一种氢燃料汽车冷却液水箱制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，公开了一种氢燃料汽车冷却液水箱，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述箱体的底部连接有与空腔连通的补液管，所述箱体上可拆卸连接有去离子组件，所述去离子组件上设有位于箱体外的入水口，所述去离子组件的一端置于箱体内，所述去离子组件的另一端置于箱体外；所述去离子组件内填充有颗粒状的树脂，所述树脂用于除去冷却液中的电离子；所述箱体内设有支撑组件，所述支撑组件用于支撑去离子组件。本实用新型专利技术具有去离子组件更换方便以及结构紧凑的优点。去离子组件更换方便以及结构紧凑的优点。去离子组件更换方便以及结构紧凑的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料汽车冷却液水箱


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体涉及一种氢燃料汽车冷却液水箱。

技术介绍

[0002]燃料电池系统是一种将氢气和氧气反应产生电能及水的反应装置，燃料电池系统在电化学反应过程中会产生大量的热量，所以需要设置冷却系统对燃料电池系统进行冷却，一般通过输入冷却液将燃料电池内部的热量带出并进行外部散热冷却，并且燃料电池系统对冷却系统中的冷却液有温度、流量以及电导率的要求。
[0003]在现有技术中，主要采用水箱给汽车中的冷却系统的冷却液进行补偿，并采用去离子器来降低冷却液的电导率。目前冷却系统中大部分都是水箱和去离子器单独分开布置，上述方案，虽然能在一定程度上解决降温以及降低冷却液的电导率的问题，但是，上述方案的布置方式，导致其占用的布置空间较大，且连接的管路较多，对于一部分的使用者来说，在更换维护时，不仅拆卸管路较为麻烦，而且还容易引起冷却液的泄露，造成不必要的损失。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种去离子组件更换方便以及结构紧凑的氢燃料汽车冷却液水箱。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种氢燃料汽车冷却液水箱，包括箱体，所述箱体内设有空腔，所述箱体的底部连接有与空腔连通的补液管，所述箱体上可拆卸连接有去离子组件，所述去离子组件上设有位于箱体外的入水口，所述去离子组件的一端置于箱体内，所述去离子组件的另一端置于箱体外；所述去离子组件内填充有颗粒状的树脂，所述树脂用于除去冷却液中的电离子；所述箱体内设有支撑组件，所述支撑组件用于支撑去离子组件。
[0006]本方案的原理及优点是：通过采用将去离子组件可拆卸的连接在箱体上，且在去离子组件内填充有颗粒状的树脂的方案，不仅可以在一定程度上降低冷却液的电导率，而且当需要更换时，直接将去离子组件从箱体上拆卸下来即可，相对的减少了需要拆卸管路的数量，使得在更换去离子组件时，更换操作较为方便，并且使得整体的结构较为紧凑，节约了布置空间。
[0007]优选的，作为一种改进，所述箱体上设有螺纹部，所述去离子组件螺纹连接在螺纹部上；所述去离子组件包括筒状的滤网壁，所述滤网壁内安装有中空的过滤芯，所述颗粒状的树脂填充在过滤芯和滤网壁之间的环形空间内；所述滤网壁的上端插接有上盖，所述入水口位于所述上盖上，且所述入水孔与上盖内部相连通；所述上盖具有放置槽，所述放置槽内放置有环形的压持件，所述螺纹部螺纹连接有盖帽，所述盖帽用于压紧所述压持件。
[0008]有益效果：采用上述方案，有利于将去离子组件以可拆卸的方式稳固的连接在箱体上。
[0009]优选的，作为一种改进，所述盖帽具有挤压部，所述挤压部与压持件相配合。
[0010]有益效果：设置挤压部，便于通过挤压部和压持件的配合，在拧紧盖帽的同时将去离子组件的整体稳固的连接在箱体上。
[0011]优选的，作为一种改进，所述上盖插接有环形件，所述环形件上安装有过滤网，所述环形件上设有多个支撑部，每个所述支撑部的下端均支撑在过滤芯上。
[0012]有益效果：采用上述方案，有利于对冷却液进行一定程度的过滤，有利于除去冷却液中的部分杂质。
[0013]优选的，作为一种改进，所述支撑组件包括支撑板，所述支撑板连接在箱体内壁上，所述支撑板上开设有槽口，所述支撑板和箱体的内壁之间连接有加强肋板，所述加强肋板和所述去离子组件分别位于支撑板的两侧。
[0014]有益效果：设置支撑板，可以实现对去离子组件底部的支撑；设置加强肋板，有利于增大支撑板的整体结构强度，防止支撑板变形折断。
[0015]优选的，作为一种改进，所述箱体的空腔内设有多个纵横分布的加强隔板，多个所述加强隔板之间开设有用于连通的通孔。
[0016]有益效果：采用上述技术方案，便于增加箱体的整体结构的强度；设置通孔，便于冷却液可以正常流通。
[0017]优选的，作为一种改进，所述箱体的底部开设有安装孔，所述安装孔处安装有液位传感器，所述液位传感器伸入至箱体的内部，所述液位传感器用于检测箱体内的液位。
