一种桥梁抗震加固结构及安装方法技术

技术编号:37483097 阅读:50 留言:0更新日期:2023-05-07 09:22
本发明专利技术涉及桥梁技术领域,具体为一种桥梁抗震加固结构及安装方法,包括桥墩,所述桥墩的顶部两侧均设有控制单元,所述桥墩的顶部且位于正中位置设有固定板,所述固定板的两侧均设有弹性伸缩管,所述弹性伸缩管内部设有气压传感器,所述弹性伸缩管的另一端设有挡板,所述挡板的另一侧均匀阵列设有多组对接孔;所述桥墩的顶部且位于所述固定板的两侧均匀阵列设有多组支撑组件,所述支撑组件的顶部设有桥体,对桥体顶面雨水的排水性高,过滤性好,同时还能对滤板进行反向清堵,通过性强,降低安装强度,提高桥梁安全性,抗震缓冲效果好,同时适应性强,对不同方向的震动均可以做到最佳的减震支撑,结构稳定性强。结构稳定性强。结构稳定性强。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁抗震加固结构及安装方法


[0001]本专利技术涉及桥梁
,具体为一种桥梁抗震加固结构及安装方法。

技术介绍

[0002]桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物,它架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行,桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成,上部结构主要指桥跨结构和支座系统;下部结构包括桥台、桥墩和基础;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分,有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系。
[0003]桥梁在长时间使用时会随着车辆的通过或者地面的晃动等发生震动,而桥梁震动的主要原因是车辆或者地面的晃动时带动桥梁发生同频的晃动,从而造成桥梁震动并进一步造成桥梁的损坏坍塌等。
[0004]且由于震动主要分为横波震动和纵波震动,不同的震动方式需要不同的减震缓冲方式,而现有的桥梁缺乏对不同震动方式的自适应抵抗方式,进而导致桥梁容易随之发生震动并损坏。
[0005]而且桥梁多建造于山川河流之间,因此桥面多有雨水,如果不能对雨水进行及时的排出,容易造成桥面湿滑从而出现交通事故,且桥面结构长时间处于雨水浸泡容易发生侵蚀降低桥体强度,尤其的,由于桥梁所处的环境造成对桥面随雨水携带的杂质过滤性差,在排水槽端易发生堵塞等情况,从而降低排水效率,并最终对桥体造成损坏。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种桥梁抗震加固结构及安装方法,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种桥梁抗震加固结构,包括桥墩,所述桥墩的顶部两侧均设有控制单元,所述桥墩的顶部且位于正中位置设有固定板,所述固定板的两侧均设有弹性伸缩管,所述弹性伸缩管内部设有气压传感器,所述弹性伸缩管的另一端设有挡板,所述挡板的另一侧均匀阵列设有多组对接孔;
[0008]所述桥墩的顶部且位于所述固定板的两侧均匀阵列设有多组支撑组件,所述支撑组件的顶部设有桥体,所述桥体靠近所述挡板端设有侧板,所述侧板的另一端设有与对接孔相对接的弹性插接组件,所述固定板内部设有变径管道,所述支撑组件的底部通过出气管与所述变径管道底部连通,所述变径管道的顶部通过电控压力阀与所述弹性伸缩管相连通;
[0009]所述侧板的顶部两侧均开设有拼接槽,所述拼接槽内部设有弹性拼接块,所述弹性拼接块内部设有内孔,两组相面对的所述内孔之间连通有波纹管,所述内孔的远离所述波纹管的一端设有排水管,所述侧板的内部设有连通气道,所述连通气道一端与所述弹性插接组件相连通,所述连通气道的另一端通过单向出气阀与内孔相连通。
