一种数控车床自定心可调节卡头制造技术

本实用新型专利技术提供一种数控车床自定心可调节卡头，涉及车床卡头领域，包括：卡套，所述卡套呈圆形结构；所述卡套的圆周外壁上开设有一段外螺纹，此外螺纹段上旋拧安装有一处圈状结构的手轮，且卡套的内部呈十字形对称滑动安装有四处条形夹杆；四处所述条形夹杆上均焊接有一处凵状结构的滑动框，且四处滑动框对应与卡套的圆周外壁贯穿滑动配合；顶端所述L状撑杆的后侧转动安装有一处定心架，定心架整体由内径依次递增的五处定心环共同环绕焊接组成，由于五处定心环可转动与卡套保持同心，可省去在往卡套内部滑插装载棒材时需手动将棒材校准置于卡套的中心处，并在夹紧棒材前需手动出力将其撑托保持于中心处的麻烦。将其撑托保持于中心处的麻烦。将其撑托保持于中心处的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床自定心可调节卡头


[0001]本技术涉及车床卡头
，特别涉及一种数控车床自定心可调节卡头。

技术介绍

[0002]汽车生产中需要使用大量的圆形结构零件，这些圆形结构的零件需要用到车床对棒材类原料实施加工得到，适用对棒材类原料加工的车床，其卡头功能的好坏会间接影响零件的加工效率。
[0003]现有的车床卡头与棒材加工原料进行卡装配合时，大多需手动将棒材校准插置于卡头的中心处，并在夹紧棒材前需手动出力将其撑托保持于中心处，使用麻烦、不便、费力，拉低了棒材与卡头的卡装配合效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种数控车床自定心可调节卡头，以解决车床卡头与棒材加工原料进行卡装配合时，大多需手动将棒材校准插置于卡头的中心处，并在夹紧棒材前需手动出力将其撑托保持于中心处，使用麻烦、不便、费力，拉低了棒材与卡头的卡装配合效率的问题。
[0005]本技术提供了一种数控车床自定心可调节卡头，具体包括：卡套，所述卡套呈圆形结构，且卡套的后端环绕焊接有四处L状撑杆，四处L状撑杆的尾端段之间焊接有一处支撑环，左右两处L状撑杆的尾端段上对称焊接有两处安装架，两处安装架均由两纵一横三处撑杆共同焊接组成；所述卡套的圆周外壁上开设有一段外螺纹，此外螺纹段上旋拧安装有一处圈状结构的手轮，且卡套的内部呈十字形对称滑动安装有四处条形夹杆；四处所述条形夹杆上均焊接有一处凵状结构的滑动框，且四处滑动框对应与卡套的圆周外壁贯穿滑动配合；顶端所述L状撑杆的后侧转动安装有一处定心架，定心架整体由内径依次递增的五处定心环共同环绕焊接组成。
[0006]进一步的，所述定心架上的五处定心环转动调整与卡套保持同心，且定心架的中心转盘上环绕贯穿开设有五处定位孔。
[0007]进一步的，顶端所述L状撑杆的后端段顶部焊接有一处螺纹套，螺纹套上贯穿旋拧安装有一处定位螺栓，定位螺栓的首端段与五处定位孔插接配合。
[0008]进一步的，所述卡套上还滑动安装有一处滑环，滑环的圆周外圈上环绕焊接有一处T形连接杆，且四处T形连接杆上均焊接有一处向前支撑的L状传动板。
[0009]进一步的，所述手轮的后侧部分上开设有一处环槽，四处L状传动板的首端段与环槽卡插配合。
[0010]进一步的，四处所述滑动框纵向梁杆的后半段上均转动连接有一组连杆，四组连杆的尾端段与四处T形连接杆转动连接在一起。
[0011]有益效果
[0012]1、本技术，由于五处定心环可转动与卡套保持同心，进而在加工时只需将棒
材穿过卡套与定心环插接配合就可使棒材自行限位撑托于卡套的中心处，这省去在往卡套内部滑插装载棒材时需手动将棒材校准置于卡套的中心处，并在夹紧棒材前需手动出力将其撑托保持于中心处的麻烦，使用方便、省力，有助于提升棒材与卡头的装卸效率。
[0013]2、本技术，五处定心环可转动切换置于卡套的同心位置插接撑托限位五种不同粗细规格的待加工棒材，使用灵活，应用广泛，且定位螺栓与五处定位孔插接配合可将五处定心环插接定位于转动切换调整后的位置。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0015]下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1是本技术的实施例的卡套前侧结构示意图。
[0018]图2是本技术的实施例的卡套后侧结构示意图。
[0019]图3是本技术的实施例的条形夹杆结构示意图。
[0020]图4是本技术的实施例的手轮结构示意图。
[0021]图5是本技术的实施例的卡套结构示意图。
[0022]附图标记列表
