本发明专利技术涉及一种用于带传动装置的传动带机构的减振系统的减振设备，其至少具有如下部件：至少一个滑动面，其配置用于减振地贴靠在传动带机构的回行段处；支承座，其以可围绕轴向方向枢转的方式配置在带传动装置的传动装置壳体的保持装置上以根据待减振的回行段的定向来定向滑动面，使得滑动面限定待减振的回行段的垂直于横向方向的行进方向，其中支承座包括前部的贴靠面和后部的贴靠面，用于贴靠在保持装置处，减振设备具有第一轨道半部和第二轨道半部。减振设备的特征尤其在于，前部的贴靠面仅由第一轨道半部包括和/或后部的贴靠面仅由第二轨道半部包括。借助在此提出的减振设备，在良好的减振特性的同时得出带传动装置的可靠的注油。可靠的注油。可靠的注油。
【技术实现步骤摘要】
用于带传动装置的传动带机构的减振系统的减振设备及保持装置
[0001]本专利技术涉及一种用于带传动装置的传动带机构的减振系统的减振设备，所述减振设备至少具有如下部件：
[0002]‑
至少一个滑动面，所述滑动面配置用于减振地贴靠在回行段处；
[0003]和
[0004]‑
支承座，所述支承座以可围绕轴向方向枢转的方式设置在带传动装置的传动装置壳体的保持装置上以根据待减振的回行段的定向来定向滑动面，使得滑动面限定用于待减振的回行段的垂直于横向方向的行进方向，
[0005]其中支承座包括前部的贴靠面和后部的贴靠面，用于贴靠在保持装置上，
[0006]其中减振设备具有第一轨道半部和第二轨道半部。减振设备的特征尤其在于，前部的贴靠面仅由第一轨道半部包括和/或后部的贴靠面仅由第二轨道半部包括。此外，本专利技术涉及一种用于带传动装置的传动带机构的减振系统的保持装置、一种用于带传动装置的传动带机构的具有这种保持装置的减振系统、以及一种用于动力总成的具有这种减振系统的带传动装置。
技术介绍
[0007]也称为锥形轮带传动装置或CVT(英文：continuous variable transmission(无级变速器))的用于机动车辆的带传动装置包括至少一个设置在第一轴上的第一锥形轮对和设置在第二轴上的第二锥形轮对以及设置用于在锥形轮对之间传递扭矩的传动带机构。锥形轮对包括两个锥形轮，所述两个锥形轮借助于相对应的锥形面朝向彼此定向并且可以相对于彼此轴向运动。这种带传动装置通常包括至少一个第一锥形轮对和第二锥形轮对，它们分别具有可沿着轴的轴线移位的也称为活动轮(Losscheibe)或位移轮(Wegscheibe)的第一锥形轮和在轴的轴线的方向上固定的也称为固定轮的第二锥形轮，其中由于活动轮与固定轮之间的相对轴向运动，设置用于在锥形轮对之间传递扭矩的传动带机构由于锥形面在可变的有效圆上运行。由此，可以无级地设定从一个锥形轮对到另一锥形轮对上的不同的转速传动比和扭矩传动比。
[0008]这种带传动装置长久以来例如从DE 100 17 005A1或WO 2014/012741A1中已知。在带传动装置运行时，传动带机构借助于锥形轮即锥形轮对处的锥形轮的相对轴向运动在径向方向上在内部位置(小的有效圆)与外部位置(大的有效圆)之间移位。传动带机构在两个锥形轮对之间形成两个回行段，其中(根据锥形轮对的配置和旋转方向)所述两个回行段中的一个回行段形成张紧回行段并且另一回行段形成松弛回行段，或所述两个回行段中的一个回行段形成张紧回行段并且另一回行段形成松弛回行段。
[0009]在这种带传动装置中，在锥形轮对之间的自由空间中设有至少一个可枢转地支承在保持装置上的减振设备。这种减振设备可以设置在传动带机构的张紧回行段和/或松弛回行段处并且用于引导从而限制传动带机构的振动。也已经证实的是，当减振设备在运行
中借助于引导的回行段在传动比改变的情况下被带动时，可实现改进的声学效果。由此造成，减振设备轴向可运动地支承在其保持装置上。
[0010]由于回行段或锥形轮对的预先确定的位置，即例如在低速传动或超速传动期间，在带传动装置之内在预先确定的区域处进行附加的和/或提高的散热，使得在运行中除了机械负荷之外，附加地出现热负荷。所述附加的负荷在任何运行时间应禁止，使得可以维持预定的使用寿命。在传统的带传动装置中，带传动装置的冷却借助于例如连续地引入的液态运行介质进行。
技术实现思路
[0011]基于此，本专利技术所基于的目的是至少部分地克服从现有技术中已知的缺点。在下文中阐明本专利技术的有利的设计方案。本专利技术的特征可以以所有技术上有意义的方式和方法组合，其中为此也可以采用来自下面的说明书的阐述以及来自附图的特征，其包括本专利技术的补充的设计方案。
[0012]本专利技术涉及一种用于带传动装置的传动带机构的减振系统的减振设备，所述减振设备至少具有以下部件：
[0013]‑
至少一个滑动面，所述至少一个滑动面配置用于减振地贴靠在传动带机构的回行段处；以及
[0014]‑
支承座，所述支承座以可围绕轴向方向枢转的方式设置在带传动装置的传动装置壳体的保持装置上以根据待减振的回行段的定向来定向滑动面，使得滑动面限定用于待减振的回行段的垂直于横向方向的行进方向，
[0015]其中支承座包括前部的贴靠面和后部的贴靠面，用于贴靠在保持装置上，
[0016]其中减振设备具有第一轨道半部和第二轨道半部。
[0017]减振设备的特征主要在于，前部的贴靠面仅由第一轨道半部包括和/或后部的贴靠面仅由第二轨道半部包括。
