汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装及弹性衬套压装方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装，包括对转向器壳体组件进行定位的定位装置、用于对定位装置施加沿第一方向的压力且将弹性衬套顶入转向器壳体组件的容置孔中的压装装置和用于对位于转向器壳体组件的容置孔中的弹性衬套施加沿第一方向的压力的回压装置，回压装置设置于压装装置上。本发明专利技术的汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装，结构更为简单，投入成本可以减少。本发明专利技术还公开了一种汽车电动助力转向器弹性衬套压装方法。法。法。

【技术实现步骤摘要】
汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装及弹性衬套压装方法


[0001]本专利技术属于车辆转向系统生产设备
，具体地说，本专利技术涉及一种汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装及弹性衬套压装方法。

技术介绍

[0002]弹性衬套是现有汽车转向系统中免维护与保养使用较多的零件，他具有抗冲击力、抗振动噪音、抗摩擦、抗疲劳、延长零部件使用寿命等作用；同时能传递零部件间所需求的出力，也可以弥补零部件在装配过程中的装配偏差，提高驾驶员在转向过程中的手感与舒适性。
[0003]转向器壳体组件与弹性衬套的结构如图2所示。转向器壳体组件61包括助力侧壳体5802、转向侧壳体5803和通过内孔与轴径过盈配合将助力侧壳体5802、转向侧壳体5803压装在一起的转向器连接钢管5801组成。助力侧壳体5802与转向侧壳体5803为压铸用的铝件材质，有较好的强度，转向器连接钢管5801为中空部件的钢件材质，有一定的强度、抗弯曲与抗变形的特点。
[0004]弹性衬套包括安装孔用的内衬套和弹性胶料组成，内衬套为中空的轴类部件，钢件材质，有一定的强度，通过螺栓与车架安装孔锁固连接。
[0005]弹性胶料为中间小轴径，两端大轴径的圆柱形零部件，NR胶料材质，具有一定的硬度、径向静刚度和拉伸强度等特性。弹性胶料中间小轴径与转向器壳体组件61内孔过盈配合，两端大轴径处的端面胶料与内孔端面贴合，在转向器壳体组件61的安装孔上下左右方向处有弹性胶料，起到了抗冲击力、抗振动噪音、抗摩擦、抗疲劳等作用。弹性胶料通过硫化工艺与内衬套结合在一起。
[0006]弹性衬套按结构类型可分为以下两种：
[0007]第一种弹性衬套包括中空腰形孔内衬套5901、端面弹性胶料5902、外圆弹性胶料5903、斜角槽5904。用于组装在助力侧壳体5802上的助力侧壳体第一容置孔5806、助力侧壳体第二容置孔5807中。装配过程中腰形孔内衬套5901可弥补车架安装孔距的偏差。
[0008]第二种弹性衬套包括中空圆形孔内衬套6001、端面弹性胶料6002、外圆弹性胶料6003、斜角槽6004。用于组装在转向侧壳体5803上的转向侧壳体第一容置孔5804、转向侧壳体第二容置孔5805中。中空圆形孔内衬套6001装配中起到了定位的作用。
[0009]以上两种弹性衬套的斜角槽5904、斜角槽6004在压装时起导向作用外，还可以在压装过程中端面弹性胶料5902、端面弹性胶料6002压装变形时的收缩缓冲空间，起到了保护端面弹性胶料在压装变形时不会被挤伤压缩永久变形、扯断等失效现象。
[0010]以上所述弹性衬套的结构设计方式，在压装时需要压装与回压两个方向的过程才能完成。现有的弹性衬套压装方式是通过定位在工装上的弹性衬套两端各设有一个伺服电缸(或液压缸)来实现压装与回压两个方向的过程方式。
[0011]以上所述的汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装(两端各设有一个伺服电缸或液压缸压装方式)存在的问题点如下：
[0012]1、采用液压缸进行压装，控制精度较差，系统故障较多，压装位置精度差，降低了工作效率。
[0013]2、压装与回压两个过程分别采用两个伺服电缸(或液压缸)才能完成弹性衬套的装配，工装结构复杂，设备成本高。
[0014]3、设备与产品工装专用性强，对其产品结构通用性差，产品换型与调试操作不方便，耗时长。