[0018]有益效果：设置安装孔，便于安装液位传感器，可以通过液位传感器的检测数据，根据需求及时的补充水箱中的冷却液。
[0019]优选的，作为一种改进，所述箱体的侧壁上预留有接口，所述接口处安装有电导率传感器，所述电导率传感器伸入至箱体内，所述电导率传感器用于检测箱体内的冷却液的电导率。
[0020]有益效果：通过在接口上安装有电导率传感器，便于对箱体内的冷却液进行电导率的检测。
[0021]优选的，作为一种改进，所述箱体的侧壁上且靠近顶部的位置设有溢流口，所述溢流口处连通有回流管。
[0022]有益效果：采用上述技术方案，便于将回流管与其他部件进行连通。
附图说明
[0023]图1为本技术一种氢燃料汽车冷却液水箱的示意图。
[0024]图2为本技术的内部示意图。
[0025]图3为本技术中的支撑组件的示意图。
[0026]图4为本技术的剖视示意图。
[0027]图5为本技术中的去离子组件的示意图。
[0028]图6为去离子组件的爆炸示意图。
[0029]图7为去离子组件的剖视示意图。
[0030]图8为上盖的示意图。
[0031]图9为环形件的示意图。
具体实施方式
[0032]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0033]说明书附图中的标记包括：100、箱体；101、螺纹部；102、加强隔板；103、通孔；104、安装孔；110、补液管；120、支撑组件；121、支撑板；122、槽口；123、加强肋板；130、电导率传感器；140、回流管；200、去离子组件；210、滤网壁；211、第一插接槽；220、过滤芯；230、上盖；231、入水口；232、放置槽；233、压持件；234、第一插接部；235、第二插接槽；240、盖帽；241、挤压部；250、环形件；251、过滤网；252、支撑部；253、第二插接部。
[0034]如附图1
‑
附图9所示：一种氢燃料汽车冷却液水箱，包括箱体100，箱体100内设有空腔，箱体100的底部连接有与空腔连通的补液管110，箱体100上可拆卸连接有去离子组件200，去离子组件200上设有位于箱体100外的入水口231，去离子组件200的一端置于箱体100内，去离子组件200的另一端置于箱体100外；去离子组件200内填充有颗粒状的树脂(图中未画出)，树脂用于除去冷却液中的电离子；箱体100内设有支撑组件120，支撑组件120用于支撑去离子组件200的底部。
[0035]进一步的，箱体100上设有螺纹部101，去离子组件200螺纹连接在螺纹部101上；去离子组件200包括筒状的滤网壁210，滤网壁210内安装有中空的过滤芯220，颗粒状的树脂填充在过滤芯220和滤网壁210之间的环形空间内；滤网壁210的上端插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料汽车冷却液水箱，包括箱体(100)，所述箱体(100)内设有空腔，所述箱体(100)的底部连接有与空腔连通的补液管(110)，其特征在于：所述箱体(100)上可拆卸连接有去离子组件(200)，所述去离子组件(200)上设有位于箱体(100)外的入水口(231)，所述去离子组件(200)的一端置于箱体(100)内，所述去离子组件(200)的另一端置于箱体(100)外；所述去离子组件(200)内填充有颗粒状的树脂，所述树脂用于除去冷却液中的电离子；所述箱体(100)内设有支撑组件(120)，所述支撑组件(120)用于支撑去离子组件(200)。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料汽车冷却液水箱，其特征在于：所述箱体(100)上设有螺纹部(101)，所述去离子组件(200)螺纹连接在螺纹部(101)上；所述去离子组件(200)包括筒状的滤网壁(210)，所述滤网壁(210)内安装有中空的过滤芯(220)，所述颗粒状的树脂填充在过滤芯(220)和滤网壁(210)之间的环形空间内；所述滤网壁(210)的上端插接有上盖(230)，所述入水口(231)位于所述上盖(230)上，且所述入水口与上盖(230)内部相连通；所述上盖(230)具有放置槽(232)，所述放置槽(232)内放置有环形的压持件(233)，所述螺纹部(101)螺纹连接有盖帽(240)，所述盖帽(240)用于压紧所述压持件(233)。3.根据权利要求2所述的一种氢燃料汽车冷却液水箱，其特征在于：所述盖帽(240)具有挤压部(241)，所述挤压部(241)与压持件(233)相配合。4.根据权利要求2所述的一种氢燃料汽车冷却液水...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗增良，林碧汀，
申请(专利权)人：象山恒峰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：