一种整车可行驶状态的测试方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种整车可行驶状态的测试方法、装置、设备及存储介质，通过获取测试信号，测试信号用于使整车处于可行驶状态；将测试信号发送至整车集成单元中；在接收到来自整车集成单元的反馈信号时，基于反馈信号完成测试，反馈信号基于测试信号生成。本发明专利技术提前将用于使整车处于可行驶状态的测试信号进行获取，在需要使得整车集成单元处于可行驶状态时，直接将测试信号发送至整车集成单元中，根据整车集成单元的返回信号判断整车集成单元是否进入可行驶状态，完成测试。从而实现使得整车集成单元快速进入可行驶状态。单元快速进入可行驶状态。单元快速进入可行驶状态。

【技术实现步骤摘要】
一种整车可行驶状态的测试方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及测试
，具体涉及一种整车可行驶状态的测试方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]汽车装车前的车控域软件测试，大多不具有较多的设备负载进行，且以手工测试为主，测试方法较为繁琐。其中，汽车处于整车ready条件(可行驶状态)下的功能测试是较大的测试项，而手动测试进入ready的方法及，也需要较多的前提准备。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种整车可行驶状态的测试方法、装置、设备及存储介质，能够解决现有的手动测试进入ready的方法需要较多的前提准备的技术问题。
[0004]本专利技术提供的一种整车可行驶状态的测试方法，所述方法包括：
[0005]获取测试信号，所述测试信号用于使整车处于可行驶状态；
[0006]将所述测试信号发送至整车集成单元；
[0007]在接收到来自所述整车集成单元的反馈信号时，基于所述反馈信号完成测试，所述反馈信号基于所述测试信号生成。
[0008]在本专利技术一实施例中，获取测试信号，包括：
[0009]获取进入整车可行驶状态的信号需求信息；
[0010]建立脚本，并通过所述脚本查询数据源，得到与所述信号需求信息对应的测试信号。
[0011]在本专利技术一实施例中，将所述测试信号发送至整车集成单元，包括：
[0012]通过预设的负载箱对所述整车集成单元进行供电；
[0013]将所述测试信号发送至处于上电状态的整车集成单元中。
[0014]在本专利技术一实施例中，在所述反馈信号包括上电信号和整车状态信号时，基于所述反馈信号完成测试之前，还包括：
[0015]添加用于指示接收到所述上电信号的第一控件、用于指示接收到整体状信号的第二控件。
[0016]在本专利技术一实施例中，基于所述反馈信号完成测试，包括：
[0017]在同时接收到所述上电信号、所述整车状态信号时，通过测试；在未能同时接收到所述上电信号、所述整车状态信号时，不通过测试。
[0018]本专利技术还提供一种整车可行驶状态的测试装置，所述装置包括：
[0019]采集模块，用于获取测试信号，所述测试信号用于使整车处于可行驶状态；
[0020]发送模块，用于将所述测试信号发送至整车集成单元；
[0021]测试模块，用于在接收到来自所述整车集成单元的反馈信号时，基于所述反馈信
号完成测试，所述反馈信号基于所述测试信号生成。
[0022]在本专利技术一实施例中，所述采集模块包括：
[0023]采集单元，用于获取进入整车可行驶状态的信号需求信息；
[0024]查询单元，用于建立脚本，并通过所述脚本查询数据源，得到与所述信号需求信息对应的测试信号。
[0025]在本专利技术一实施例中，所述发送模块包括：
[0026]供电单元，用于通过预设的负载箱对所述整车集成单元进行供电；
[0027]发送单元，用于将所述测试信号发送至处于上电状态的整车集成单元中。
[0028]本专利技术还提供一种电子设备，所述电子设备包括：
[0029]一个或多个处理器；
[0030]存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现如上所述的一种整车可行驶状态的测试方法。
[0031]本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行如上所述的一种整车可行驶状态的测试方法。
[0032]本专利技术的有益效果：本专利技术中的一种整车可行驶状态的测试方法、装置、设备及存储介质，通过获取测试信号，测试信号用于使整车处于可行驶状态；将测试信号发送至整车集成单元中；在接收到来自整车集成单元的反馈信号时，基于反馈信号完成测试，反馈信号基于测试信号生成。本专利技术提前将用于使整车处于可行驶状态的测试信号进行获取，在需要使得整车集成单元处于可行驶状态时，直接将测试信号发送至整车集成单元中，根据整车集成单元的返回信号判断整车集成单元是否进入可行驶状态，完成测试。从而实现使得整车集成单元快速进入可行驶状态。
[0033]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0034]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0035]图1是本申请的一示例性实施例示出的整车可行驶状态的测试方法的应用场景图；
[0036]图2是本申请的一示例性实施例示出的整车可行驶状态的测试方法的流程图；
[0037]图3为本申请一实施例中的CANoe面板示意图；
[0038]图4是本申请的一示例性实施例示出的整车可行驶状态的测试装置的结构框图；
[0039]图5示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
[0040]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本
说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0041]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0042]在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本专利技术实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本专利技术的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本专利技术的实施例难以理解。
[0043]图1是本申请的一示例性实施例示出的整车可行驶状态的测试方法的应用场景图，如图1所示，本专利技术具体所需设备：负载箱、VIU(vehicle integrated/integration unit，整车集成单元)及VIU连接负载箱的集成线束、上位机、总线工具CANoe。首先3块VIU使用以太网线进行连接，使用线束把事先定义好的负载箱引脚和VIU接插件连接。总线工具CANoe一端连接负载箱的CAN接口，另一端连接到上位机。上位机内部预先存储测试信号，上位机通过CAN总线发送测试信号至VIU，从而进行测试。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整车可行驶状态的测试方法，其特征在于，所述方法包括：获取测试信号，所述测试信号用于使整车处于可行驶状态；将所述测试信号发送至整车集成单元；在接收到来自所述整车集成单元的反馈信号时，基于所述反馈信号完成测试，所述反馈信号基于所述测试信号生成。2.根据权利要求1所述的一种整车可行驶状态的测试方法，其特征在于，获取测试信号，包括：获取进入整车可行驶状态的信号需求信息；建立脚本，并通过所述脚本查询数据源，得到与所述信号需求信息对应的测试信号。3.根据权利要求1所述的一种整车可行驶状态的测试方法，其特征在于，将所述测试信号发送至整车集成单元，包括：通过预设的负载箱对所述整车集成单元进行供电；将所述测试信号发送至处于上电状态的整车集成单元中。4.根据权利要求1所述的一种整车可行驶状态的测试方法，其特征在于，在所述反馈信号包括上电信号和整车状态信号时，基于所述反馈信号完成测试之前，还包括：添加用于指示接收到所述上电信号的第一控件、用于指示接收到整体状信号的第二控件。5.根据权利要求4所述的一种整车可行驶状态的测试方法，其特征在于，基于所述反馈信号完成测试，包括：在同时接收到所述上电信号、所述整车状态信号时，通过测试；在未能同时接收到所述上电信号、所述整车状态信号时，不通过测试。6.一种整车可行驶状态的测试装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋眩涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：