门架及其工业搬运车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种门架，包括垂直设置在车架上的外门架、可升降的嵌设在外门架内的中门架、可升降的嵌设在中门架内的内门架，所述外门架、中门架均为矩形框架箱体结构，且外门架、中门架在横向和纵向方向上均设置有加强结构，以增加外门架、中门架在横向和纵向上的强度和刚性。本发明专利技术采用窄体门架设计，同时外门架应用“梯”字型横梁结构，使驾驶员的视野边界与“梯”字型横梁两边近似重合，减小横梁两侧边角遮挡，有效提升门架左右两侧视野范围；同时外门架和中门架上下各个横梁之间用包板连接，形成一个整体框架箱型结构，结构一体化，增强门架纵向和横向刚性，提高升高位堆垛时门架稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
门架及其工业搬运车辆


[0001]本专利技术涉及叉车门架设备
，具体为一种门架及其工业搬运车辆。

技术介绍

[0002]中国专利公开号：CN216687359U，公开了一种用于叉车的门架结构，包括外门架、中门架和内门架，所述外门架套设于中门架外，所述中门架沿外门架竖直方向滑动设置，所述中门架套设于内门架外，所述内门架沿中门架竖直方向滑动设置，还包括定滑轮、钢带和用于驱动中门架沿竖直方向移动的驱动源，所述定滑轮转动设置于中门架，所述钢带的一端固定固定连接于外门架，所述钢带的另一端绕过定滑轮固定连接于内门架，所述驱动源固定设置于外门架。但是在实际使用过程中上述叉车门架依然存在以下弊端：
[0003]1、由于外门架、内滑架宽度较大，导致驾驶员在驾驶车辆行走和堆垛作业时，门架会遮挡左右两侧视野，盲区很大，不利于操作；
[0004]2、上述门架采用简易设计，横梁单一，刚性较差，在堆垛高位货物时，门架晃动量大，稳定性和安全性较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种门架及其工业搬运车辆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种门架，包括垂直设置在车架上的外门架、可升降的嵌设在外门架内的中门架、可升降的嵌设在中门架内的内门架，所述外门架、中门架均为矩形框架箱体结构，且外门架、中门架在横向和纵向方向上均设置有加强结构，以增加外门架、中门架在横向和纵向上的强度和刚性。
[0008]优选的，所述外门架在纵向上包括一组平行的第一立柱，且所述第一立柱横向之间设置有多组第一横梁，且第一横梁俯视横截面为“等腰梯形”结构，上下相邻所述第一横梁之间通过斜包板连接，且斜包板还与对应侧的第一立柱连接，所述斜包板的折弯角度与梯形结构的第一横梁角度相同，所述外门架纵向方向上设置有第一纵板，且第一纵板与各个第一横梁中心连接。
[0009]优选的，所述第一横梁由包括水平和竖直状态的第一横板和第一立板组成，或由单一的水平状态的第一横板组成，所述第一横板和第一立板两端分别与对应侧的第一立柱连接。
[0010]优选的，所述中门架在纵向方向上包括一组平行设置的第二立柱，且所述第二立柱横向之间设置有多组第二横梁，上下相邻所述第二横梁之间通过包板连接，且包板还与对应侧的第二立柱连接，所述中门架纵向方向上设置有双层第二纵板，且第二纵板与各个第二横梁中心连接，双层所述第二纵板之间通过横板连接。
[0011]优选的，所述第二横梁由水平和竖直状态的第二横板和第二立板组成，或由单一
竖直状态的第二立板组成，所述第二横板和第二立板两端分别与对应侧的第二立柱连接。
[0012]优选的，所述内门架在纵向方向上包括一组平行设置的第三立柱，且所述第三立柱横向之间设置有多组第三横梁，所述内门架纵向方向上设置有双层第三纵板，且第三纵板与各个第三横梁中心连接，双层所述第三纵板之间通过横板连接。
[0013]优选的，所述第三横梁由水平和竖直状态的第三横板和第三立板组成，或由单一竖直状态的第三立板组成，所述第三横板和第三立板两端分别与对应侧的第三立柱连接，且中部的第三立板板靠近上下两端的第三立板设置，以增加视野空间。
[0014]优选的，所述外门架上端连接拉杆一端，所述拉杆另一端连接车架上部的护顶架。
[0015]优选的，所述内门架上可升降的设置有内滑架，所述内滑架包括一组上下平行设置的导轨，所述导轨之间通过远离其两端的连接板连接，以形成悬臂结构，进而增加驾驶员两侧的视野范围。
[0016]本申请还提供一种工业搬运车辆，包括上述所述的一种门架。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]1.本专利技术采用窄体门架设计，同时外门架应用“梯”字型横梁结构，使驾驶员的视野边界与“梯”字型横梁两边近似重合，减小横梁两侧边角遮挡，有效提升门架左右两侧视野范围；