技术实现思路

[0015]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装，目的是降低成本。
[0016]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装，包括对转向器壳体组件进行定位的定位装置、用于对定位装置施加沿第一方向的压力且将弹性衬套顶入转向器壳体组件的容置孔中的压装装置和用于对位于转向器壳体组件的容置孔中的弹性衬套施加沿第一方向的压力的回压装置，回压装置设置于压装装置上。
[0017]所述定位装置包括导向底板、对所述转向器壳体组件施加压力的锁紧机构、与转向器壳体组件上的容置孔位置对齐的导向顶套以及分别用于在转向器壳体组件的两端对转向器壳体组件进行定位的第一内孔定位机构和第二内孔定位机构，锁紧机构、导向顶套、第一内孔定位机构和第二内孔定位机构设置于导向底板上，转向器壳体组件上设置四个容置孔，导向顶套共设置四个，四个导向顶套分别为第一导向顶套、第二导向顶套、第三导向顶套和第四导向顶套。
[0018]所述第一内孔定位机构包括设置于所述导向底板上的助力侧定位板和设置于助力侧定位板上且用于插入所述转向器壳体组件的第一内孔中的助力侧定位轴，所述第二内孔定位机构包括设置于所述导向底板上的转向侧定位板和设置于转向侧定位板上且用于插入所述转向器壳体组件的第二内孔中的转向侧定位轴，助力侧定位轴和转向侧定位轴与第二方向相平行，第二方向与第一方向相垂直。
[0019]所述锁紧机构包括设置于所述导向底板上的定位块和锁紧螺杆、与定位块为转动连接的压板以及用于将压板固定在锁紧螺杆上的锁紧手柄，压板上设置用于与所述转向器壳体组件的表面相接触的垫块。
[0020]所述压装装置包括与所述定位装置相配合且用于将所述弹性衬套顶入所述转向器壳体组件的容置孔中的下部压装执行机构、与定位装置连接的上部压装执行机构和对上部压装执行机构施加沿第一方向的压力的压头组件，所述回压装置与压头组件和上部压装执行机构连接。
[0021]所述下部压装执行机构包括压装底板和设置于压装底板上且插入所述导向顶套中的导向顶杆，导向顶杆共设置四个，四个导向顶杆分别为第一导向顶杆、第二导向顶杆、第三导向顶杆和第四导向顶杆，第一导向顶杆插入所述第一导向顶套中，第二导向顶杆插入所述第二导向顶套中，第三导向顶杆插入所述第三导向顶套中，第四导向顶杆插入所述第四导向顶套中，第三导向顶杆上设置第一助力侧定位块，第四导向顶杆上设置第二助力侧定位块。
[0022]所述上部压装执行机构是包括导向压板和设置于导向压板上且与所述导向底板连接的定位杆，导向底板位于导向压板的下方，所述压头组件包括压头本体和压头本体连接的回压定位板，回压定位板位于导向压板的上方。
[0023]所述压装装置还包括限位板，限位板设置成可在第一位置和第二位置之间进行切换；在初步压装阶段，限位板处于第一位置，此时限位板位于所述导向压板的顶面上且位于所述回压定位板的下方；在回压阶段，限位板处于第二位置，此时限位板夹在所述压装底板与导向底板之间。
[0024]所述回压装置包括与所述回压定位板连接且与转向器壳体组件上的容置孔位置对齐的回压杆和与回压杆螺纹连接且用于与所述弹性衬套回压用的回压调节杆，回压杆共设置四个，四个回压杆分别为第一回压杆、第二回压杆、第三回压杆和第四回压杆，回压调节杆共设置四个，四个回压调节杆分别为第一回压调节杆、第二回压调节杆、第三回压调节杆和第四回压调节杆，第一回压调节杆通过螺纹拧入所述第一回压杆中，第二回压调节杆通过螺纹拧入所述第二回压杆中，第三回压调节杆通过螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装，其特征在于，包括对转向器壳体组件进行定位的定位装置、用于对定位装置施加沿第一方向的压力且将弹性衬套顶入转向器壳体组件的容置孔中的压装装置和用于对位于转向器壳体组件的容置孔中的弹性衬套施加沿第一方向的压力的回压装置，回压装置设置于压装装置上。2.根据权利要求1所述的汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装，其特征在于，所述定位装置包括导向底板、对所述转向器壳体组件施加压力的锁紧机构、与转向器壳体组件上的容置孔位置对齐的导向顶套以及分别用于在转向器壳体组件的两端对转向器壳体组件进行定位的第一内孔定位机构和第二内孔定位机构，锁紧机构、导向顶套、第一内孔定位机构和第二内孔定位机构设置于导向底板上，转向器壳体组件上设置四个容置孔，导向顶套共设置四个，四个导向顶套分别为第一导向顶套、第二导向顶套、第三导向顶套和第四导向顶套。3.根据权利要求2所述的汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装，其特征在于，所述第一内孔定位机构包括设置于所述导向底板上的助力侧定位板和设置于助力侧定位板上且用于插入所述转向器壳体组件的第一内孔中的助力侧定位轴，所述第二内孔定位机构包括设置于所述导向底板上的转向侧定位板和设置于转向侧定位板上且用于插入所述转向器壳体组件的第二内孔中的转向侧定位轴，助力侧定位轴和转向侧定位轴与第二方向相平行，第二方向与第一方向相垂直。4.根据权利要求2所述的汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装，其特征在于，所述锁紧机构包括设置于所述导向底板上的定位块和锁紧螺杆、与定位块为转动连接的压板以及用于将压板固定在锁紧螺杆上的锁紧手柄，压板上设置用于与所述转向器壳体组件的表面相接触的垫块。5.根据权利要求2至4任一所述的汽车电动助力转向器弹性衬套压装工装，其特征在于，所述压装装置包括与所述定位装置相配合且用于将所述弹性衬套顶入所述转向器壳体组件的容置孔中的下部压装执行机构、与定位装置连接的上部压装执行机构和对上部压装执行机构施加沿第一方向的压力的压头组件，所述回压装置与压头组件和上部压装执行机构连接。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁鲁平，王静，陈顺，李宗武，黄书旺，俞健，王俊，
申请(专利权)人：安徽德孚转向系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：