一种通用发动机托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用发动机托架，涉及托架托运技术领域。该通用发动机托架，包括托架，所述托架的内壁开设有方槽，所述方槽的内壁开设有十字槽，所述方槽的中间贯穿且转动连接有限位杆，所述限位杆的外壁固定有限位块，所述限位杆一端固定连接有圆板，所述限位杆的另一端固定连接有推板，所述方槽的内壁开设有滑槽，所述推板滑动连接在滑槽的内壁上，所述推板的外壁固定连接有圆管，所述圆管的内壁固定连接有弹簧一的一端，所述弹簧一的另一端固定连接有圆型卡球，所述托架的内壁滑动连接有支撑板，所述支撑板的外壁开设有圆槽，使得托架可以防止大小不同的发动机并且不用更换托架，大大减少了人工时间。大大减少了人工时间。大大减少了人工时间。

【技术实现步骤摘要】
一种通用发动机托架


[0001]本技术涉及通用托架
，具体为一种通用发动机托架。

技术介绍

[0002]发动机是汽车的核心，是一种可以产生动力使汽车进行行驶必要条件，承载发动机的工具，第一时间就能想到托架，托架对承载发动机以及托运和维修，起到了一定的作用。
[0003]在现有技术中，通常发动机摆放在托架上，托架承载发动机的重量，使得托运不需要人力，另外维修时使用托架可以大大节省装配时间。
[0004]但在实际情况中，托架具有以下两个问题，一方面托架的托举面积是一定的，而发动机由于其功率不同，大小是不同的，当较大的发动机放置在较小的托架上，容易使其掉落，而较小的发动机放置在较大的托架上时，较大的托架容易对维修人员的操作造成阻碍，另一方面，发动机的重量较重，在维修时需要经常的使发动机改变方向，较为费力。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种通用发动机托架，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种通用发动机托架，包括托架，所述托架的内壁开设有方槽，所述方槽的内壁开设有十字槽，所述方槽的中间贯穿且转动连接有限位杆，所述限位杆的外壁固定有限位块，所述限位杆一端固定连接有圆板，所述限位杆的另一端转动连接有推板，所述方槽的内壁开设有滑槽，所述推板滑动连接在滑槽的内壁上，所述推板的外壁固定连接有圆管，所述圆管的内壁固定连接有弹簧一的一端，所述弹簧一的另一端固定连接有圆型卡球，所述托架的内壁滑动连接有支撑板，所述支撑板的外壁开设有圆槽，所述托架的底部固定连接有圆型管。
[0009]优选的，所述支撑板的外壁固定连接有固定板，所述固定板的外壁上固定连接有拉块。
[0010]优选的，所述托架的内壁上固定连接有支撑杆。
[0011]优选的，所述连接管的一端固定连接在圆型管的内壁上，所述连接管的另一端固定连接有压缩管。
[0012]优选的，所述压缩管内壁顶部固定连接有弹簧二的一端，所述弹簧二的另一端固定连接有挡板，所述挡板的外壁滑动连接在压缩管的内壁上。
[0013]优选的，所述挡板的底部固定连接有挤压杆，所述挤压杆内壁的底部固定连接有压球。
[0014]优选的，所述圆型管滑动连接在圆型槽的内壁上，所述圆型槽开设在卡接管的外
壁上，所述卡接管的底部固定连接有升降杆。
[0015]优选的，所述卡接管外壁开设有压槽，所述挤压杆通过压球与压槽的表面相接触。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种通用发动机托架。具备以下有益效果：
[0018](1)、该通用发动机托架在使用时，通过拉开托架两边的拉块，使两边支撑板向外打开，支撑板在托架的内壁滑动，到达指定位置后通过推动限位杆，让推板向前移动，带动圆管进入圆槽内部，通过转动限位杆进入十字槽进行限位，可以调节拉伸长度，使得托架可以放置大小不同的发动机并且不用更换托架，大大减少了人工时间。
[0019](2)、该通用发动机托架在使用时，当托架需要转动时，可以通过拉动拉块进行转动，圆型管沿着圆型槽滑动，通过挤压使挤压杆向上移动，从而让压球进入另一个压槽内，可以在托架转动时产生顿挫感，同时能够产生一定的限位，转动到想要的位置，便于在维修时对发动机的角度进行调节。
附图说明
[0020]图1为本实用托架整体立体结构示意图；
[0021]图2为本实用托架剖视立体结构示意图；
[0022]图3为本实用图2中A图放大立体结构示意图；
[0023]图4为本实用支撑板立体结构示意图；
[0024]图5为本技术托架俯视立体结构示意图；
