一种汽车前减震器安装结构制造技术

一种汽车前减震器安装结构，包括前减震器上连接支架、前减震器座、流水槽、前轮罩本体和shotgun；前减震器上连接支架固定在前减震器座底部，前减震器座的上方设置有水流槽，前减震器座的下方连接前轮罩本体，前减震器座的侧面连接于shotgun。本发明专利技术中，前减震器座呈开口向下的碗形结构，侧面为封闭曲面，结构整体性强，刚度大，利于载荷的传递。本发明专利技术中，前减震器座的前减安装面上设有两个高度不同的平面，形成台阶，大大增加了Z向的刚度，减小了车身的变形。变形。变形。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前减震器安装结构


[0001]本专利技术属于汽车领域，涉及一种汽车前减震器安装结构。

技术介绍

[0002]悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，提高驾驶舒适性。
[0003]一般乘用车前减震器通过三个紧固件固定在前减震器座上，车辆行驶时，路面冲击产生的载荷通过前减震器座传递到前流水槽、shotgun及前纵梁等部位，因此，前减震器座安装点附近结构需要满足一定刚度和强度要求。如果前减震器安装结构不满足要求，容易引起流水槽、shotgun等部位钣金、焊点开裂问题，带来安全隐患。一般情况下，前流水槽的料厚都比较薄，更容易开裂，通常的做法是减少流水槽与前减震器座的连接，使得载荷更多从其他方向传递。但是，这样的做法就会不利于前减震器座的受力载荷向流水槽方向传递，减弱了车身局部刚度强度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车前减震器座车身安装结构，以解决前减震器座的受力载荷向流水槽方向传递时，带来的车身局部刚度强度弱的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种汽车前减震器安装结构，包括前减震器上连接支架、前减震器座、流水槽、前轮罩本体和shotgun；前减震器上连接支架固定在前减震器座底部，前减震器座的上方设置有水流槽，前减震器座的下方连接前轮罩本体，前减震器座的侧面连接于shotgun。
[0007]进一步的，流水槽包括流水槽端板和流水槽本体，流水槽端板连接前减震器座，流水槽端板和流水槽本体通过焊点连接在一起；流水槽上设流水槽加强梁。
[0008]进一步的，流水槽端板剖面呈阶梯状，包括端板第一水平面、端板第二水平面、端板第三水平面、端板第一竖面和端板第二竖面；端板第一水平面为短翻边；端板第二水平面与减震器座上表面贴合，端板第二水平面通过螺栓固定连接在减震器座上表面，端板第二水平面在对应螺栓安装孔处设有三个圆形孔，中部设有用于安装前减震器上连接支架的通孔；端板第一竖面连接端板第一水平面和端板第二水平面；端板第二竖面连接端板第二水平面和端板第三水平面，如图所示，流水槽端板另一端通过焊点与流水槽本体连接。
[0009]进一步的，端板第二水平面侧边，端板第三水平面的侧边，端板第一竖面侧边，以及端板第二竖面侧边均设置有翻边，翻边通过焊点连接shotgun；端板第三水平面处设有一个长圆形排水孔。
[0010]进一步的，流水槽端板通过焊点与流水槽本体连接，流水槽本体截面与流水槽端板一致，呈阶梯状，流水槽本体的水平面和竖面上均设有若干加强筋和方形凸台结构。
[0011]进一步的，流水槽本体包括本体第一水平面、本体第二水平面、本体第三水平面、
本体第一竖面和本体第二竖面；本体第一水平面、本体第一竖面、本体第二水平面、本体第二竖面和本体第三水平面依次连接。
[0012]进一步的，前减震器座呈开口向下的碗形壳体结构，包括第一侧面、第二侧面、第三侧面、第四侧面和顶面，四个侧面形成封闭曲面；第一侧面、第二侧面、第三侧面与前轮罩本体连接，第四侧面与shotgun连接；顶面有两个高度不同的第一平面和第二平面，形成台阶，高的第一平面处设有用于连接前减震器上连接支架的螺栓孔；前减震器座中部设有安装前减震器上连接支架的通孔，孔周边起翻边。
[0013]进一步的，流水槽加强梁中部的剖面呈逆时针旋转
°
的“z”形结构，包括加强梁第一竖面、加强梁第二竖面和加强梁水平面；加强梁第一竖面与本体第一竖面贴合，通过焊点连接，加强梁第二竖面与本体第二竖面贴合，通过焊点连接；本体第一竖面、本体第二水平面以及加强梁水平面、加强梁第二竖面，形成矩形的腔体结构。
[0014]进一步的，加强梁第一竖面、加强梁第二竖面上设有若干加强筋，加强梁水平面上设有若干圆形凸台结构，起加强刚度作用。
[0015]进一步的，流水槽加强梁两端与流水槽端板连接，流水槽加强梁与端板第二水平面搭接处设置翻边，翻边与加强梁水平面存在高度差，高度差通过斜面过渡连接，翻边处通过焊点连接流水槽端板；加强梁第一竖面、加强梁第二竖面与端板第一竖面和端板第二竖面搭接处通过焊点连接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术有以下技术效果：
