电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种密封性能好、散热性好，维修方便的电动车控制器。本实用新型专利技术的电动车控制器，包括外壳、端盖和电路板，外壳为整体式的空腔结构，空腔内设置有大体形状为“Ｚ”形或“フ”的片状弹簧，外壳内部的上表面设置有楔形托台，楔形托台与外壳内部形成的楔形凹槽用于放置片状弹簧的上端，片状弹簧的下端用于压紧所述电路板上的功率管，使功率管的散热面紧贴在外壳的侧面上。本实用新型专利技术具有较好的密封防水性能，维修方便，散热良好，是现有电动车控制器的换代产品。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种应用于电动车 辆控制设备。
技术介绍
目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为 电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、散热、防震性能。如果散热效 果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而 导致控制器工作不正常乃至操作失灵；如果密封性不好，电动车控制器进水， 使电路板的元器件短路失灵。市场上常见的控制器，是在固定功率管时采用在壳体侧面打孔，并用螺钉 将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺钉孔漏水的缺陷，从而导 致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧螺钉固定，这样一来工序 复杂，不利于提高生产效率，给维修也带来很大的困扰，拆装复杂。市场上的控制器结构是外壳分成上盖和底壳两部分，这两部分通过卡扣扣 装连接，由于卡扣处留有空隙，水汽很容易通过这个空隙进入电路板所在的空 腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材料，由于防 水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操作人员水平的影响，涂层厚度不 均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和底壳之间降 低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。总之，现有技术中的电动车控制器的这种侧面打孔并拧螺钉固定的整体式 结构的防水效果不好，上盖和底壳扣装组合的结构也不能很好的达到既防水又 散热的效果，并且这些防水散热问题都是现在电动车控制器
较难解决的技术问题。现有控制器的缺点是1. 由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不能紧密地接 触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热 效果。2. 将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少打3个 孔，先将功率管用螺钉连接在铝条上，再在铝条上打孔，该孔和外壳侧面的孔 相配合，最后用螺钉穿过铝条和外壳侧面的孔，使三者连接起来。3. 壳体侧面有螺钉孔也会带来漏水的缺陷，致使控制器失灵，给电动车带来安全隐患。4. 外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容 易进水，防水效果差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性、防水性能 好、安装稳固、维修方便、有利于功率管散热的电动车控制器。本技术解决的技术问题是采取以下技术方案实现的 一种电动车控制 器，包括外壳、端盖和电路板，所述外壳为整体式的空腔结构，所述空腔内设 置有大体形状为"Z"形或"7"的片状弹簧，所述外壳内部的上表面设置有楔 形托台，所述楔形托台与所述外壳内部形成的楔形凹槽用于放置所述片状弹簧 的上端，所述片状弹簧的下端用于压紧所述电路板上的功率管，使所述功率管的 散热面紧贴在所述外壳的侧面上。本技术解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现所述外壳内部 的上表面还设置有燕尾槽，所述燕尾槽内设置有条状楔形体，所述条状楔体的外 缘用于卡住所述片状弹簧上端的弯曲部；所述片状弹簧的下端设置成数个爪片， 所述爪片的数量根据所述电路板上功率管的数量而定；所述条状楔形体的上部设置成燕尾形状并与燕尾槽相吻合，所述条状楔形体下部的一端设置成三角形 或梯形等尖状形状；所述片状弹簧的上端具有向下的桡度变形，并且前端可微 微上翘；所述外壳内部的上表面和所述楔形托台形成的角度小于或等于45。。