轨道车辆行车模拟方法、设备及介质技术

本公开涉及一种轨道车辆行车模拟方法、装置、设备及介质，该方法包括：基于待检测线路对应的检测脚本，模拟车辆的运行过程，在接收到车辆发送的故障信号的情况下，获取车辆对应的第一状态信息，基于第一状态信息，将车辆移动至上一停靠站台，并更新第一状态信息获得第二状态信息，基于第二状态信息，获得车辆的再启动信号，基于再启动信号，控制车辆发车。实现了在轨道信号系统的模拟检测过程中，车辆运行故障的断点恢复，保证了长时间稳定性检测的连续性，进而提升了轨道信号系统的检测效率。进而提升了轨道信号系统的检测效率。进而提升了轨道信号系统的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆行车模拟方法、设备及介质


[0001]本公开涉及轨道交通
，具体地，涉及一种轨道车辆行车模拟方法、设备及介质。

技术介绍

[0002]现有技术中轨道信号系统7
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24小时运行图跑车稳定性检测是通过手工检测方式开展，在检测过程中一旦出现问题，车辆就会触发紧急制动信号，整个检测就会被停止下来，进行日志收集，人工初始化全部环境从头再开始。全流程的手工检测导致检测效率低下，无法在预期时间内，有效完成一轮7
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24小时的运行检测，导致信号系统在长时间运行中隐藏故障难以被发现。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种轨道车辆行车模拟方法、设备及介质，用于解决相关技术中轨道信号系统7
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24小时稳定性检测效率低下的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开实施例的第一方面，提供一种轨道车辆行车模拟方法，应用于模拟设备，所述方法包括：
[0005]基于待检测线路对应的检测脚本，模拟车辆的运行过程；
[0006]在接收到所述车辆发送的故障信号的情况下，获取所述车辆对应的第一状态信息；
[0007]基于所述第一状态信息，将所述车辆移动至上一停靠站台，并更新所述第一状态信息获得第二状态信息；
[0008]基于所述第二状态信息，获得所述车辆的再启动信号；
[0009]基于所述再启动信号，控制所述车辆发车。
[0010]可选地，所述基于所述第二状态信息，获得所述车辆的再启动信号，包括：r/>[0011]基于所述第二状态信息，获得所述车辆的计划运行策略；
[0012]基于所述计划运行策略，获得所述车辆的再启动信号。
[0013]可选地，所述基于所述第二状态信息，获得所述车辆的计划运行策略，包括：
[0014]基于所述第二状态信息，获取所述车辆的计划行程距离和故障处理时间；
[0015]基于所述故障处理时间，更新所述车辆的计划行程时间；
[0016]基于所述车辆的计划行程距离和所述计划行程时间，获得所述车辆的计划运行策略。
[0017]可选地，所述基于所述第二状态信息，获取所述车辆的计划行程距离，包括：
[0018]根据所述第二状态信息，获取所述车辆的当前位置信息；
[0019]基于所述当前位置信息，确定所述车辆的安全行驶距离；
[0020]基于所述安全行驶距离，获取所述车辆的计划行程距离。
[0021]可选地，所述方法还包括：
[0022]重复执行所述在接收到所述车辆发送的故障信号的情况下，获取所述车辆对应的第一状态信息，至所述基于所述再启动信号，控制所述车辆发车的步骤，直至所述车辆移动至终止位置；
[0023]获取所述车辆由所述待检测线路的起始位置移动至终止位置生成的多个第一状态信息；
[0024]基于所述多个第一状态信息，获取所述车辆的第一故障信息。
[0025]可选地，所述基于待检测线路对应的检测脚本，模拟所述车辆的运行过程，包括：
[0026]根据所述待检测线路的检测脚本，获得对应的仿真检测环境和系统软件；
[0027]基于所述仿真检测环境和所述系统软件，模拟所述车辆在所述仿真检测环境中运行。
[0028]可选地，所述基于所述第一状态信息，将所述车辆移动至上一停靠站台，并更新所述第一状态信息获得第二状态信息，包括：
[0029]获取所述车辆到达所述上一停靠站台时的目标状态信息；
[0030]基于所述目标状态信息和所述第一状态信息，更新所述车辆的运行状态获得第二状态信息。
[0031]可选地，所述方法还包括：
[0032]再次接收所述车辆发送的故障信号；
[0033]获取所述车辆对应的第三状态信息；
[0034]在所述第三状态信息与所述第一状态信息相同的情况下，停止所述车辆的运行过程；
[0035]基于所述第三状态信息生成第二故障信息。