[0010]一种桥梁抗震加固结构的安装方法,所述安装方法利用所述的一种桥梁抗震加固结构对桥梁进行抗震加固,包括以下步骤:
[0011]S1、将所述桥体吊装至支撑组件顶部并向下安装,所述侧板向下移动时与挡板相匹配并带动弹性插接组件与对接孔插接连通;
[0012]S2、将所述弹性拼接块插装入拼接槽内,两组相面对的内孔之间连通波纹管,所述内孔的另一端连通排水管,并将所述排水管安装至排水槽内;
[0013]S3、当所述桥体发生横波震动时,所述桥体通过侧板和挡板挤压弹性伸缩管,当所述弹性伸缩管内的气压传感器检测到的气压值增大并大于所设的最小气压值时,所述控制单元控制多组电控单向进气阀均部分打开,所述弹性伸缩管内的气体沿弹性插接组件和连通气道排至内孔内,所述波纹管内部气压增大;
[0014]S4、当所述桥体发生纵波震动时,所述桥体向下挤压支撑组件,所述支撑组件内的气体沿出气管排至变径管道,当所述电控压力阀检测到的压力值大于所设的压力预设值时,所述控制单元控制电控压力阀打开,所述变径管道内的气体排至弹性伸缩管内并使其体积增大,所述挡板与侧板之间的挤压力增大,所述侧板受到的摩擦力增大;
[0015]S5、当所述桥体同时发生横波和纵波震动时,所述桥体向下挤压支撑组件,所述支撑组件内的气体沿出气管、变径管道进入弹性伸缩管,当所述弹性伸缩管内部气压传感器检测到的气压值继续增大并大于所设的最大气压值,所述控制单元控制多组电控单向排气阀均全部打开,则弹性伸缩管内的气体沿连通气道到达内孔内,且所述挡板和侧板之间的摩擦力增大。
[0016]进一步的,所述控制单元电性控制各电气元件,所述弹性伸缩管的底部设有电控单向进气阀,所述对接孔内部设有电控单向排气阀,所述桥体的顶部设有栏杆,所述桥体的底部均设有铰接支座,所述桥墩的两侧铰接有阻尼器,所述阻尼器的顶部与铰接支座的底部相互铰接。
[0017]进一步的,所述内孔的内部且位于远离所述波纹管的一侧设有滤板,所述滤板的内部均匀阵列设有多组滤孔,所述滤板位于所述连通气道远离所述波纹管的一侧。
[0018]进一步的,所述桥体的顶部两侧均开设有排水槽,所述排水槽的内部设有筛板,所述排水管位于所述排水槽内,所述排水管的顶部均匀阵列开设有多组落水孔,所述波纹管的底部均匀阵列设有多组泄水孔,所述拼接槽的侧壁设有侧槽,所述侧槽与所述弹性拼接块的侧壁相互卡接。
[0019]进一步的,所述支撑组件包括气缸,所述气缸的底部与所述桥墩的顶部固定连接,所述气缸的顶部开设有内槽,所述内槽的内底部设有支撑弹簧,所述支撑弹簧的顶部活塞杆,所述活塞杆的顶部与所述桥体的底部相接触。
[0020]进一步的,所述内槽的底部与所述出气管相连通,所述活塞杆的周侧面底部设有密封块,所述密封块与所述内槽的内壁密封滑动连接,所述内槽的侧壁顶部设有限位挡环,所述限位挡环与所述密封块相匹配。
[0021]进一步的,所述变径管道的直径由底部向顶部逐渐减小,所述对接孔的内径由所述侧板端至所述弹性伸缩管端逐渐减小,所述挡板和所述侧板相面对端面为摩擦面。
[0022]进一步的,所述弹性插接组件包括外壳,所述外壳位于所述侧板远离所述桥体的端部且包裹所述连通气道,所述侧板的端部且位于所述外壳的内部设有连接弹簧,所述连
接弹簧的另一端设有限位板,所述限位板的另一端设有对接软管,所述对接软管的另一端穿过所述外壳的端部且与所述对接孔相匹配。
[0023]进一步的,所述桥体相面对的端面且位于所述固定板的顶部设有弹性盖板,所述弹性盖板的两侧分别与所述桥体相面对的端面相接触,所述桥体的顶部高度低于所述弹性盖板的顶部。
[0024]与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:
[0025]1.本申请通过设置弹性拼接块和波纹管等部件的相互配合,对桥体顶面雨水的排水性高,过滤性好,同时还能对滤板进行反向清堵,通过性强,增大安装强度,提高桥梁安全性。