本技术与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下 几个方面1. 片状弹簧产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，增大了散热面 积，且提高了功率管的稳固性，防震性能好。2. 只需用简单的底部设置有弯曲部状的片状弹簧，既可以达到很好的防水 效果，又节省了生产成本，并且提高了生产效率；同时，工序少，拆卸时非常 简单，有利于维修。3. 因为片状弹簧的伸缩量较大，不但卡紧效果好，而且对外壳加工的精度 要求较低，有利于降低成本和提高生产效率。4. 外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的 渗水，又保证了循环散热的良好效果。附图说明图1是本技术的剖视结构示意图； 图2是本技术的另一剖视结构示意图； 图3是本技术条状楔形体的结构示意图； 图4是本技术片状弹簧的结构示意图； 图5是本技术的立体示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例做进一步详述-女鹏1一5所示，l是楔形凹槽，2是弯曲部，1是燕尾槽，4是条状楔形体， 5是外壳，6是电路板，7是托台，8是功率管，9是片状弹簧，IO是楔形托台，ll是爪片，12是端盖。本技术的电动车控制器，包括外壳5、端盖12和电路板6，外壳5为 整体式的空腔结构，既节省了安装工序，又有利于功率管8的循环散热，外壳5 内部的上表面设置有楔形托台10，上表面和楔形托台IO形成的角度小于或等于 45° ，楔形托台10主要用于放置片状弹簧9的上部分，如果角度大于45。，则 片状弹簧9便很容易滑落，起不到压紧的作用了。外売5内设置有大体形状为"Z"形或"7 "的片状弹簧9，片状弹簧9的 上端放在楔形托台10与外壳5内表面形成的楔形凹槽1内，片状弹簧9的下端 用于压紧电路板6上的功率管8，使功率管8的散热面紧贴在外壳5的侧面上， 片状弹簧9的上部设置有弯曲部2，并且具有向下的桡度变形，前端还可微微上 翘，这样是为了方便片状弹簧9的安装，使片状弹簧9的上部分能在楔形托台 IO上滑动，并且使片状弹簧9的上部有一定的伸縮量，安装的过程中能更好的 顶在楔形凹槽1内，片状弹簧9的下端设置成数个爪片11，爪片11的数量根据 电路板6上功率管8的数量而定， 一般一个爪片11挤压一个功率管8，这样对 功率管8的安装要求则大大降低，解决了功率管8凸凹不齐不好固定的问题。外壳5内部的上表面还设置有燕尾槽3，燕尾槽3内设置有条状楔形体4，条 状楔形体4的上部设置成燕尾形状并与燕尾槽3相吻合，条状楔形体4下部的一 端设置成三角形或梯形等尖状形状，这样比较方便条状楔形体4的插入，在条 状楔形体4插入的同时可以将片状弹簧9的弯曲部2挤进楔形凹槽1内，挤进 后条状楔体4的外缘可以卡住片状弹簧9的弯曲部2;使片状弹簧9更加稳固， 不容易下滑。外壳5内部的侧壁设置有托台7，用于托住功率管8，从而托住电路板6将 电路板固定。参见图1一5，本技术的装配过程为首先将电路板6放置在托台11上，然后将片状弹簧-9放进外壳5内，先将 片状弹簧9的下面抵住功率管8，将片状弹簧9的上部分放在楔形托台10的边上，然后将条状楔形体4插入燕尾槽3，在条状楔形体4插入的同时也将片状弹 簧9的上部分挤进楔形凹槽1内，并且将片状弹簧9的弯曲部2挤压在燕尾槽3 的外缘上，同时条状楔形体4对片状弹簧9的弯曲部2也有挤压作用，使片状 弹簧9更加固定，不容易滑落，然后将两边的端盖12用螺钉安装在外壳5的两 侧，最后灌胶密封，这样便完成了本技术的安装装配过程。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术 方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入 本技术的保护范围。权利要求1. 一种电动车控制器，包括外壳、端盖和电路板，其特征在于所述外壳为整体式的空腔结构，所述空腔内设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器，包括外壳、端盖和电路板，其特征在于：所述外壳为整体式的空腔结构，所述空腔内设置有大体形状为“Ｚ”形或“フ”的片状弹簧，所述外壳内部的上表面设置有楔形托台，所述楔形托台与所述外壳内表面形成的楔形凹槽用于放置所述片状弹簧的上端，所述片状弹簧的下端用于压紧所述电路板上的功率管，使所述功率管的散热面紧贴在所述外壳的侧面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高栓邦，
申请(专利权)人：天津市松正电动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]