环卫车混合动力系统及环卫车技术方案

本实用新型专利技术公开了环卫车混合动力系统及环卫车，环卫车包括环卫车混合动力系统，环卫车混合动力系统包括：动力电池，动力电池用于为底盘供电；混合动力单元，混合动力单元包括发动机及混合动力机构，混合动力机构包括机械输入端、机械输出端、电输入端及电输出端，发动机的输出端与混合动力机构的机械输入端机械连接，以使混合动力机构输出电能及机械能；混合动力机构的机械输出端与上装设备机械连接；混合动力单元的电输出端通过控制器与动力电池、底盘电连接，以由控制器调控后为动力电池充电、为底盘供电；混合动力单元的电输入端与动力电池电连接，以使动力电池为混合动力单元供电。本实用新型专利技术具有底盘车速变化不会影响发电机电压的优点。电机电压的优点。电机电压的优点。

【技术实现步骤摘要】
环卫车混合动力系统及环卫车


[0001]本申请涉及环卫车动力
，具体涉及环卫车混合动力系统及环卫车。

技术介绍

[0002]现有的环卫车辆单发动机的技术路线为：发动机输出端与ISG电机输出端连接，动力由发动机传至发电机后端，通过变速箱和离合器传递至后桥驱动车轮，以驱动底盘行驶，而上装设备也由之提供动力，发动机驱动ISG电机发电并将电能传递至控制器，经控制器调控后传递给上装驱动电机驱动上装设备，具体的技术路线示意图如图1所示。
[0003]底盘在行走的过程中，经常需加减速、制动、停车、启动的操作，因而会造成发动机的转速不稳定，进而使得发电机产生的电压不稳定，此时输入给上装驱动电机的电压则不在所允许使用范围内，上装驱动电机便不能正常驱动上装设备工作。

