一种用于汽车电线束用的带导向型过孔护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车电线束用的带导向型过孔护套，包括设有进线空腔的护套本体，护套本体一侧设有过线导向管，所述进线空腔与过线导向管平滑贯通。本实用新型专利技术通过进线空腔与过线导向管平滑贯通，使得进入进线空腔的线束可轻易穿入过线导向管内，且能降低线束折弯应力；并且易于在线束装配中扩张使用，能够有效降低橡胶体与线束装配中的扩张损伤；本实用新型专利技术对汽车电线束进行保护、密封和走向限制，同时在一定程度上提高产品使用稳定性。同时在一定程度上提高产品使用稳定性。同时在一定程度上提高产品使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电线束用的带导向型过孔护套


[0001]本技术涉及汽车线束
，特别是指一种用于汽车电线束用的带导向型过孔护套。

技术介绍

[0002]汽车电线束用过孔护套是指在汽车线束通过车身装配孔的过程中，为保证良好的防水 、保护线束、走向平滑不干涉等性能要求，在车身装配孔处使用的橡胶体。随着电子技术的发展，汽车集成功能的不断提高的同时，也伴随着线束的不断增多，汽车线束穿梭在车身夹缝之间对车身空间要求比较复杂，从而导致汽车线束生成效率低下，不便于橡胶体在电线束上的安装。在传统的设计中，一般是设计多为直出的结构橡胶体，导向管在平面上独立伸出，扩张工装在扩张过程中易破坏导向管与橡胶体平面的夹角部位，导致橡胶体不易扩张，甚至于扩张后破损。并且这种结构对于线束走向的弯折度要求较高，使线束极易与周围环境产生干涉，后期有振动导致磨损短路风险。
[0003]公告号CN212890195U公告日为2021.04.06的技术专利公开了一种车用线束过孔密封胶套结构，包括进线孔和导向出线通道。但是该专利的进线孔与导向出线通道的连通处设有朝向进线口的平台，导致从进线孔进入的线束穿入导向出线通道时存在障碍，使得线束不能轻易的进入导向出线通道。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种用于汽车电线束用的带导向型过孔护套，解决了现有技术中汽车电线束用过孔护套的进线不能轻易进入导向出线通道的问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于汽车电线束用的带导向型过孔护套，包括设有进线空腔的护套本体，护套本体一侧设有过线导向管，所述进线空腔与过线导向管平滑贯通。
[0007]进一步地，所述进线空腔内设有锥形顶，锥形顶的一侧与过线导向管平滑过渡。
[0008]进一步地，所述护套本体为树脂护套。
[0009]进一步地，述护套本体为橡胶护套或塑料护套。
[0010]进一步地，所述护套本体的表面设有纹路。
[0011]进一步地，所述过线导向管的出口端内设有密封筋。
[0012]进一步地，所述护套本体与过线导向管之间设有加强筋。
[0013]进一步地，所述过线导向管的轴线与进线空腔的轴线相交；所述过线导向管的轴线与进线空腔的轴线之间的角度为90~179
o
。
[0014]进一步地，所述护套本体上设有对正箭头。
[0015]进一步地，所述护套本体外设有环形密封槽。
[0016]本技术的有益效果：本技术通过进线空腔与过线导向管平滑贯通，使得
进入进线空腔的线束可轻易穿入过线导向管内，且能降低线束折弯应力；通过锥形顶的进线空腔，易于在线束装配中扩张使用，能够有效降低橡胶体与线束装配中的扩张损伤；通过对护套的外表面皮纹处理，不致形成真空吸附，有助于减小橡胶材质的护套与车身装配孔之间的装配力；本技术对汽车电线束进行保护、密封和走向限制，同时在一定程度上提高产品使用稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1和图2所示，本技术实施例1所述的一种用于汽车电线束用的带导向型过孔护套，包括护套本体，护套本体内设有进线空腔5，护套本体一侧设有过线导向管1，所述进线空腔5朝内的一端与过线导向管1平滑贯通，使得进入进线空腔5的线束可轻易穿入过线导向管1内。
[0022]进一步地，所述进线空腔5包括圆柱腔和设置在圆柱腔端部的锥形顶，且锥形顶设置在圆柱腔朝内的一端上。本实施例中，该锥形顶为圆锥形，且锥形顶和圆柱腔同轴设置。锥形顶的一侧与过线导向管1贯通且平滑过渡连接。通过锥形顶更易对线束导向进入过线导向管1中，并且易于在线束装配中扩张使用，降低扩张使用中的损伤，还能一定程度抵消线束折弯应力，使产品装配和密封更加可靠。
[0023]实施例2，其与实施例1的区别在于，所述护套本体为树脂护套。
[0024]实施例3，其与实施例1的区别在于，所述护套本体为橡胶护套或塑料护套。本实施例中，所述护套本体为橡胶护套。
[0025]实施例4，其与实施例3的区别在于，所述护套本体的外表面经过表面处理出纹路。本实施例中，橡胶护套的外表面经过皮纹处理，在橡胶护套的外表面形成皮纹，可以使护套在装配时其表面可容纳少许的空气，不致形成真空吸附，有助于减小橡胶材质的护套与车身装配孔之间的装配力。
[0026]实施例5，其与实施例1的区别在于，如图2所示，所述过线导向管1的出口端内设有向内凸起的密封筋4用于对线束进行有效密封。
[0027]实施例6，其与实施例1的区别在于，如图1所示，所述护套本体与过线导向管1之间设有加强筋2。
[0028]实施例7，其与实施例1的区别在于，如图1所示，所述过线导向管1的轴线与进线空腔5的轴线相交，使得插入的线束更易进入过线导向管1。
[0029]进一步地，所述过线导向管1的轴线与进线空腔5的轴线之间的角度为90~179
o
。通常过线导向管1的轴线与进线空腔5的轴线之间的角度在90~135
o
范围之内。
[0030]实施例8，其与实施例1的区别在于，如图1所示，所述护套本体上位于进线空腔5进口的位置设有对正箭头，便于该护套的对正装配。
[0031]实施例9，其与实施例1的区别在于，如图2所示，所述护套本体靠近进线空腔5入口端的外侧设有环形密封槽6，环形密封槽6与进线空腔5同轴设置。在装配时，环形密封槽6的槽壁可贴合车身装配孔的平面，用于该护套与车身装配孔形成良好的密封。
[0032]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电线束用的带导向型过孔护套，包括设有进线空腔（5）的护套本体，护套本体一侧设有过线导向管（1），其特征在于：所述进线空腔（5）与过线导向管（1）平滑贯通。2.根据权利要求1所述的用于汽车电线束用的带导向型过孔护套，其特征在于：所述进线空腔（5）内设有锥形顶，锥形顶的一侧与过线导向管（1）平滑过渡。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车电线束用的带导向型过孔护套，其特征在于：所述护套本体为树脂护套。4.根据权利要求1或2所述的用于汽车电线束用的带导向型过孔护套，其特征在于：所述护套本体为橡胶护套或塑料护套。5.根据权利要求4所述的用于汽车电线束用的带导向型过孔护套，其特征在于：所述护套本体的表面设有纹路。6.根据权利要求1或2或5所述的用于汽车电线束用的带导向型...

【专利技术属性】
技术研发人员：张叠，王华丽，胡家齐，胡赢，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：新型
国别省市：