[0025]图6为本实用图5中B图放大立体结构示意图；
[0026]图7为本实用压缩管整体立体结构示意图；
[0027]图8为本实用压缩管剖视立体结构示意图。
[0028]图中：1、托架；2、支撑板；3、支撑杆；4、固定板；5、拉块；6、圆槽；7、方槽；8、十字槽；9、限位杆；10、限位块；11、圆板；12、推板；13、圆管；14、弹簧一；15、圆型卡球；16、圆型管；17、连接管；18、压缩管；19、弹簧二；20、挡板；21、挤压杆；22、压球；23、卡接管；24、压槽；25、圆型槽；26、升降杆。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
图8，本技术提供一种通用发动机托架，包括托架1，托架1的内壁开设有方槽7，方槽7的内壁开设有十字槽8，在方槽7的外壁上十字槽8开设有四组，其中水平方向的两组十字槽8贯通方槽7的内壁，方槽7的中间贯穿且转动连接有限位杆9，限位杆9的外壁固定有限位块10，通过限位块10进入十字槽8的两个贯穿的槽口，然后限位杆9进行90度旋转使限位块10卡进十字槽8没有贯穿的槽口，从而对支撑板2进行限位作用，限位杆9一端固定连接有圆板11，当限位杆9推至末端，圆板11的作用是防止限位杆9卡进方槽7内，导致无法拔出，限位杆9的另一端转动连接有推板12，方槽7的内壁开设有滑槽，推板12滑动
连接在滑槽的内壁上，推板12的外壁固定连接有圆管13。
[0031]进一步的，圆管13的内壁固定连接有弹簧一14的一端，弹簧一14的另一端固定连接有圆型卡球15，弹簧一14紧贴圆管13的内部,且圆型卡球15露出半圆与圆管13贴合，当支撑板2向外拉出时，圆型卡球15的半圆接触到支撑板2外壁上圆槽6，通过支撑板2在托架1的内壁贴合滑动，使圆槽6挤压圆型卡球15的半圆，让弹簧一14产生形变，将圆型卡球15挤入圆管13内，从而让支撑板2可以自由拉伸，托架1的内壁滑动连接有支撑板2，支撑板2的外壁开设有圆槽6，需要限位时通过推动限位杆9，让推板12带动圆管13向前移动，使圆管13卡入圆槽6内进行限位，且圆槽6槽口大于圆管13，托架1的底部固定连接有圆型管16。
[0032]进一步的，支撑板2的外壁固定连接有固定板4，固定板4的外壁上固定连接有拉块5，托架1的内壁上固定连接有支撑杆3，当发动机放在托架1上，两侧支撑板2拉开时托架1内中部为空心，发动机的重量会让托架1中部挤压变形，支撑杆3在中部起到了支撑的作用，连接管17的一端固定连接在圆型管16的内壁上，圆型管16可以沿着卡接管23转动，连接管17的另一端固定连接有压缩管18，内部的连接管17带动压缩管18进行转动，压缩管18内壁顶部固定连接有弹簧二19的一端，弹簧二19的另一端固定连接有挡板20，挡板20的底部固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用发动机托架，包括托架(1)，其特征在于：所述托架(1)的内壁开设有方槽(7)，所述方槽(7)的内壁开设有十字槽(8)，所述方槽(7)的中间贯穿且转动连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的外壁固定有限位块(10)，所述限位杆(9)一端固定连接有圆板(11)，所述限位杆(9)的另一端转动连接有推板(12)，所述方槽(7)的内壁开设有滑槽，所述推板(12)滑动连接在滑槽的内壁上，所述推板(12)的外壁固定连接有圆管(13)，所述圆管(13)的内壁固定连接有弹簧一(14)的一端，所述弹簧一(14)的另一端固定连接有圆型卡球(15)，所述托架(1)的内壁滑动连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的外壁开设有圆槽(6)，所述托架(1)的底部固定连接有圆型管(16)。2.根据权利要求1所述的一种通用发动机托架，其特征在于：所述支撑板(2)的外壁固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的外壁上固定连接有拉块(5)。3.根据权利要求1所述的一种通用发动机托架，其特征在于：所述托架(1)的内壁上固定连接有支撑杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：高玉萍，吕利民，宋双喜，徐永杰，杨小虎，
申请(专利权)人：西安泰富西玛科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：