一种自稳定增程器及其组装方法和汽车技术

本发明专利技术公开了一种自稳定增程器及其组装方法和汽车，该增程器包括：包括发电机和发动机，发动机的曲轴的输出端设置有第一连接法兰，发电机包括：控制器，用于控制发电机正反转和输出电流，壳体，呈筒状，内壁设置有定子，挡环，设置在壳体的内壁上，挡环上设置有油封和工艺孔，工艺孔内可拆卸连接有密封塞，挡环配合壳体与发动机连接形成容纳第一连接法兰的连接空间，端盖，可拆卸连接在壳体的另一端，该自稳定增程器的发动机与发电机通过第二连接法兰和第一连接法兰直接连接，节约轴向空间，使用时发电机可助力发动机提速和减速，使汽车提速减速更快更稳定，同时发动机也可驱动发电机旋转发电。机旋转发电。机旋转发电。

【技术实现步骤摘要】
一种自稳定增程器及其组装方法和汽车


[0001]本专利技术属于汽车增程器
，更具体地，涉及一种自稳定增程器及其组装方法和汽车。

技术介绍

[0002]混合动力汽车飞速发展，增程器作为增程式混合动力汽车动力源，越来越收到主机厂的关注，也越来也被乘用车市场所接受。目前市增程式乘用车市场中，动力源均采用发电机和驱动电机一体化集成构型，通过减震机构与发动机组装一起。这种与驱动电机一体化集成的增程系统存在各种弊端，例如发动机和发电机之间都采用减震机构连接，轴向（汽车坐标Y向）尺寸大，整车搭载性较差且驱动电机更换灵活性较差，成本较高等。
[0003]因此，增程系统的小型化、模块化、低成本化随着增程式混合动力汽车占据汽车市场的份额越来越大已成为其发展的必然趋势。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种自稳定增程器，解决轴向（汽车坐标Y向）尺寸大，整车搭载性较差且驱动电机更换灵活性较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供一种自稳定增程器，包括发电机和发动机，所述发动机的曲轴的输出端设置有第一连接法兰，所述发电机包括：控制器，用于控制发电机正反转和输出电流；壳体，呈筒状，内壁设置有定子；挡环，设置在所述壳体的内壁上，所述挡环上设置有油封和工艺孔，所述工艺孔内可拆卸连接有密封塞，所述挡环配合所述壳体与所述发动机连接形成容纳所述第一连接法兰的连接空间；端盖，可拆卸连接在所述壳体的另一端，所述端盖上设置有轴承；转轴，一端穿过所述油封插接在所述轴承内，另一端通过第二连接法兰与所述第一连接法兰连接；转子，套设在所述转轴上且位于所述油封和所述轴承之间，所述转子的内周通过连接支架与所述转轴连接。
[0006]可选地，所述密封塞呈碗状。
[0007]可选地，所述连接支架呈镂空式，设置有多个避让孔，所述密封塞穿过所述避让孔填充在所述工艺孔内。
[0008]可选地，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰上分别设置有第一连接孔和第二连接孔。
[0009]可选地，所述端盖靠近所述壳体的一端设置有嵌槽，所述轴承设置在所述嵌槽内，所述转轴的所述一端不外露于所述嵌槽。
[0010]可选地，所述发动机的外周设置有第三法兰盘，所述壳体的所述一端的外周设置
有与所述第三法兰盘相配合的第四法兰盘。
[0011]可选地，所述壳体的所述另一端的外周设置有第五法兰盘，所述端盖与所述第五法兰盘可拆卸连接。
[0012]本专利技术提供一种上述的自稳定增程器的组装方法，包括：将转轴的一端穿过油封插入壳体内，并通过连接支架与转子固连；将壳体的一端与发动机连接形成连接空间；通过工艺孔使螺栓紧固第一连接法兰和第二连接法兰，并用密封塞封堵工艺孔；将端盖固定在壳体的另一端，转轴与轴承连接同时封闭壳体；连接控制器完成组装。
[0013]可选地，所述通过工艺孔使螺栓紧固第一连接法兰和第二连接法兰包括：转动第一连接法兰和第二连接法兰使第一连接孔和第二连接孔同心；通过工艺孔将螺栓依次拧入第一连接孔和第二连接孔并外露，使第一连接法兰和第二连接法兰紧固连接。
[0014]本专利技术还提供一种汽车，包括：上述的自稳定增程器。
[0015]本专利技术提供一种自稳定增程器，其有益效果在于：该自稳定增程器的发动机与发电机通过第二连接法兰和第一连接法兰直接连接，替代现有的花键连接，节约轴向空间，使用时发电机可助力发动机提速和减速，使汽车提速减速更快更稳定，同时发动机也可驱动发电机旋转发电，且端盖与壳体的可拆卸连接方便通过工艺孔使用螺丝刀等工具旋转螺栓拧紧第一连接法兰和第二连接法兰，方便发动机和发电机的拆卸。