[0036]本公开实施例的第二方面，提供一种轨道车辆行车模拟装置，所述装置包括：
[0037]模拟模块，用于基于待检测线路对应的检测脚本，模拟车辆的运行过程；
[0038]判定模块，用于在接收到所述车辆发送的故障信号的情况下，则获取所述车辆对应的第一状态信息；
[0039]执行模块，用于基于所述第一状态信息，将所述车辆移动至上一停靠站台，并更新所述第一状态信息获得第二状态信息；
[0040]获得模块，用于基于所述第二状态信息，获得所述车辆的再启动信号；
[0041]控制模块，用于控制所述车辆实现断点恢复发车。
[0042]本公开实施例的第三方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述第一方面中任一项所述方法的步骤。
[0043]本公开实施例的第四方面，提供一种电子设备，包括：
[0044]存储器，其上存储有计算机程序；
[0045]处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现上述第一方面中任一项所述方法的步骤。
[0046]通过上述技术方案，基于待检测线路对应的检测脚本，模拟车辆的运行过程，在接收到车辆发送的故障信号的情况下，获取车辆对应的第一状态信息，基于第一状态信息，将车辆移动至上一停靠站台，并更新第一状态信息获得第二状态信息，基于第二状态信息，获得车辆的再启动信号，基于再启动信号，控制车辆发车。通过模拟车辆在轨道信号系统的检
测过程中的整个运行过程，将发出故障信号的车辆移动至上一停靠站台，并基于移动后车辆的状态信息对轨道信号系统中的其他子系统做适应性的修改后，控制车辆继续发车，实现了检测过程中的运行故障断点恢复，保证了长时间稳定性检测的连续性，进而提升了轨道信号系统稳定性检测的效率。
[0047]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0048]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0049]图1是根据一示例性实施例示出的一种轨道车辆行车模拟方法的流程示意图。
[0050]图2是根据一示例性实施例示出的另一种轨道车辆行车模拟方法的流程示意图。
[0051]图3是根据一示例性实施例示出的又一种轨道车辆行车模拟方法的流程示意图。
[0052]图4是根据一示例性实施例示出的一种轨道车辆行车模拟装置的框图。
[0053]图5是根据一示例性实施例示出的一种轨道车辆行车模拟装置的另一框图。
具体实施方式
[0054]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0055]图1是根据一示例性实施例示出的一种轨道车辆行车模拟方法的流程示意图，该方法可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆行车模拟方法，其特征在于，包括：基于待检测线路对应的检测脚本，模拟车辆的运行过程；在接收到所述车辆发送的故障信号的情况下，获取所述车辆对应的第一状态信息；基于所述第一状态信息，将所述车辆移动至上一停靠站台，并更新所述第一状态信息获得第二状态信息；基于所述第二状态信息，获得所述车辆的再启动信号；基于所述再启动信号，控制所述车辆发车。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二状态信息，获得所述车辆的再启动信号包括：基于所述第二状态信息，获得所述车辆的计划运行策略；基于所述计划运行策略，获得所述车辆的再启动信号。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二状态信息，获得所述车辆的计划运行策略，包括：基于所述第二状态信息，获取所述车辆的计划行程距离和故障处理时间；基于所述故障处理时间，更新所述车辆的计划行程时间；基于所述车辆的计划行程距离和所述计划行程时间，获得所述车辆的计划运行策略。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二状态信息，获取所述车辆的计划行程距离，包括：根据所述第二状态信息，获取所述车辆的当前位置信息；基于所述当前位置信息，确定所述车辆的安全行驶距离；基于所述安全行驶距离，获取所述车辆的计划行程距离。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：重复执行所述在接收到所述车辆发送的故障信号的情况下，获取所述车辆对应的第一状态信息，至所述基于所述再启动...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振峰，徐永盛，陈楚君，吴智利，
申请(专利权)人：比亚迪通信信号有限公司，
类型：发明
国别省市：