技术实现思路

[0004]为此，需要提供环卫车混合动力系统及环卫车,以解决现有技术中环卫车的动力系统的电压会因底盘转速变化而不稳定，致使上装驱动电机无法正常驱动上装设备工作的问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了环卫车混合动力系统，包括：
[0006]动力电池，所述动力电池与底盘电连接，用于为底盘供电；
[0007]混合动力单元，所述混合动力单元包括发动机及混合动力机构，所述混合动力机构包括机械输入端、机械输出端、电输入端及电输出端，所述发动机的输出端与混合动力机构的机械输入端机械连接，以使混合动力机构输出电能及机械能；混合动力机构的机械输出端与上装设备机械连接；混合动力单元的电输出端通过控制器与动力电池、底盘电连接，以由控制器调控后为动力电池充电、为底盘供电；混合动力单元的电输入端与动力电池电连接，以使动力电池为混合动力单元供电。
[0008]在一些实施例中，所述混合动力机构包括ISG电机。
[0009]在一些实施例中，所述ISG电机的机械输入端通过第一离合器与发动机的输出端机械连接，ISG电机的机械输出端通过第二离合器与上装设备机械连接。
[0010]在一些实施例中，所述混合动力机构包括发电机及电动机；所述机械输入端为发电机的输入端，所述机械输出端为电动机的输出端，所述电输入端为电动机的电输入端，所述电输出端为发电机的电输出端；所述发电机的电输出端与电动机电连接，以及通过控制器与动力电池、底盘电连接；所述电动机的电输入端与动力电池电连接。
[0011]在一些实施例中，所述底盘包括底盘驱动电机、变速器及车轮，所述底盘驱动电机与动力电池、混合动力机构的电输出端电连接，底盘驱动电机的输出端与变速器的输入端连接，变速器的输出端与车轮传动连接。
[0012]在一些实施例中，所述上装设备为路面清扫机构或压缩垃圾箱。
[0013]区别于现有技术，上述技术方案所述的环卫车混合动力系统，其动力电池为底盘
提供电能，成为底盘的动力源，底盘车速的变化则不会影响发动机的转速，也就不会对上装设备造成影响；其混合动力单元的混合动力机构包括机械输入端、机械输出端、电输入端及电输出端，在发动机提供机械能后，混合动力机构可以输出电能和机械能，输出的机械能直接作用于上装设备，成为上装设备直接的动力源，输出的电能可以作用于底盘，成为底盘的第二动力源，且是在控制器的调控后，为底盘供能，因此，底盘车速的变化也不会对发动机的转速造成影响，输出的电能也可以作用于动力电池，为动力电池充电，以增加底盘里程。因此，所述环卫车混合动力系统中作用于上装设备的动力源的电压可以保持稳定，不会因底盘移动速度变化而受影响。
[0014]专利技术人还提供了环卫车，包括：
[0015]环卫车混合动力系统，所述环卫车混合动力系统为以上任意一项所述环卫车混合动力系统。
[0016]在一些实施例中，所述环卫车为路面清扫车或垃圾收集车。
[0017]区别于现有技术，上述技术方案所述的环卫车，由于其环卫车混合动力系统中，动力电池为底盘提供电能，成为底盘的动力源，底盘车速的变化则不会影响发动机的转速，也就不会对上装设备造成影响；混合动力单元的混合动力机构包括机械输入端、机械输出端、电输入端及电输出端，在发动机提供机械能后，混合动力机构可以输出电能和机械能，输出的机械能直接作用于上装设备，成为上装设备直接的动力源，输出的电能可以作用于底盘，成为底盘的第二动力源，且是在控制器的调控后，为底盘供能，因此，底盘车速的变化也不会对发动机的转速造成影响，输出的电能也可以作用于动力电池，为动力电池充电，以增加底盘里程。因此，所述环卫车作用于上装设备的动力源的电压可以保持稳定，不会因底盘移动速度变化而受影响。
[0018]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0019]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0020]在说明书附图中：
[0021]图1为
技术介绍
所述底盘动力机构提供动力的路线示意图；
[0022]图2为具体实施方式所述环卫车混合动力系统启动混合动力模式的路线示意图；
[0023]图3为具体实施方式所述环卫车混合动力系统启动纯电工作模式的路线示意图；
[0024]图4为具体实施方式所述环卫车混合动力系统启动充电工作模式的路线示意图；
[0025]图5为具体实施方式另一所述环卫车混合动力系统的路线示意图；
[0026]上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
[0027]1、动力电池；
[0028]2、混合动力单元；200、发动机；201、ISG电机；202、第一离合器；
[0029]3、上装设备；
[0030]4、底盘驱动电机；
[0031]5、变速箱；
[0032]6、车轮；
[0033]7、控制器；
[0034]8、第二离合器；
[0035]9、发电机；
[0036]10、电动机；
[0037]11、离合器；
[0038]12、上装驱动电机。
具体实施方式
[0039]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0040]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.环卫车混合动力系统，其特征在于，包括：动力电池，所述动力电池与底盘电连接，用于为底盘供电；混合动力单元，所述混合动力单元包括发动机及混合动力机构，所述混合动力机构包括机械输入端、机械输出端、电输入端及电输出端，所述发动机的输出端与混合动力机构的机械输入端机械连接，以使混合动力机构输出电能及机械能；混合动力机构的机械输出端与上装设备机械连接；混合动力单元的电输出端通过控制器与动力电池、底盘电连接，以由控制器调控后为动力电池充电、为底盘供电；混合动力单元的电输入端与动力电池电连接，以使动力电池为混合动力单元供电。2.根据权利要求1所述的环卫车混合动力系统，其特征在于，所述混合动力机构包括ISG电机。3.根据权利要求2所述的环卫车混合动力系统，其特征在于，所述ISG电机的机械输入端通过第一离合器与发动机的输出端机械连接，ISG电机的机械输出端通过第二离合器与上装设备机械连接。4.根据权利要求1所述的环卫车混合动力系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟金煌，赖荣显，罗培熔，
申请(专利权)人：福龙马集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：