[0018]在下文中，当在没有另外明确指出的情况下使用垂直于行进方向从而展开笛卡尔坐标系的横向方向和轴向方向以及对应的术语时，参照所提及的行进方向(也称为纵向方向)。如果在此涉及行进方向、轴向方向和横向方向，则不仅意味着在所展开的坐标系中的正方向而且意味着在所展开的坐标系中的负方向。此外，参照传动带机构，所述传动带机构在安装状态中形成围绕带传动装置的两个锥形轮对的所设定的有效圆的传动带圆，并且关于传动带圆涉及内部，即在传动带圆的(假想的)平面中被传动带机构包围，并且涉及外部并且使用对应的术语。名称左回行段和右回行段涉及相对于枢转轴线的平行平面中的行进方向的侧部，其是任意选择的(可互换的)并且纯用于简化阐述。只要未明确指出相反，在上文和下文描述中所使用的序号仅用于明确的可区分性，而不表示所描述的部件的顺序或优先次序。大于一的序数不引起必须强制性存在另外的这种部件。
[0019]根据现有技术，减振设备配置用于对例如环链或皮带的传动带机构、具有两个锥形轮对的带传动装置进行减振。例如，传动带机构实施为牵引机构或金属带。这意味着，减振设备配置用于传动带机构的两个回行段中的一个回行段，例如在构造为牵引机构传动时配置用于形成张紧回行段的牵引回行段。替选地，松弛回行段或两个回行段分别借助于这种减振设备来引导。如果在此涉及回行段的引导，则借此同时意味着回行段的减振，因为传
动带机构将沿行进方向上游的锥形轮对在过渡到所述回行段中时在偏离两个锥形轮对的所设定的有效圆的理想切向方向的方向上横向向外加速。从中引起轴振动，所述轴振动损害效率并且引起噪声排放。例如，在带传动装置中出现直至大约800Hz[800赫兹]的待引导的回行段的(与应力相关的)振动频率，并且与声学相关。
[0020]在一个实施方式中，减振设备用作滑座或滑动引导装置(在回行段处的单侧的、通常内侧的装置)。替选地，减振设备实施为滑轨。为了引导或减振，这种滑轨具有两个彼此横向反作用地定向的滑动面，其中为了在运行中贴靠在待引导的回行段处，内滑动面从横向内部配置，并且外滑动面从横向外部配置。在运行时，滑动面持久地或与振动状态相关地贴靠在待引导的回行段处。借此，滑动面形成在行进方向上延伸的支承面，所述支承面抑制待减振的回行段的轴振动的横向定向的幅值。
[0021]减振设备包括支承座，其中支承座定位在保持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于带传动装置(4)的传动带机构(3)的减振系统(2)的减振设备(1)，所述减振设备至少具有如下部件：
‑
至少一个滑动面(5、6)，所述滑动面配置用于减振地贴靠在传动带机构(3)的回行段(7)处，和
‑
支承座(9)，所述支承座以可围绕轴向方向(12)枢转的方式设置在带传动装置(4)的传动装置壳体(11)的保持装置(10)上以根据待减振的回行段(7)的定向来定向所述滑动面(5、6)，使得所述滑动面(5、6)限定用于待减振的回行段(7)的垂直于横向方向(14)的行进方向(13)，其中所述支承座(9)包括前部的贴靠面(15)和后部的贴靠面(16)，用于贴靠在所述保持装置(10)处，其中所述减振设备(1)具有第一轨道半部(17)和第二轨道半部(18)，其特征在于，所述前部的贴靠面(15)仅由所述第一轨道半部(17)包括和/或所述后部的贴靠面(16)仅由所述第二轨道半部(18)包括。2.根据权利要求1所述的减振设备(1)，其中所述贴靠面(15、16)中的至少一个沿轴向方向(12)与相应另外的轨道半部(18、17)重叠地形成。3.一种用于带传动装置(4)的传动带机构(3)的减振系统(2)的减振设备(1)，所述减振设备至少具有如下部件：
‑
至少一个滑动面(5、6)，所述滑动面配置用于减振地贴靠在传动带机构(3)的回行段(7)处，和
‑
支承座(9)，所述支承座以可围绕轴向方向(12)枢转的方式设置在带传动装置(4)的传动装置壳体(11)的保持装置(10)上以根据待减振的回行段(7)的定向来定向所述滑动面(5、6)，使得所述滑动面(5、6)限定用于待减振的回行段(7)的垂直于横向方向(14)的行进方向(13)，其中所述支承座(9)包括前部的贴靠面(15)和后部的贴靠面(16)，用于贴靠在所述保持装置(10)处，其特征在于，所述前部的贴靠面(15)和/或所述后部的贴靠面(16)分别由唯一的栓(19、20)形成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的减振设备(1)，其中所述减振设备(1)具有第一轨道半部(17)和第二轨道半部(18)，其中设有连接装置，借助于所述连接装置，两个轨道半部(17、18)轴向地和沿行进方向(13)彼此固定，其中优选地，所述第一轨道半部(17)和所述第二轨道半部(18)结构相同地，尤其优选地相同地形成。5.根据上述权利要求中任一项所述的减振设备(1)，其中在所述支承座(9)的自由端部(21、22)处形成钩(23、24)，用于所述减振设备(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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