一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车制造技术

本申请涉及一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，属于桥梁施工技术领域，该用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车包括车架本体，其包括用于架设在桥梁面上并一端延伸至桥梁侧面的支撑架组件以及连接在支撑架组件上并延伸至桥梁下方的平台；走行装置。由于顺桥向设置了牵引车架本体的牵拉组件和收放组件，因此，在收放组件不阻碍时，牵拉组件能正向牵引走行装置以使车架本体顺桥向移动，当车架本体需要定位时，收放组件反向牵引走行装置以使车架本体停止移动，两侧牵引力平衡即可定位车架本体，能做到即停即定位，提高车架本体移动和定位效率，进而提高桥梁悬挑人行道板与栏杆的拆除施工效率。栏杆的拆除施工效率。栏杆的拆除施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车


[0001]本申请涉及桥梁施工
，特别涉及一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车。

技术介绍

[0002]随着早期修建的部分钢桁梁桥设计年代久远，技术标准偏低并长期处于超负荷运营状态，因此出现了不同程度的病害和缺陷，导致承载能力降低。2000年以来，我国许多桥梁步入了维护改造时期。在桥梁维护改造过程中对施工技术的改进和创新是建设者们一致追求的目标，在国家及行业对工程质量的严格要求下，为保证建设工期而需要不断地探索新工艺、新方法、新工具。
[0003]相关技术中，旧桥拆解改造施工多采用现场拼接搭设平台进行防护。由于大桥上跨铁路，凿除时飞溅碎石对桥下铁路设备构成了极大威胁，需对铁路范围进行大面积防护，否则对铁路范围内设备设施难以防护；搭设防护平台需大量钢材，经济性差；搭设平台为营业线施工，需要点作业，施工速度慢。且人行道板与栏杆拆除施工为高空作业，拆除人行道板时，工人需站在临空人行道板上，危险系数较高，施工风险较大，现有的桥梁作业中有利用悬挑的台车进行拆卸或施工作业的。
[0004]但是，桥梁面上安装台车后，台车在进行使用的过程中，工人拆除一段悬挑的人行道板与栏杆后，通常采用手动推拉的方式移动至下一处需要拆除的位置并通过制动多个行走轮来定位台车，方便工人拆除施工，每次移动和定位台车操作繁琐费时，导致桥梁悬挑人行道板与栏杆的拆除施工效率低。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，以解决相关技术中桥梁面上每次移动和定位台车操作繁琐费时而导致桥梁悬挑人行道板与栏杆拆除施工效率低的问题。
[0006]本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，包括：
[0007]车架本体，其包括用于架设在桥梁面上并一端延伸至桥梁侧面的支撑架组件以及连接在支撑架组件上并延伸至桥梁下方的平台；
[0008]走行装置，其设置在所述支撑架组件上，用于在桥梁面上行走；
[0009]牵引装置，其包括顺桥向设置的牵拉组件和收放组件，所述牵拉组件用于正向牵引所述走行装置以使所述车架本体顺桥向移动；所述收放组件用于反向牵引所述走行装置以定位所述车架本体。
[0010]一些实施例中，还包括顺桥向设置在桥梁面上的轨道，所述走行装置包括架设在轨道上并连接支撑架组件的若干走行轮。
[0011]一些实施例中，所述走行轮包括连接支撑架组件的顶板，所述顶板远离顶板的一侧连接有两个侧板，所述侧板和顶板之间连接有加劲板，两个所述侧板之间转动连接有与
轨道配合的成品轮。
[0012]一些实施例中，所述牵拉组件包括设置在桥梁面上卷扬机和固定件，所述卷扬机一端通过钢丝绳连接固定件，所述卷扬机另一端通过钢丝绳连接所述走行装置；
[0013]所述牵拉组件和收放组件的结构相同且设置在所述走行装置的两端。
[0014]一些实施例中，还包括设置在支撑架组件上并位于桥梁面上方的稳定装置，所述稳定装置为配重块。
[0015]一些实施例中，
[0016]所述支撑架组件包括纵桥向设置至少为两个并连接走行装置的第一支架，两个所述第一支架均连接有也延伸至桥梁侧面的两个第二支架，两个所述第二支架远离第一支架的一端均连接有延伸至桥梁下方的第三支架，两个所述第三支架上架设有所述平台。
[0017]一些实施例中，两个所述第一支架通过第一连接件和第二连接件连接成一个整体。
