一种无石棉刹车片钻孔放料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及刹车片技术领域，尤其是一种无石棉刹车片钻孔放料装置，包括底座、支撑臂、第一液压缸、钻孔放料装置本体、转动轮毂、转动机构、刹车片以及固定机构，支撑臂固定连接在底座上表面，第一液压缸固定连接在支撑臂上端，转动轮毂通过转动机构转动连接在底座上表面，刹车片通过固定机构固定设置在转动轮毂的边缘处。该无石棉刹车片钻孔放料装置通过转动机构的设置，能够使得转动轮毂带着其边缘处固定的刹车片进行间歇性转动，从而能够快速方便地在刹车片上钻出一排弧形轨迹的等间距的孔，进而大大地方便了对刹车片的钻孔过程，无需通过人工来回重复地调整刹车片的位置了，而且，能够大幅度地降低了钻孔误差。能够大幅度地降低了钻孔误差。能够大幅度地降低了钻孔误差。

【技术实现步骤摘要】
一种无石棉刹车片钻孔放料装置


[0001]本技术涉及刹车片
，尤其涉及一种无石棉刹车片钻孔放料装置。

技术介绍

[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料。其市场应用广泛，消耗量在逐年增大。在加工汽车刹车片，特别是鼓式刹车片需要进行钻孔加工。在现有技术中，通常是将刹车片先固定在转动轮毂上，然后，再对刹车片进行钻孔过程，目前，对于一些种类的刹车片，需要在刹车片上钻出一排弧形轨迹的等间距的孔，而在实际的钻孔过程中，就需要人工来回重复地调整刹车片的位置才可，那么，该种方式就会十分地费时费力，使得整个钻孔过程十分不便，而且，存在着较大的误差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的在实际的钻孔过程中，就需要人工来回重复地调整刹车片的位置才可，会十分地费时费力，使得整个钻孔过程十分不便，而且，存在着较大的误差的缺点，而提出的一种无石棉刹车片钻孔放料装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种无石棉刹车片钻孔放料装置，包括底座、支撑臂、第一液压缸、钻孔放料装置本体、转动轮毂、转动机构、刹车片以及固定机构，所述支撑臂固定连接在所述底座上表面，所述第一液压缸固定连接在所述支撑臂上端，所述钻孔放料装置本体固定连接在所述第一液压缸的下端，所述转动轮毂通过所述转动机构转动连接在所述底座上表面，所述刹车片通过所述固定机构固定设置在所述转动轮毂的边缘处，且所述固定机构设置在所述转动轮毂的一侧。
>[0006]优选的，所述转动机构包括齿轮、扇形齿轮以及电机，所述齿轮转动连接在所述底座上表面，且所述齿轮与所述转动轮毂的下表面之间为固定连接，所述扇形齿轮转动连接在所述底座上表面，且所述扇形齿轮与所述齿轮相啮合，所述电机固定连接在所述底座下表面，且所述电机的输出轴一端与所述扇形齿轮的下端之间为固定连接。
[0007]优选的，所述固定机构包括安装架、第二液压缸以及压紧板，所述安装架固定连接在所述转动轮毂的一侧，所述第二液压缸固定连接在所述安装架上，所述压紧板固定连接在所述第二液压缸的一端，且所述压紧板位于所述刹车片的一侧。
[0008]优选的，所述压紧板的一侧固定连接有缓冲层。
[0009]本技术提出的一种无石棉刹车片钻孔放料装置，有益效果在于：该无石棉刹车片钻孔放料装置首先，通过固定机构的设置，在安装架、第二液压缸以及压紧板的作用下，从而能够方便地将刹车片压紧固定在转动轮毂的边缘处，进而能够方便了后续的对刹车片的钻孔过程；其次，通过转动机构的设置，在齿轮、扇形齿轮以及电机的作用下，能够使得转动轮毂带着其边缘处固定的刹车片进行间歇性转动，从而能够快速方便地在刹车片上钻出一排弧形轨迹的等间距的孔，进而大大地方便了对刹车片的钻孔过程，无需通过人工
来回重复地调整刹车片的位置了，而且，能够大幅度地降低了钻孔误差。
附图说明
[0010]图1为本技术提出的一种无石棉刹车片钻孔放料装置的结构示意图。
[0011]图2为本技术提出的一种无石棉刹车片钻孔放料装置的部分结构俯视图。
[0012]图3为本技术提出的一种无石棉刹车片钻孔放料装置的部分结构仰视图。
[0013]图中：底座1、支撑臂2、第一液压缸3、钻孔放料装置本体4、转动轮毂5、齿轮6、扇形齿轮7、电机8、刹车片9、安装架10、第二液压缸11、压紧板12、缓冲层13。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0015]实施例1
