车身连接总成、车身结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车身连接总成、车身结构和车辆，其中，车身连接总成包括连接横梁和两个纵向连接件，连接横梁两端分别连接有一纵向连接件；两纵向连接件相对设置在连接横梁的同一侧；纵向连接件分别与前地板总成和后地板总成可拆卸连接；前地板总成搭接在连接横梁上，连接横梁与后地板总成可拆卸连接；采用宽度不同的连接横梁调整车辆的轴距，采用高度不同的车身连接总成调整车辆的高度。通过选择不同宽度的连接横梁来改变车辆的轴距；通过选择不同高度的连接横梁以及与之相匹配的纵向连接件，来改变车辆的高度；从而在不改变前地板总成和后地板总成的前提下，只需改变车身连接总成，即可实现车辆轴距或高度的变化，最大限度地提高零件共用率。度地提高零件共用率。度地提高零件共用率。

【技术实现步骤摘要】
车身连接总成、车身结构和车辆


[0001]本技术属于车辆零部件
，特别是涉及一种车身连接总成、车身结构和车辆。

技术介绍

[0002]承载式车身结构的下车身总成，一般分为前机舱总成、前地板总成、后地板总成。通过相关零件组合成连接结构，并利用点焊、螺栓、自冲铆接或者热融流钻等方式进行连接。
[0003]而每个车型的钣金零件基本上是专车专用，当需要对车辆车型进行拓展时，即拓展车辆的轴距和车高时，需要修改大量零件才能实现，零件通用化程度低，生产成本高，影响开发周期。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种车身连接总成、车身结构和车辆，以提高不同车型车辆的零件共用率。
[0005]本技术实施例提供一种车身连接总成，包括连接横梁和两个纵向连接件，所述连接横梁两端分别连接有一所述纵向连接件；两所述纵向连接件相对设置在所述连接横梁的同一侧；
[0006]所述纵向连接件分别与前地板总成和后地板总成可拆卸连接；所述前地板总成搭接在所述连接横梁上，所述连接横梁与所述后地板总成可拆卸连接；
[0007]采用宽度不同的所述连接横梁调整车辆的轴距，采用高度不同的所述车身连接总成调整车辆的高度。
[0008]可选地，所述连接横梁包括横梁主体和从所述横梁主体的底部沿纵向方向延伸出的水平连接部；
[0009]所述水平连接部和所述纵向连接件分别位于所述连接横梁的两侧；
[0010]所述前地板总成搭接在所述水平连接部上，所述后地板总成可拆卸地装配在所述横梁主体上。
[0011]可选地，所述横梁主体包括基准部和从所述基准部沿纵向方向延伸出的轴距加宽部；
[0012]所述水平连接部从所述轴距加宽部的底部沿纵向方向延伸出；
[0013]所述后地板总成可拆卸地装配在所述基准部上。
[0014]可选地，所述横梁主体包括基准部和从所述基准部的下方沿竖直方向延伸出的高度加长部；
[0015]所述水平连接部从所述高度加长部的底部沿纵向方向延伸出；
[0016]所述基准部的上表面和所述纵向连接件的上表面相平，形成高度基准面，所述后地板总成可拆卸地装配在所述高度基准面上。
[0017]可选地，所述横梁主体为中空腔体；
[0018]所述连接横梁还包括装配在所述横梁主体的中空腔内的第一加强件和/或第二加强件；
[0019]所述第一加强件与所述横梁主体竖直方向上的两侧边相连；
[0020]所述第二加强件与所述横梁主体纵向方向上的两侧边相连。
[0021]可选地，所述纵向连接件包括连接件本体和从所述连接件本体向水平方向延伸出的安装架；
[0022]所述安装架的上表面与所述连接横梁的上表面相平，形成高度基准面；
[0023]所述连接横梁的一端与所述连接本体相连，所述连接件本体可拆卸地装配在所述前地板总成上，所述后地板总成可拆卸地装配在所述高度基准面上。
[0024]可选地，所述安装架包括从所述连接件本体向水平方向延伸出第一安装板和第二安装板，所述第二安装板位于所述第一安装板的下方；所述第一安装板的上表面和所述连接横梁的上表面相平，形成所述高度基准面；所述后地板总成可拆卸地装配在所述高度基准面和所述第二安装板上。
[0025]可选地，所述安装架还包括第一支撑件，所述第一支撑件用于连接所述第一安装板、所述连接件主体和所述第二安装板；和/或，
[0026]所述纵向连接件还包括第二支撑件，所述第二支撑件用于连接所述第二安装板的底面和所述连接件本体。
[0027]本技术还提供了一种车身结构，包括前地板总成、后地板总成和前述任一技术方案所述的车身连接总成；所述纵向连接件分别与所述前地板总成和所述后地板总成可拆卸连接；所述前地板总成搭接在所述连接横梁上，所述连接横梁连接与所述后地板总成可拆卸连接。
[0028]本技术还提供了一种车辆，包括前述任一技术方案所述的车身结构。