[0016]本专利技术的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]通过结合附图对本专利技术示例性实施方式进行更详细的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本专利技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0018]图1示出了根据本专利技术的一个实施例的一种自稳定增程器的结构示意图。
[0019]附图标记说明：1、发动机；2、第一连接法兰；3、壳体；4、油封；5、工艺孔；6、端盖；7、轴承；8、转轴；9、第二连接法兰；10、转子；11、连接支架；12、密封塞；13、避让孔；14、定子；15、控制器。
具体实施方式
[0020]下面将更详细地描述本专利技术的优选实施方式。虽然以下描述了本专利技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本专利技术更加透彻和完整，并且能够将本专利技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
实施例1
[0021]如图1所示，本实施例提供一种自稳定增程器，包括发电机和发动机1，发动机1的曲轴的输出端设置有第一连接法兰2，发电机包括：控制器15，用于控制发电机正反转和输出电流；壳体3，呈筒状，内壁设置有定子14；挡环，设置在壳体1的内壁上，挡环上设置有油封4和工艺孔5，工艺孔5内可拆卸连接有密封塞12，挡环配合壳体3与发动机1连接形成容纳第一连接法兰2的连接空间；端盖6，可拆卸连接在壳体3的另一端，端盖6上设置有轴承7；转轴8，一端穿过油封4插接在轴承7内，另一端通过第二连接法兰9与第一连接法兰2连接；转子10，套设在转轴8上且位于油封4和轴承7之间，转子10的内周通过连接支架11与转轴8连接。
[0022]具体的，发动机1与发电机通过第二连接法兰9和第一连接法兰2直接连接，替代现有的花键连接，节约轴向空间，使用时发电机可助力发动机1提速和减速，同时发动机1也可驱动发电机旋转发电，其中发电机的定子14固定于壳体3内部，通过密封塞12封堵工艺孔5配合油封4隔绝发电机内外，工艺孔5可穿过螺丝刀等工具旋转螺栓拧紧第一连接法兰2和第二连接法兰9，同时端盖6封闭壳体3的另一端，提高发电机密封性，且轴承7配合油封4和第一连接法兰2保证转轴8的轴线与定子14的轴线重合。
[0023]在本实施例中，密封塞12呈碗状。
[0024]具体的，碗状的弹性的密封塞12的首端插入工艺孔5内，尾端受力收缩在工艺孔5内，封闭工艺孔5同时自固定。
[0025]在本实施例中，支架呈镂空式，设置有多个避让孔13，密封塞12穿过避让孔13填充在工艺孔5内。
[0026]具体的，螺栓和螺丝刀可依次穿过避让孔13和工艺孔5后紧固第一连接法兰2和第二连接法兰9。
[0027]在本实施例中，第一连接法兰2和第二连接法兰9上分别设置有第一连接孔和第二连接孔。
[0028]在本实施例中，端盖6靠近壳体3的一端设置有嵌槽，轴承7设置在嵌槽内，转轴8的一端不外露于嵌槽。
[0029]在本实施例中，发动机1的外周设置有第三法兰盘，壳体3的一端的外周设置有与第三法兰盘相配合的第四法兰盘。
[0030]具体的，发电机和发动机1通过第三法兰盘和第四法兰盘连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自稳定增程器，其特征在于，包括发电机和发动机，所述发动机的曲轴的输出端设置有第一连接法兰，所述发电机包括：控制器，用于控制发电机正反转和输出电流；壳体，呈筒状，内壁设置有定子；挡环，设置在所述壳体的内壁上，所述挡环上设置有油封和工艺孔，所述工艺孔内可拆卸连接有密封塞，所述挡环配合所述壳体与所述发动机连接形成容纳所述第一连接法兰的连接空间；端盖，可拆卸连接在所述壳体的另一端，所述端盖上设置有轴承；转轴，一端穿过所述油封插接在所述轴承内，另一端通过第二连接法兰与所述第一连接法兰连接；转子，套设在所述转轴上且位于所述油封和所述轴承之间，所述转子的内周通过连接支架与所述转轴连接。2.根据权利要求1所述的一种自稳定增程器，其特征在于，所述密封塞呈碗状。3.根据权利要求1所述的一种自稳定增程器，其特征在于，所述连接支架呈镂空式，设置有多个避让孔，所述密封塞穿过所述避让孔填充在所述工艺孔内。4.根据权利要求1所述的一种自稳定增程器，其特征在于，所述第一连接法兰和所述第二连接法兰上分别设置有第一连接孔和第二连接孔。5.根据权利要求1所述的一种自稳定增程器，其特征在于，所述端盖靠近所述壳体的一端设置有嵌槽，所述轴承设置在所述嵌槽内，所述转轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永广，张晓娜，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：