[0016]参照图1
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3，一种无石棉刹车片钻孔放料装置，包括底座1、支撑臂2、第一液压缸3、钻孔放料装置本体4、转动轮毂5、转动机构、刹车片9以及固定机构，支撑臂2固定连接在底座1上表面，第一液压缸3固定连接在支撑臂2上端，钻孔放料装置本体4固定连接在第一液压缸3的下端，转动轮毂5通过转动机构转动连接在底座1上表面，刹车片9通过固定机构固定设置在转动轮毂5的边缘处，且固定机构设置在转动轮毂5的一侧。
[0017]固定机构包括安装架10、第二液压缸11以及压紧板12，安装架10固定连接在转动轮毂5的一侧，第二液压缸11固定连接在安装架10上，压紧板12固定连接在第二液压缸11的一端，且压紧板12位于刹车片9的一侧，压紧板12的一侧固定连接有缓冲层13。
[0018]实施例2
[0019]参照图1和图3，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，转动机构包括齿轮6、扇形齿轮7以及电机8，齿轮6转动连接在底座1上表面，且齿轮6与转动轮毂5的下表面之间为固定连接，扇形齿轮7转动连接在底座1上表面，且扇形齿轮7与齿轮6相啮合，电机8固定连接在底座1下表面，且电机8的输出轴一端与扇形齿轮7的下端之间为固定连接，电机8通过导线与外置蓄电池组连接，且导线上设置有用来控制电机8运行的开关。
[0020]工作原理：
[0021]首先，将需要进行钻孔的刹车片9卡在转动轮毂5的边缘处，然后，通过启动第二液压缸11，能够带动压紧板12进行水平移动，那么，压紧板12就能够将刹车片9压紧固定在转动轮毂5的边缘处，从而即可完成了刹车片9的固定过程；
[0022]其次，通过启动电机8，电机8会带动扇形齿轮7进行持续性转动，那么，持续性转动的扇形齿轮7就会带动齿轮6进行间歇性转动，那么，齿轮6就会带动转动轮毂5进行间歇性转动，那么，转动轮毂5就会带动其边缘处固定的刹车片9进行间歇性转动；接着，通过启动第一液压缸3，能够控制钻孔放料装置本体4进行升降运动，那么，在刹车片9进行间歇性转动的过程中，钻孔放料装置本体4就能够在刹车片9上钻出一排弧形轨迹的等间距的孔；钻孔完毕后，再通过调控第二液压缸11，就能够使得压紧板12松开刹车片9，然后即可将刹车片9从转动轮毂5上取下。
[0023]综上，首先，通过固定机构的设置，在安装架10、第二液压缸11以及压紧板12的作用下，从而能够方便地将刹车片9压紧固定在转动轮毂5的边缘处，进而能够方便了后续的对刹车片9的钻孔过程；其次，通过转动机构的设置，在齿轮6、扇形齿轮7以及电机8的作用下，能够使得转动轮毂5带着其边缘处固定的刹车片9进行间歇性转动，从而能够快速方便地在刹车片9上钻出一排弧形轨迹的等间距的孔，进而大大地方便了对刹车片9的钻孔过程，无需通过人工来回重复地调整刹车片9的位置了，而且，能够大幅度地降低了钻孔误差。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无石棉刹车片钻孔放料装置，其特征在于，包括底座(1)、支撑臂(2)、第一液压缸(3)、钻孔放料装置本体(4)、转动轮毂(5)、转动机构、刹车片(9)以及固定机构，所述支撑臂(2)固定连接在所述底座(1)上表面，所述第一液压缸(3)固定连接在所述支撑臂(2)上端，所述钻孔放料装置本体(4)固定连接在所述第一液压缸(3)的下端，所述转动轮毂(5)通过所述转动机构转动连接在所述底座(1)上表面，所述刹车片(9)通过所述固定机构固定设置在所述转动轮毂(5)的边缘处，且所述固定机构设置在所述转动轮毂(5)的一侧。2.根据权利要求1所述的无石棉刹车片钻孔放料装置，其特征在于，所述转动机构包括齿轮(6)、扇形齿轮(7)以及电机(8)，所述齿轮(6)转动连接在所述底座(1)上表面，且所述齿轮(6)与所述转动轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张守维，
申请(专利权)人：黄石赛特摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：