[0029]本技术实施例提供的车身连接总成、车身结构和车辆，连接横梁可拆卸地装配在前地板总成和后地板总成之间，纵向连接件可拆卸地装配在前地板总成和后地板总成之间；通过选择不同宽度的连接横梁来改变车辆的轴距；通过选择不同高度的连接横梁以及与连接横梁相匹配的纵向连接件，来改变车辆的高度；从而实现了通过不同规模的车身连接总成连接前地板总成和后地板总成，得到不同轴距或不同高度的车辆，也就是说，在前地板总成和后地板总成之间增设车身连接总成，在不改变前地板总成和后地板总成的前提下，只需改变车身连接总成，即可实现车辆轴距或高度的变化，从而以修改尽可能少的零件实现对车辆轴距或高度进行扩展，最大限度地提高零件共用率，降低了生产成本和开发成本。
附图说明
[0030]图1是本技术一实施例提供的车身结构的结构示意图；
[0031]图2是本技术一实施例提供的车身结构的爆炸结构示意图；
[0032]图3是本技术一实施例提供的车身连接总成的结构示意图；
[0033]图4是图1中A
‑
A剖面图；
[0034]图5是图4中横梁主体加宽后的示意图；
[0035]图6是图4中横梁主体加高后的示意图；
[0036]图7是图1中B
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B剖面图；
[0037]图8是图7中安装架上移后的示意图。
[0038]说明书中的附图标记如下：
[0039]1、车身连接总成；11、连接横梁；111、横梁主体；1111、基准部；1112、轴距加宽部；1113、高度加长部；1114、第一支撑面；1115、轴距加长基准面；112、水平连接部；113、第一加强件；114、第二加强件；12、纵向连接件；121、连接件本体；1211、水平连接板；1212、第一连接板；1213、第二连接板；1214、第三连接板；1215、第四连接板；122、安装架；1221、第一安装板；12211、第二支撑面；1222、第二安装板；1223、第一支撑件；123、第二支撑件；2、前地板总成；3、后地板总成；4、螺钉。
具体实施方式
[0040]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0041]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0042]需要理解的是，本技术中所提及的方位均以车辆正常行驶状态为准，车辆的行驶方向为纵向方向，即前后方向，车辆的顶底方向为竖直方向，车辆的左右方向为横向方向。
[0043]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身连接总成，其特征在于，包括连接横梁和两个纵向连接件，所述连接横梁两端分别连接有一所述纵向连接件；两所述纵向连接件相对设置在所述连接横梁的同一侧；所述纵向连接件分别与前地板总成和后地板总成可拆卸连接；所述前地板总成搭接在所述连接横梁上，所述连接横梁与所述后地板总成可拆卸连接；采用宽度不同的所述连接横梁调整车辆的轴距，采用高度不同的所述车身连接总成调整车辆的高度。2.根据权利要求1所述的车身连接总成，其特征在于，所述连接横梁包括横梁主体和从所述横梁主体的底部沿纵向方向延伸出的水平连接部；所述水平连接部和所述纵向连接件分别位于所述连接横梁的两侧；所述前地板总成搭接在所述水平连接部上，所述后地板总成可拆卸地装配在所述横梁主体上。3.根据权利要求2所述的车身连接总成，其特征在于，所述横梁主体包括基准部和从所述基准部沿纵向方向延伸出的轴距加宽部；所述水平连接部从所述轴距加宽部的底部沿纵向方向延伸出；所述后地板总成可拆卸地装配在所述基准部上。4.根据权利要求2所述的车身连接总成，其特征在于，所述横梁主体包括基准部和从所述基准部的下方沿竖直方向延伸出的高度加长部；所述水平连接部从所述高度加长部的底部沿纵向方向延伸出；所述基准部的上表面和所述纵向连接件的上表面相平，形成高度基准面，所述后地板总成可拆卸地装配在所述高度基准面上。5.根据权利要求2
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4任一项所述的车身连接总成，其特征在于，所述横梁主体为中空腔体；所述连接横梁还包括装配在所述横梁主体的中空腔内的第一加强件和/或第二加...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘汉钦，杨武，杨金秀，唐志坚，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：