[0023]1、卡套；101、L状撑杆；102、安装架；103、支撑环；104、定位螺栓；105、滑环；106、L状传动板；2、手轮；201、环槽；3、定心架；4、条形夹杆；401、滑动框；402、连杆。
具体实施方式
[0024]为了使得本技术的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术的具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
[0025]实施例：请参考图1至图5所示：
[0026]本技术提供一种数控车床自定心可调节卡头，包括卡套1，卡套1呈圆形结构，且卡套1的后端环绕焊接有四处L状撑杆101，四处L状撑杆101的尾端段之间焊接有一处支撑环103，左右两处L状撑杆101的尾端段上对称焊接有两处安装架102，两处安装架102均由两纵一横三处撑杆共同焊接组成；卡套1的圆周外壁上开设有一段外螺纹，此外螺纹段上旋拧安装有一处圈状结构的手轮2，且卡套1的内部呈十字形对称滑动安装有四处条形夹杆4，四处条形夹杆4用于夹紧固定待加工的棒材；四处条形夹杆4上均焊接有一处凵状结构的滑动框401，且四处滑动框401对应与卡套1的圆周外壁贯穿滑动配合；顶端L状撑杆101的后侧转动安装有一处定心架3，定心架3整体由内径依次递增的五处定心环共同环绕焊接组成；卡套1上还滑动安装有一处滑环105，滑环105的圆周外圈上环绕焊接有一处T形连接杆，且四处T形连接杆上均焊接有一处向前支撑的L状传动板106。
[0027]其中，定心架3上的五处定心环转动调整与卡套1保持同心，且定心架3的中心转盘
上环绕贯穿开设有五处定位孔，由于五处定心环可转动与卡套1保持同心，进而在加工时只需将棒材穿过卡套1与定心环插接配合就可使棒材自行限位撑托于卡套1的中心处，这省去在往卡套1内部滑插装载棒材时需手动将棒材校准置于卡套1的中心处，并在夹紧棒材前需手动出力将其撑托保持于中心处的麻烦，使用方便、省力，有助于提升棒材与卡头的装卸效率。
[0028]其中，顶端L状撑杆101的后端段顶部焊接有一处螺纹套，螺纹套上贯穿旋拧安装有一处定位螺栓104，定位螺栓104的首端段与五处定位孔插接配合，五处定心环可转动切换置于卡套1的同心位置插接撑托限位五种不同粗细规格的待加工棒材，使用灵活，应用广泛，且定位螺栓104与五处定位孔插接配合可将五处定心环插接定位于转动切换调整后的位置。
[0029]其中，手轮2的后侧部分上开设有一处环槽201，四处L状传动板106的首端段与环槽201卡插配合，通过四处L状传动板106的动力传递，手轮2在正反旋转推进驱使前后滑移时可带动滑环105一起移动，为四处条形夹杆4提供松紧驱动力。
[0030]其中，四处滑动框401纵向梁杆的后半段上均转动连接有一组连杆402，四组连杆402的尾端段与四处T形连接杆转动连接在一起，四处滑动框401、四处条形夹杆4以及四组连杆402和滑环105共同连接组成了四处曲柄滑块机构，通过此四处机构，前后滑移滑环105可驱使四处条形夹杆4内外滑动对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床自定心可调节卡头，其特征在于，包括：卡套(1)，所述卡套(1)呈圆形结构，且卡套(1)的后端环绕焊接有四处L状撑杆(101)，四处L状撑杆(101)的尾端段之间焊接有一处支撑环(103)，左右两处L状撑杆(101)的尾端段上对称焊接有两处安装架(102)，两处安装架(102)均由两纵一横三处撑杆共同焊接组成；所述卡套(1)的圆周外壁上开设有一段外螺纹，此外螺纹段上旋拧安装有一处圈状结构的手轮(2)，且卡套(1)的内部呈十字形对称滑动安装有四处条形夹杆(4)；四处所述条形夹杆(4)上均焊接有一处凵状结构的滑动框(401)，且四处滑动框(401)对应与卡套(1)的圆周外壁贯穿滑动配合；顶端所述L状撑杆(101)的后侧转动安装有一处定心架(3)，定心架(3)整体由内径依次递增的五处定心环共同环绕焊接组成。2.如权利要求1所述一种数控车床自定心可调节卡头，其特征在于：所述定心架(3)上的五处定心环转动调整与卡套(1)保持同心，且定心架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦鸿俊，王进仁，黄显，纪涛，
申请(专利权)人：十堰昌庆科工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：