【技术实现步骤摘要】
一种隔热抗冲击碳纤维复合材料及其制备方法
[0001]本专利技术涉及碳纤维复合材料
,具体为一种隔热抗冲击碳纤维复合材料及其制备方法。
技术介绍
[0002]近年来,许国家积极推进汽车行业节能减排,各个汽车主机厂大力进行汽车零部件轻量化,以满足国家相关环保政策。碳纤维复合材料具有轻质高强的特点,逐渐被应用于汽车零部件的制造中,例如车身、引擎盖、汽车底板、汽车轮毂、传动轴以及电动汽车中的电池托盘等。
[0003]其中,碳纤维复合材料也因其外观靓丽得到广大年轻人的吹捧,被广泛应用于汽车车身,这也使得碳纤维复合材料在安全性能上的要求极高,当下制备的碳纤维复合材料要达到车身用的抗冲击性能,其制备工艺更为精细,且制作时间较长,这也使得其生产成本较高,使碳纤维复合材料的量化生产受到了极大的限制。
[0004]本专利技术关注到了这类问题,通过制备隔热抗冲击碳纤维复合材料来解决这一问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种隔热抗冲击碳纤维复合材料及其制备方法,以解决现有技术中存在的问题。
[0006]为了解决上述技术问题,本专利技术提供如下技术方案:
[0007]一种隔热抗冲击碳纤维复合材料,所述隔热抗冲击碳纤维复合材料包括树脂和碳纤维,所述隔热抗冲击碳纤维复合材料是采用在脉冲螺旋电场条件下进行树脂传递模塑成型工艺将树脂包裹碳纤维;所述碳纤维含有氧化铁晶粒;所述树脂含有卟啉。
[0008]进一步的,所述脉冲螺旋电场辅助树脂传递模塑成型工艺为由下及上依次 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隔热抗冲击碳纤维复合材料,所述隔热抗冲击碳纤维复合材料包括树脂和碳纤维,其特征在于,所述隔热抗冲击碳纤维复合材料是采用在脉冲螺旋电场条件下进行树脂传递模塑成型工艺将树脂包裹碳纤维;所述碳纤维含有氧化铁晶粒;所述树脂含有卟啉。2.根据权利要求1所述的一种隔热抗冲击碳纤维复合材料,其特征在于,所述脉冲螺旋电场辅助树脂传递模塑成型工艺为由下及上依次将碳纤维、脱模布、导流网放入真空袋中,再放入树脂传递模塑成型模具中用密封胶密封、抽真空、灌入树脂,随后在氩气混合气保护条件下,放入以旋转的阿基米德螺旋线圈为上电极的脉冲螺旋电场中固化、静置、脱模。3.一种隔热抗冲击碳纤维复合材料的制备方法,其特征在于,包括以下制备步骤:(1)将利用醋酸铁预处理的3
‑
甲醇基
‑5‑
癸烯基邻苯二酚、4
‑
癸烯基邻苯二胺混合,进行超临界纺丝耦合碳化工艺,制备得到碳纤维;(2)对氨基乙酮基苯酚、丙二醛共混,制备得到树脂;(3)由下及上依次将碳纤维、脱模布、导流网放入真空袋中,再放入树脂传递模塑成型模具中用密封胶密封、抽真空、灌入树脂,随后在氩气混合气保护条件下,放入以旋转的阿基米德螺旋线圈为上电极的脉冲螺旋电场中固化、静置、脱模,制备得到隔热抗冲击碳纤维复合材料。4.根据权利要求3所述一种隔热抗冲击碳纤维复合材料的制备方法,其特征在于,所述隔热抗冲击碳纤维复合材料的制备方法包括以下制备步骤:(1)将纺丝液放入150~160℃的纺丝箱中,在230~260℃、600~800m/min纺丝速度的条件下,使用配有0.2~0.3mm孔径喷丝板的螺杆挤压机进行纺丝,在14~20℃、湿度为25~30%和风速为0.8~1.5m/s的条件下,进行侧吹风冷却固化30~40min,得到碳纤维原丝;将碳纤维原丝放入200~300℃空气氧化炉预氧化0.8~1.2h,随后在氮气保护下,放入800~1000℃马弗炉中碳化4~6h,再放入1400~1600℃的马弗炉中碳化4~6h,取出,在氮气保护下以3~6℃/min冷却至室温,再进行平纹纺织,制备得到碳纤维;(2)在25~26℃下,将氨基乙酮基苯酚、丙二醛按质量比1:8~1:10混合,以1200~1400r/min搅拌0.4~0.6h,在10~20Pa下抽真空40~60min,制备得到树脂;(3)由下及上依次将碳纤维相同长度和宽度的脱模布、碳纤维、碳纤维长度和宽度0.6~0.7倍的导流网放入真空袋中,再放入0.8~1.2mm厚的树脂传递模塑成型模具中,用密封胶密封,在10~20Pa下抽真空30~40min,以0.06~0.08m/min灌入树脂38~40min,在0.18~0.22MPa、氩气混合气保护条件下,放入上电极为22~24匝阿基米德螺旋线圈、脉冲频率为600~700Hz、占空比为70%~80%、正反向脉冲时间为2000~3000ms、电压为56~57V的脉冲螺旋电场中,控制上电极的旋转速率为2600~3600r/min,随后固化1.8~2.2h、静置1~3h,脱模,制...
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