一种呼吸器总成和集成在后置齿轮室内的闭式呼吸系统技术方案

本申请涉及柴油发动机闭式呼吸系统领域，特别涉及一种呼吸器总成和集成在后置齿轮室内的闭式呼吸系统。所述呼吸器总成包括呼吸器底座，呼吸器底座中具有一总成腔室，所述总成腔室内部间隔设置有第一气室腔和第二气室腔，所述第一气室腔用于与油气分离器相连通，且所述第一气室腔内设置有吸油区，所述吸油区与油底壳相连通，所述第二气室腔的一端与所述第一气室腔相连通，另一端用于与增压器相连接。本申请实施例提供了一种呼吸器总成和集成在后置齿轮室内的闭式呼吸系统，以解决相关技术中内置呼吸器需要延长管路、额外增加加热件的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种呼吸器总成和集成在后置齿轮室内的闭式呼吸系统


[0001]本申请涉及柴油发动机闭式呼吸系统领域，特别涉及一种呼吸器总成和集成在后置齿轮室内的闭式呼吸系统。

技术介绍

[0002]随着国六法规的实施，柴油发动机不仅需要对尾气进行处理，同时曲轴箱废气也需要满足法规要求，明确规定了点燃式发动机的曲轴箱需要采用闭式结构，并确保曲轴箱废气不能外排到环境大气中。
[0003]汽车发动机上的呼吸器的本质是一种单向阀，工作的原理是汽车曲轴箱内有废气压力时打开，向外排废气，没压力时关闭，使曲轴箱保持负压，机油不易泄漏，也不会向缸套里排机油，主要用于防止机油泄漏以及防止机油变质。
[0004]现有技术中，由于呼吸器外置在气阀室罩盖与增压器之间会有管路连接比较复杂、且整体体积偏大、占用发动机外围空间的问题，故呼吸器通常内置在发动机气门罩中，但是，若是将呼吸器内置集成在发动机气门罩顶部，虽然占用空间小，但由于呼吸器到增压器进气口的出气胶管有较大高度差而且长度较长，有水蒸气结冰导致出气胶管堵塞的风险，需要添加在出气胶管上添加保温层，并在出口处需增加电加热格栅，成本偏高而且结构复杂。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种呼吸器总成和集成在后置齿轮室内的闭式呼吸系统，以解决相关技术中内置呼吸器需要延长管路、额外增加加热件的问题。
[0006]第一方面，提供了一种呼吸器总成，其包括：
[0007]呼吸器底座，所述呼吸器底座中具有一总成腔室，所述总成腔室内部间隔设置有第一气室腔和第二气室腔，所述第一气室腔用于与油气分离器相连通，且所述第一气室腔内设置有吸油区，所述吸油区与油底壳相连通，所述第二气室腔的一端与所述第一气室腔相连通，另一端用于与增压器相连接。
[0008]一些实施例中，其还包括：
[0009]呼吸器上盖，其设置在呼吸器底座上，所述呼吸器上盖与呼吸器底座之间设置有呼吸器膜片，所述呼吸器膜片与所述第一气室腔和第二气室腔相接；
[0010]导向座，其设置在呼吸器底座上，所述导向座与呼吸器膜片之间形成有贯通第一气室腔与第二气室腔的导向通道。
[0011]一些实施例中，所述第一气室腔上开设有用于与油气分离器相连通的呼吸器进气口；
[0012]所述呼吸器膜片包括具有凸起端的碗状膜片，所述碗状膜片设置在所述第一气室腔内远离呼吸器进气口的一侧，且所述碗状膜片的凸起端朝向第一气室腔设置。
[0013]一些实施例中，所述吸油区包括吸油棉，所述吸油棉贴设在碗状膜片的凸起端朝
向呼吸器进气口的一面。
[0014]一些实施例中，所述呼吸器膜片还包括膜片导向座和膜片弹簧，所述导向通道位于膜片导向座与导向座之间，所述膜片弹簧套设在所述膜片导向座与导向座上。
[0015]一些实施例中，所述呼吸器底座朝向呼吸器上盖的一面设置有压紧槽，所述呼吸器膜片卡设在所述压紧槽中。
[0016]第二方面，提供了一种集成在后置齿轮室内的闭式呼吸系统，其包括：
[0017]后置齿轮室；
[0018]如权利要求1～6任一所述的一种呼吸器总成，所述呼吸器总成位于所述后置齿轮室靠近增压器进气管的一侧，所述油气分离器位于后置齿轮室的内顶部，且所述呼吸器总成与油气分离器相连通。
[0019]一些实施例中，所述油气分离器包括分离器本体和与分离器本体相连通的分离器排油口；
[0020]所述后置齿轮室上开设有通气口，且所述通气口位于所述分离器排油口靠近分离器本体的一侧。
[0021]一些实施例中，所述油气分离器上开设有分离器出气口，所述分离器出气口与所述第一气室腔相连通；
[0022]所述油气分离器中设置有油气分离室，所述油气分离室包括集油室和集气室，所述集油室与所述分离器排油口相连通，所述集气室与所述分离器出气口相连通。
[0023]一些实施例中，所述集油室包括：
[0024]第一集油室，所述第一集油室包括第一扰流腔，第一扰流腔内设置有多个间隔设置的第一扰流板，且所述第一扰流腔与分离器排油口连通；
[0025]第二集油室，所述第二集油室包括第二扰流腔，所述第二扰流腔与分离器排油口连通。
