的驱动件作为驱动机构，驱动件均集成于动力总成的机壳上，机壳内部设有一条冷却管路，冷却管路的一端向驱动件方向延伸，并环绕于一个驱动件外侧，而后继续向另一个驱动件延伸，以此顺序即可使冷却管路布设完毕，向冷却管路通入冷却介质时，冷却介质以先后顺序流经各个驱动件部分，即可对驱动件进行冷却，然而先进行冷却的区域中冷却介质的温度相较于后进行冷却的区域中冷却介质
的温度低，导致冷却介质对各处驱动件的冷却效果不一致，进而影响了各个驱动件使用寿命的一致性。
[0033]下面结合图1
‑
图7描述本技术的机壳装置、动力总成及电动作业机械。
[0034]本实施例提供一种机壳装置，包括机壳和冷却回路，其中：
[0035]机壳1设有多个能够容纳动力总成的驱动件的容纳腔2，此处的多个具体指至少两个，各个驱动件能够装配至机壳1的容纳腔2内；冷却回路设置于机壳1上，冷却回路包括主管路3和多个并联于主管路3上的支管4，支管4位于容纳腔2内，且支管4与容纳腔2一一对应，并且主管路3内能够引入冷却介质，以使得冷却介质能够从主管路3引入至多个支管4。
[0036]进一步的，主管路3可以设置于机壳1的内部，支管4设置于容纳腔2的内部，多个支管4并联于主管路3上，当主管路3引入冷却介质时，冷却介质能够同时进入各个独立的支管4，并为各个容纳腔2内的驱动件同时进行冷却，进而能够降低各个驱动件之间的温差，提高了冷却效果的一致性。
[0037]作为一种可选的实施方式，支管4可以嵌设于容纳腔2的内壁，进而能够对容纳腔2的内表面进行冷却，使得容纳腔2的内表面能够作为吸热面，并以辐射的方式对容纳腔2内部的驱动件进行冷却。
[0038]可选的，支管4可以环绕于容纳腔2内驱动件的外侧，当支管4与驱动件的外表面接触时可以实现直接冷却换热，当支管4与驱动件不直接接触时，能够以辐射的方式吸热。
[0039]可选的，支管4环绕的形式包括但不限于螺旋形、轴向形、Z字形等。
[0040]可选的，冷却介质可以是水、冷却液或冷却气体等，均可以实现通入至支管4后与驱动件进行冷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机壳装置，其特征在于，包括：机壳(1)，设有多个能够容纳动力总成的驱动件的容纳腔(2)；冷却回路，设置于所述机壳(1)上，所述冷却回路包括主管路(3)和多个并联于所述主管路(3)上的支管(4)，所述支管(4)位于所述容纳腔(2)内，且所述支管(4)与所述容纳腔(2)一一对应；其中，所述主管路(3)内能够引入冷却介质，以使得冷却介质能够从所述主管路(3)引入至多个所述支管(4)。2.根据权利要求1所述的机壳装置，其特征在于，所述主管路(3)上分别设有第一接头(5)和第二接头(6)，冷却介质能够由所述第一接头(5)与所述第二接头(6)的其中一者引入、且能够由另一者引出。3.根据权利要求2所述的机壳装置，其特征在于，所述第一接头(5)与所述第二接头(6)均位于所述机壳(1)的外表面。4.根据权利要求2所述的机壳装置，其特征在于，所述主管路(3)包括第一管路...

【专利技术属性】
技术研发人员：田景笔，陈小江，王顺，
申请(专利权)人：湖南行必达网联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：