[0019]2.本专利技术中的外门架和中门架上下各个横梁之间用包板连接，形成一个整体框架箱型结构，结构一体化，增强门架纵向和横向刚性，提高升高位堆垛时门架稳定性；同时斜包板只采用一道折弯工序，折弯角度与横梁角度保持一致，经济性较好；
[0020]3.本专利技术中内滑架左右两端采用悬臂式结构，无遮挡，通过视野区域，可有效观察货叉的状态，提升作业效率，提高安全性；
[0021]4.本专利技术中车架和门架上端用拉杆连接，一方面增强门架整体刚性，另一方面拉杆固定在护顶架顶端，有利于提高车辆左右两侧视野，避免遮挡。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的门架结构视图；
[0023]图2为本专利技术的门架俯视图(剖视图)；
[0024]图3为本专利技术的外门架正视图；
[0025]图4为本专利技术的外门架结构示意图；
[0026]图5为本专利技术的中门架正视图；
[0027]图6为本专利技术的中门架结构示意图；
[0028]图7为本专利技术的内门架正视图；
[0029]图8为本专利技术的内门架结构示意图；
[0030]图9为本专利技术的人下行三向堆垛叉车结构示意图；
[0031]图10为本专利技术的人下行三向堆垛叉车俯视状态下的模拟视野区域示意图；
[0032]图11为本专利技术的人下行三向堆垛叉车正视状态下的模拟视野区域示意图；
[0033]图中：1车架、2外门架、21第一立柱、22第一横梁、23斜包板、24第一纵板、25第一横板、26第一立板、3中门架、31第二立柱、32第二横梁、33包板、34第二纵板、35第二横板、36第二立板、4内门架、41第三立柱、42第三横梁、43第三纵板、44第三横板、45第三立板、5拉杆、6
护顶架、7内滑架、71导轨、72连接板。
具体实施方式
[0034]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]请参阅图1
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11，本专利技术提供一种技术方案：
[0036]一种门架，包括一端垂直设置在车架1上的外门架2、可升降的嵌设在外门架2内的中门架3、可升降的嵌设在中门架3内的内门架4，各个门架之间通过导轨和滚轮实现滑动连接，并在液压系统和链轮装置的作用下，使得中门架3、内门架4、内滑架7按照一定比例速度实现上下往复运动，外门架2、中门架3均为矩形框架箱体结构，且两者者在横向和纵向方向上均设置有加强结构，以增加外门架2、中门架3在横向和纵向上的强度和刚性；
[0037]外门架2在纵向上包括一组平行的第一立柱21，且第一立柱21横向之间设置有多组第一横梁22，且第一横梁22俯视横截面为“等腰梯形”结构，两侧的第一立柱21构成中门架3升降的导轨，“等腰梯形”结构的外门架2形成窄本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门架，其特征在于：包括垂直设置在车架(1)上的外门架(2)、可升降的嵌设在外门架(2)内的中门架(3)、可升降的嵌设在中门架(3)内的内门架(4)，所述外门架(2)、中门架(3)均为矩形框架箱体结构，且外门架(2)、中门架(3)在横向和纵向方向上均设置有加强结构，以增加外门架(2)、中门架(3)在横向和纵向上的强度和刚性。2.根据权利要求1所述的一种门架，其特征在于：所述外门架(2)在纵向上包括一组平行的第一立柱(21)，且所述第一立柱(21)横向之间设置有多组第一横梁(22)，且第一横梁(22)俯视横截面为“等腰梯形”结构，上下相邻所述第一横梁(22)之间通过斜包板(23)连接，且斜包板(23)还与对应侧的第一立柱(21)连接，所述斜包板(23)的折弯角度与梯形结构的第一横梁(22)角度相同，所述外门架(2)纵向方向上设置有第一纵板(24)，且第一纵板(24)与各个第一横梁(22)中心连接。3.根据权利要求2所述的一种门架，其特征在于：所述第一横梁(22)由包括水平和竖直状态的第一横板(25)和第一立板(26)组成，或由单一的水平状态的第一横板(25)组成，所述第一横板(25)和第一立板(26)两端分别与对应侧的第一立柱(21)连接。4.根据权利要求3所述的一种门架，其特征在于：所述中门架(3)在纵向方向上包括一组平行设置的第二立柱(31)，且所述第二立柱(31)横向之间设置有多组第二横梁(32)，上下相邻所述第二横梁(32)之间通过包板(33)连接，且包板(33)还与对应侧的第二立柱(31)连接，所述中门架(3)纵向方向上设置有双层第二纵板(34)，且第二纵板(34)与各个第二横梁(32)中心连接，双层所述第二纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林，蒯兵，姜斌，
申请(专利权)人：合肥搬易通科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：