[0017]本专利技术中，前减震器座呈开口向下的碗形结构，侧面为封闭曲面，结构整体性强，刚度大，利于载荷的传递。
[0018]本专利技术中，前减震器座的前减安装面上设有两个高度不同的平面，形成台阶，大大增加了Z向的刚度，减小了车身的变形。
[0019]本专利技术中，流水槽端板和流水槽本体的剖截面均呈两级阶梯结构，流水槽加强梁的剖截面呈旋转90
°
的“Z”型，流水槽加强梁与流水槽本体形成一个空腔截面，明显提升了流水槽整体的抗弯刚度。
[0020]本专利技术中，流水槽端板与shotgun有四处翻边搭接，从流水槽传递的载荷部分从shotgun传递，增加传递路径载荷，且增强了结构的整体性。
[0021]本专利技术中，注重结构截面和搭接的设计，整体结构强度刚度高，流水槽本体和流水槽加强梁为非主要受力件，可以选用性能较弱的材料和更薄的料厚，达到节约成本和轻量化的目的。
[0022]本专利技术解决了前流水槽弱、易开裂的问题，增强了前减震器局部刚度强度，确保在车辆在行驶过程中结构强度满足要求。
[0023]上述前减震器安装结构结构通用性高，利于实施。
附图说明
[0024]图1前减震器安装结构示意图。
[0025]图2前减震器座与前减震器上连接支架结构示意图。
[0026]图3前减震器座结构示意图。
[0027]图4前减震器座剖面图。
[0028]图5前减震器座与前轮罩结构示意图。
[0029]图6前减震器座与前流水槽结构示意图。
[0030]图7流水槽端板结构示意图。
[0031]图8流水槽端板剖面图。
[0032]图9流水槽端板与流水槽本体结构示意图。
[0033]图10流水槽本体剖面图。
[0034]图11流水槽加强梁剖面图。
[0035]图12流水槽加强梁与流水槽本体剖面图。
[0036]图13流水槽加强梁与流水槽端板结构示意图。
具体实施方式
[0037]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，包括前减震器上连接支架(1)、前减震器座(2)、流水槽、前轮罩本体(6)和shotgun(7)；前减震器上连接支架(1)固定在前减震器座(2)底部，前减震器座(2)的上方设置有水流槽，前减震器座(2)的下方连接前轮罩本体(6)，前减震器座(2)的侧面连接于shotgun(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽包括流水槽端板(3)和流水槽本体(4)，流水槽端板(3)连接前减震器座(2)，流水槽端板(3)和流水槽本体(4)通过焊点连接在一起；流水槽上设流水槽加强梁(5)。3.根据权利要求2所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽端板(3)剖面呈阶梯状，包括端板第一水平面(31)、端板第二水平面(32)、端板第三水平面(33)、端板第一竖面(34)和端板第二竖面(35)；端板第一水平面(31)为短翻边；端板第二水平面(32)与减震器座(2)上表面贴合，端板第二水平面(32)通过螺栓固定连接在减震器座(2)上表面，端板第二水平面(32)在对应螺栓安装孔处设有三个圆形孔，中部设有用于安装前减震器上连接支架(1)的通孔；端板第一竖面(34)连接端板第一水平面(31)和端板第二水平面(32)；端板第二竖面(35)连接端板第二水平面(32)和端板第三水平面(33)，如图(9)所示，流水槽端板(3)另一端通过焊点与流水槽本体连接(4)。4.根据权利要求3所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，端板第二水平面(32)侧边，端板第三水平面(33)的侧边，端板第一竖面(34)侧边，以及端板第二竖面(35)侧边均设置有翻边(310)，翻边(310)通过焊点连接shotgun(7)；端板第三水平面(33)处设有一个长圆形排水孔(311)。5.根据权利要求4所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽端板(3)通过焊点与流水槽本体连接(4)，流水槽本体(4)截面与流水槽端板(3)一致，呈阶梯状，流水槽本体(4)的水平面和竖面上均设有若干加强筋(46)和方形凸台结构(47)。6.根据权利要求5所述的一种汽车前减震器安装结构，其特征在于，流水槽本体(4)包括本体第一水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪莹莹，严婷，陆圣梅，孟凡亮，刘丽丽，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：