一种可躺平座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可躺平座椅，包括骨架机构和一体式坐垫，所述骨架机构包括两个直线滑轨，所述直线滑轨的输出端上设置有旋转组件，所述旋转组件上设置有两个相对设置的脚架，所述脚架上设置有坐架，所述坐架的后侧固定有连接架，所述连接架上铰接有背靠架，所述坐架前侧通过多连杆连接有腿托架，所述脚架固定于坐架下侧，所述坐架的下侧设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定于多连杆的内侧，所述腿托架固定于多连杆的外侧；所述旋转组件包括固定于直线滑轨上的方板，所述方板上转动设置有转动盘，所述转动盘上固定有支撑架，所述坐架固定于支撑架上，所述第一气缸固定于支撑架内。定于支撑架内。定于支撑架内。

【技术实现步骤摘要】
一种可躺平座椅


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种可躺平座椅。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的不断提高和道路交通状态的不断改善，汽车已成为许多家庭不可或缺的交通工具，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时，对汽车的舒适性提出了更高的要求，其中汽车座椅乘坐舒适性是为人们最为关注的重点，如何调节座椅各机构来适应乘员的乘坐变得尤为重要，特别是由于乘客不同的乘坐习惯，对座椅肩部支撑位置有不同的需求。
[0003]汽车座椅为适应不同的乘员姿态，一般具有靠背角度调节功能，即靠背骨架能绕着与坐垫骨架枢转地枢转轴线前后调节较大的角度。但现有的座椅的腿托一般不能调平，使得不能躺平。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可躺平座椅，从而解决上述缺陷。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种可躺平座椅，包括：
[0007]骨架机构和一体式坐垫，所述骨架机构包括两个直线滑轨，所述直线滑轨的输出端上设置有旋转组件，所述旋转组件上设置有两个相对设置的脚架，所述脚架上设置有坐架，所述坐架的后侧固定有连接架，所述连接架上铰接有背靠架，所述坐架前侧通过多连杆连接有腿托架，所述脚架固定于坐架下侧，所述坐架的下侧设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定于多连杆的内侧，所述腿托架固定于多连杆的外侧。
[0008]进一步的，所述旋转组件包括固定于直线滑轨上的方板，所述方板上转动设置有转动盘，所述转动盘上固定有支撑架，所述坐架固定于支撑架上，所述第一气缸固定于支撑架内。
[0009]进一步的，所述转动盘上还设置有转动限位组件，所述转动限位组件包括设置于转动盘上的第二气缸，所述方板上固定有轴套座，所述轴套座内设置有转轴，所述轴套座与转轴之间安装有扭簧，所述转轴上还固定有手柄，所述转动盘上开设有卡槽，所述手柄与卡槽活动接触，所述第二气缸的输出端通过拉线与手柄固定连接。
[0010]更进一步的，所述转动盘上固定有气缸座，所述第二气缸固定于气缸座上，所述第二气缸的输出端上固定有连接片，所述拉线的一端固定于连接片的延伸端，所述拉线的另一端固定于手柄的侧面上。
[0011]更进一步的，所述第二气缸上连接有进气管和出气管，所述进气管和出气管的外侧端设置有气阀开关。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术提出的一种可躺平座椅主要由气源提供动力，气阀开关控制第一气缸的进气，从而由第一气缸的伸缩运动带动腿托架的运动，实现腿托的收缩和抬起，使得座椅能躺平，而旋转组件的解锁是由第二气缸带动拉线，拉线进行伸缩运动，从而带动转动盘的解锁，该座椅能让身体完全平躺的座椅，提高座椅舒适性；该座椅的旋转组件的解锁方式，降低了手柄压力和拉线卡滞的风险。
附图说明
[0014]图1是本技术的爆炸图；
[0015]图2是第一气缸、多连杆和腿托架的结构示意图；
[0016]图3是转动限位组件的结构示意图；