[0018]一些实施例中，所述支撑架组件包括与两个所述第一支架连接并位于悬挑人行道板与悬挑栏杆侧面的两个第二支架，两个所述第二支架远离第一支架的一端均连接有延伸至桥梁下方的第三支架，两个所述第三支架上架设有平台。
[0019]一些实施例中，两个所述第二支架通过若干纵向等距分布的防护杆连接成一个整体，所述防护杆上连接有延伸至两个所述第二支架侧面的钢板网。
[0020]一些实施例中，所述平台四周边缘设置有踢脚板。
[0021]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0022]本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，由于顺桥向设置了牵引车架本体的牵拉组件和收放组件，因此，在收放组件不阻碍时，牵拉组件能正向牵引走行装置以使车架本体顺桥向移动，当车架本体需要定位时，收放组件反向牵引走行装置以使车架本体停止移动，两侧牵引力平衡即可定位车架本体，能做到即停即定位，提高车架本体移动和定位效率，进而提高桥梁悬挑人行道板与栏杆的拆除施工效率。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例的结构示意图；
[0025]图2为图1中的A
‑
A向断面图；
[0026]图3为图1中的B
‑
B向断面图；
[0027]图4为图1中的C
‑
C向断面图；
[0028]图5为本申请实施例中销轴的结构示意；
[0029]图6为本申请实施例中走行轮的结构示意图；
[0030]图7为本申请实施例中卷扬机安装示意图。
[0031]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0032]1、第一支架；1
‑
1、支腿；1
‑
2、配重块；2、第二支架；3、第三支架；4、第一连接件；5、
第二连接件；6、平台；6
‑
1、踢脚板；7、防护杆；8、钢板网；9、走行装置；9
‑
1、顶板；9
‑
2、侧板；9
‑
3、加劲板；9
‑
4、成品轮；9
‑
5、卷扬机；9
‑
6、固定件；9
‑
7、牵引件；10、销轴；11、轨道。
具体实施方式
[0033]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其能解决相关技术中桥梁面上每次移动和定位台车操作繁琐费时而导致桥梁悬挑人行道板与栏杆拆除施工效率低的问题。
[0035]参见图1至7所示，本申请实施例提供了一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，包括：
[0036]车架本体，其包括用于架设在桥梁面上并一端延伸至桥梁侧面的支撑架组件以及连接在支撑架组件上并延伸至桥梁下方的平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于，包括：车架本体，其包括用于架设在桥梁面上并一端延伸至桥梁侧面的支撑架组件以及连接在支撑架组件上并延伸至桥梁下方的平台(6)；走行装置(9)，其设置在所述支撑架组件上，用于在桥梁面上行走；牵引装置，其包括顺桥向设置的牵拉组件和收放组件，所述牵拉组件用于正向牵引所述走行装置(9)以使所述车架本体顺桥向移动；所述收放组件用于反向牵引所述走行装置(9)以定位所述车架本体。2.如权利要求1所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：还包括顺桥向设置在桥梁面上的轨道(11)，所述走行装置包括架设在轨道(11)上并连接支撑架组件的若干走行轮。3.如权利要求2所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：所述走行轮包括连接支撑架组件的顶板(9
‑
1)，所述顶板(9
‑
1)远离顶板(9
‑
1)的一侧连接有两个侧板(9
‑
2)，所述侧板(9
‑
2)和顶板(9
‑
1)之间连接有加劲板(9
‑
3)，两个所述侧板(9
‑
2)之间转动连接有与轨道(11)配合的成品轮(9
‑
4)。4.如权利要求1所述的一种用于人行道板与栏杆拆除施工的防护小车，其特征在于：所述牵拉组件包括设置在桥梁面上卷扬机(9
‑
5)和固定件(9
‑
6)，所述卷扬机(9
‑
5)一端通过钢丝绳连接固定件(9
‑
6)，所述卷扬机(9

【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟军，卫营军，周铁建，刘朋，李玉鹏，张梦杰，李奕龙，闫斌，孙宏志，王之兴，张自荣，高克方，李泓峰，王晨宇，贾姚强，马子蔚，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：