[0026]2.本申请通过设置弹性伸缩管和滤板等部件的相互配合,该装置抗震缓冲效果好,同时适应性强,对不同方向的震动均可以做到最佳的减震支撑,调控简单高效,结构稳定性强,部件多用性高,节能减排。
[0027]3.本申请通过对桥梁安装方法的进一步限定,该方法对桥梁的抗震加固进行进一步的限定,装配精度更高,抗震缓冲性强,同时各部件之本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁抗震加固结构,包括桥墩(1),所述桥墩(1)的顶部两侧均设有控制单元(8),其特征在于,所述桥墩(1)的顶部且位于正中位置设有固定板(10),所述固定板(10)的两侧均设有弹性伸缩管(20),所述弹性伸缩管(20)内部设有气压传感器,所述弹性伸缩管(20)的另一端设有挡板(21),所述挡板(21)的另一侧均匀阵列设有多组对接孔(22);所述桥墩(1)的顶部且位于所述固定板(10)的两侧均匀阵列设有多组支撑组件(11),所述支撑组件(11)的顶部设有桥体(3),所述桥体(3)靠近所述挡板(21)端设有侧板(27),所述侧板(27)的另一端设有与对接孔(22)相对接的弹性插接组件(26),所述固定板(10)内部设有变径管道(19),所述支撑组件(11)的底部通过出气管(18)与所述变径管道(19)底部连通,所述变径管道(19)的顶部通过电控压力阀(24)与所述弹性伸缩管(20)相连通;所述侧板(27)的顶部两侧均开设有拼接槽(33),所述拼接槽(33)内部设有弹性拼接块(34),所述弹性拼接块(34)内部设有内孔(36),两组相面对的所述内孔(36)之间连通有波纹管(6),所述内孔(36)的远离所述波纹管(6)的一端设有排水管(35),所述侧板(27)的内部设有连通气道(28),所述连通气道(28)一端与所述弹性插接组件(26)相连通,所述连通气道(28)的另一端通过单向出气阀与内孔(36)相连通。2.根据权利要求1所述一种桥梁抗震加固结构,其特征在于,所述控制单元(8)电性控制各电气元件,所述弹性伸缩管(20)的底部设有电控单向进气阀(25),所述对接孔(22)内部设有电控单向排气阀(23),所述桥体(3)的顶部设有栏杆(4),所述桥体(3)的底部均设有铰接支座(7),所述桥墩(1)的两侧铰接有阻尼器(2),所述阻尼器(2)的顶部与铰接支座(7)的底部相互铰接。3.根据权利要求1所述一种桥梁抗震加固结构,其特征在于,所述内孔(36)的内部且位于远离所述波纹管(6)的一侧设有滤板(37),所述滤板(37)的内部均匀阵列设有多组滤孔,所述滤板(37)位于所述连通气道(28)远离所述波纹管(6)的一侧。4.根据权利要求1所述一种桥梁抗震加固结构,其特征在于,所述桥体(3)的顶部两侧均开设有排水槽(5),所述排水槽(5)的内部设有筛板,所述排水管(35)位于所述排水槽(5)内,所述排水管(35)的顶部均匀阵列开设有多组落水孔,所述波纹管(6)的底部均匀阵列设有多组泄水孔(38),所述拼接槽(33)的侧壁设有侧槽(39),所述侧槽(39)与所述弹性拼接块(34)的侧壁相互卡接。5.根据权利要求1所述一种桥梁抗震加固结构,其特征在于,所述支撑组件(11)包括气缸(12),所述气缸(12)的底部与所述桥墩(1)的顶部固定连接,所述气缸(12)的顶部开设有内槽(16),所述内槽(16)的内底部设有支撑弹簧(13),所述支撑弹簧(13)的顶部活塞杆(14),所述活塞杆(14)的顶部与所述桥体(3)的底部相接触。6.根据权利要求5所述一种桥梁抗震加固结构,其特征在于,所述内槽(16)的底部与所述出气管(18)相连通,所述活塞杆(14)的周侧面底部设有密封块(15),所述密封块(15)与所述内槽(16)的内壁密封滑动连接,所述内...

【专利技术属性】
技术研发人员:祁信丽李亚龙李若铭赵航宋文明任超杜海洋陈平樊鹏飞闫香玲
申请(专利权)人:郑州市交通规划勘察设计研究院
类型:发明
国别省市:

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