[0017]图4是本技术的使用状态图。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本实施例中，如图1至图4所示，一种可躺平座椅包括骨架机构和一体式坐垫1，所述骨架机构包括两个直线滑轨2，所述直线滑轨2的输出端上设置有旋转组件，所述旋转组件上设置有两个相对设置的脚架3，所述脚架3上设置有坐架4，所述坐架4的后侧固定有连接架5，所述连接架5上铰接有背靠架6，所述坐架4前侧通过多连杆7连接有腿托架8，所述脚架3固定于坐架4下侧，所述坐架4的下侧设置有第一气缸9，所述第一气缸9的输出端固定于多连杆7的内侧，所述腿托架8固定于多连杆7的外侧。
[0020]本实施例中，所述第一气缸9上也连接有进出气管，所述进出气管的外侧端设置有气门阀，所述坐架4的外侧还安装有用于驱动气门阀的气阀开关。
[0021]本实施例进一步设置为：所述旋转组件包括固定于直线滑轨2上的方板10，所述方板10上转动设置有转动盘11，所述转动盘11上固定有支撑架12，所述坐架4固定于支撑架12上，所述第一气缸9固定于支撑架12内。
[0022]本实施例中，所述直线滑轨2采用现有技术，其具体结构在此不再赘述。
[0023]本实施例进一步设置为：所述转动盘11上还设置有转动限位组件，所述转动限位组件包括设置于转动盘11上的第二气缸13，所述方板10上固定有轴套座14，所述轴套座14内设置有转轴15，所述轴套座14与转轴15之间安装有扭簧16，所述转轴15上还固定有手柄17，所述转动盘11上开设有卡槽，所述手柄17与卡槽活动接触，所述第二气缸13的输出端通过拉线18与手柄17固定连接。
[0024]本实施例中，当拉线18拉动手柄17，使得转轴15转动，使得手柄17从卡槽内分离，
使得转动盘11进行动作，需要复位时，第二气缸13复位，然后通过扭簧16使得手柄17复位。
[0025]本实施例进一步设置为：所述转动盘11上固定有气缸座19，所述第二气缸13固定于气缸座19上，所述第二气缸13的输出端上固定有连接片20，所述拉线18的一端固定于连接片20的延伸端，所述拉线18的另一端固定于手柄17的侧面上。
[0026]本实施例中，所述拉线18采用自行车的刹车线，其包括外套和贯穿外套的钢线；所述气缸座19上还卡设有两个卡槽，所述拉线18的外套的两端卡设于两个卡槽上，所述钢线的一端固定于连接片20上，所述钢线的另一端固定于手柄17上。
[0027]本实施例进一步设置为：所述第二气缸13上连接有进气管和出气管，所述进气管和出气管的外侧端设置有气阀开关21。
[0028]本技术的工作原理：
[0029]当打开气阀开关，第二气缸13带动拉线18，拉线18向后伸缩运动，使手柄17旋转，从而实现转动盘11的解锁；当关闭气阀开关后，第二气缸向前收缩，手柄17在扭簧16作用下回到初始状态，实现旋转盘11的锁止；当按动腿托气阀开关后，第一气缸9进气，拉杆向前伸长，腿托架8在多连杆7运动下逆时针旋转，同理，关闭气阀开关，拉杆收缩，带动腿托架8顺时针旋转，调节靠背角度后可让身体平躺。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可躺平座椅，其特征在于，包括：骨架机构和一体式坐垫(1)，所述骨架机构包括两个直线滑轨(2)，所述直线滑轨(2)的输出端上设置有旋转组件，所述旋转组件上设置有两个相对设置的脚架(3)，所述脚架(3)上设置有坐架(4)，所述坐架(4)的后侧固定有连接架(5)，所述连接架(5)上铰接有背靠架(6)，所述坐架(4)前侧通过多连杆(7)连接有腿托架(8)，所述脚架(3)固定于坐架(4)下侧，所述坐架(4)的下侧设置有第一气缸(9)，所述第一气缸(9)的输出端固定于多连杆(7)的内侧，所述腿托架(8)固定于多连杆(7)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种可躺平座椅，其特征在于：所述旋转组件包括固定于直线滑轨(2)上的方板(10)，所述方板(10)上转动设置有转动盘(11)，所述转动盘(11)上固定有支撑架(12)，所述坐架(4)固定于支撑架(12)上，所述第一气缸(9)固定于支撑架(12)内。3.根据权利要求2所述的一种可躺平座椅，其特征在于：所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冲，俞琦，王磊，刘自鑫，
申请(专利权)人：格拉默车辆部件青岛有限责任公司，
类型：新型
国别省市：