[0026]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0027]本申请实施例提供了一种呼吸器总成和集成在后置齿轮室内的闭式呼吸系统，由于将呼吸器总成内的腔室分隔成第一气室腔和第二气室腔，并分别对两个气室腔赋予不同的作用，其中第一气室腔用于与油气分离器相连通，用于接收油气分离器分离出的气体，且第一气室腔上方设置了吸油区，吸油区与油底壳相连通，避开了第二气室腔，保证发动机在处于寒冷的环境时，呼吸器总成内水滴凝结时可以通过第一气室腔排到油底壳，无水滴汇聚在第二气室腔、从而导致结冰堵塞出气口的风险；
[0028]因此，呼吸器总成不需要额外添加电加热格栅及控制回路，而且该呼吸器出气管路也无添加保温包裹层的需求，具有明显整车降成本的经济优势，因此，能够解决相关技术中内置呼吸器需要延长管路、额外增加加热件的问题。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本申请实施例提供的呼吸器总成的结构示意图；
[0031]图2为本申请实施例提供的呼吸器总成的俯视图；
[0032]图3为图2中A
‑
A处的剖面图；
[0033]图4为图2中B
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B处的剖面图；
[0034]图5为图4中A处的放大图；
[0035]图6为本申请实施例提供的集成在后置齿轮室内的闭式呼吸系统的结构示意图；
[0036]图7为图6中呼吸器总成与增压器进气胶管的放大图；
[0037]图8为图6中C
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C处的剖面图；
[0038]图9为本申请实施例提供的油气分离器的结构示意图；
[0039]图10为本申请实施例提供的油气分离器的剖视图；
[0040]图11为图10中D
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D处的剖面图。
[0041]图中：1、呼吸器底座；11、第一气室腔；12、第二气室腔；13、导向座；14、导向通道；15、呼吸器进气口；16、呼吸器出气口；17、压紧槽；18、呼吸器密封圈；19、底座卡扣；2、呼吸器上盖；21、限位凸台；22、上盖卡扣；23、卡槽；3、呼吸器膜片；31、碗状膜片；32、吸油棉；33、膜片碗边；34、膜片导向座；35、膜片弹簧；4、呼吸器总成；5、增压器进气管；52、增压器进气口；53、呼吸器出气接口；6、油气分离器；61、分离器本体；62、分离器进气口；63、分离器排油口；64、分离器出气口；65、分离器密封圈；66、扰流腔泄油口；67、泄油口挡板；7、后置齿轮室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种呼吸器总成(4)，其特征在于，其包括：呼吸器底座(1)，所述呼吸器底座(1)中具有一总成腔室，所述总成腔室内部间隔设置有第一气室腔(11)和第二气室腔(12)，所述第一气室腔(11)用于与油气分离器(6)相连通，且所述第一气室腔(11)内设置有吸油区，所述吸油区与油底壳相连通，所述第二气室腔(12)的一端与所述第一气室腔(11)相连通，另一端用于与增压器相连接。2.如权利要求1所述的呼吸器总成(4)，其特征在于，其还包括：呼吸器上盖(2)，其设置在呼吸器底座(1)上，所述呼吸器上盖(2)与呼吸器底座(1)之间设置有呼吸器膜片(3)，所述呼吸器膜片(3)与所述第一气室腔(11)和第二气室腔(12)相接；导向座(13)，其设置在呼吸器底座(1)上，所述导向座(13)与呼吸器膜片(3)之间形成有贯通第一气室腔(11)与第二气室腔(12)的导向通道(14)。3.如权利要求2所述的呼吸器总成(4)，其特征在于：所述第一气室腔(11)上开设有用于与油气分离器(6)相连通的呼吸器进气口(15)；所述呼吸器膜片(3)包括具有凸起端的碗状膜片(31)，所述碗状膜片(31)设置在所述第一气室腔(11)内远离呼吸器进气口(15)的一侧，且所述碗状膜片(31)的凸起端朝向第一气室腔(11)设置。4.如权利要求3所述的呼吸器总成(4)，其特征在于：所述吸油区包括吸油棉(32)，所述吸油棉(32)贴设在碗状膜片(31)的凸起端朝向呼吸器进气口(15)的一面。5.如权利要求3所述的呼吸器总成(4)，其特征在于：所述呼吸器膜片(3)还包括膜片导向座(34)和膜片弹簧(35)，所述导向通道(14)位于膜片导向座(34)与导向座(13)之间，所述膜片弹簧(35)套设在所述膜片导向座(34)与导向座(13)上。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：马扩，叶志成，夏庆洲，赵永辉，安秋鸿，芦栋，杨建伟，胡金龙，昝哈妮，黎会军，陈晖，闫奕辉，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：