一种电池包及其汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及电池的技术领域，公开了一种电池包及其汽车，包括上壳体和下箱体总成，上壳体包括上层支撑壳体和下层壳体，上层支撑壳体与下层壳体可拆卸连接，下箱体总成与下层壳体连接，下箱体总成内安装有电气件，下层壳体开设有用于检修电气件的检修口。本实用新型专利技术的电池包及其汽车，保证上壳体的刚度，同时，便于售后维修，降低售后成本和环境压力。降低售后成本和环境压力。降低售后成本和环境压力。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包及其汽车


[0001]本技术涉及电池的
，特别是涉及一种电池包及其汽车。

技术介绍

[0002]当前电池包的上壳体为一层结构。当上壳体采用钢材质时，不具有绝缘耐压的作用，需要贴覆云母或气凝胶防护，增加应用和工艺成本。当上壳体采用复合材料时，壳体刚度不足，在热扩散的时候不能抵抗高温高压气体的冲击。上壳体与电芯粘接，无法拆卸检修电气件，导致整包报废，增加售后维修成本和环境压力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种电池包及其汽车，保证上壳体的刚度，同时，便于售后维修，降低售后成本和环境压力。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供了一种电池包，包括上壳体和下箱体总成，所述上壳体包括上层支撑壳体和下层壳体，所述上层支撑壳体与所述下层壳体可拆卸连接，所述下箱体总成与所述下层壳体连接，所述下箱体总成内安装有电气件，所述下层壳体开设有用于检修所述电气件的检修口。
[0005]作为优选方案，所述检修口的位置与所述电气件的位置对应设置。
[0006]作为优选方案，所述上层支撑壳体与所述下箱体总成密封连接。
[0007]作为优选方案，所述下箱体总成包括下箱体，所述下箱体开设有安装腔，所述安装腔内连接有电芯，所述下层壳体与所述电芯固定连接，所述电芯与所述电气件电连接。
[0008]作为优选方案，所述下层壳体的形状与所述安装腔的开口形状对应设置，所述下层壳体的边缘与所述下箱体的边缘固定连接。
[0009]作为优选方案，所述电气件位于所述下箱体的边缘，所述检修口位于所述下层壳体的边缘。
[0010]作为优选方案，所述上层支撑壳体覆盖所述检修口。
[0011]作为优选方案，所述上层支撑壳体为上层支撑钢壳体，所述下层壳体为绝缘隔热壳体。
[0012]作为优选方案，所述检修口设置有至少两个，相邻的所述检修口间隔设置。
[0013]一种汽车，包括车架和所述的电池包，所述车架开设有地板安装口，所述上层支撑壳体安装于所述地板安装口。
[0014]本技术实施例一种电池包及其汽车与现有技术相比，其有益效果在于：上层支撑壳体通过地板安装口外漏于车架，上层支撑壳体具有强度高的特点，可兼作乘员舱地板的承载功能并且能抵抗热扩散时的高压冲击，保护乘客安全。下层壳体与下箱体总成连接形成一整体，减少电池模块数量，便于组装。上层支撑壳体和下层壳体组成双层结构，上层支撑壳体与下层壳体可拆卸连接，在整包结构上可以实现组合和拆分，下层壳体开设有用于检修电气件的检修口。在电气元件发生故障时，可以打开上层支撑壳体，无需分解电池
包，通过检修口即可实现电气检修，降低电池包售后报废率，减少售后维修成本，减小环境污染压力。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例的整体结构示意图。
[0016]图中：
[0017]10、上壳体；11、上层支撑壳体；12、下层壳体；13、检修口；
[0018]20、下箱体总成；21、电气件；22、下箱体；23、安装腔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1所示，本技术实施例优选实施例的一种电池包，上壳体10和下箱体总成20，上壳体10包括上层支撑壳体11和下层壳体12，上层支撑壳体11与下层壳体12可拆卸连接，下箱体总成20与下层壳体12连接，下箱体总成20内安装有电气件21，下层壳体12开设有用于检修电气件21的检修口13。
[0023]本技术的电池包，上层支撑壳体11位于电池包的上表面，使用强度较高的材质制成，可兼作乘员舱地板的承载功能并且能抵抗热扩散时的高压冲击，保护乘客安全。下层壳体12与下箱体总成20连接形成一整体，减少电池模块数量，便于组装。上层支撑壳体11和下层壳体12组成双层结构，上层支撑壳体11与下层壳体12可拆卸连接，在整包结构上可以实现组合和拆分，下层壳体12开设有用于检修电气件21的检修口13。在电气件21发生故障时，可以打开上层支撑壳体11，无需分解电池包，通过检修口13即可实现电气检修，降低电池包售后报废率，减少售后维修成本，减小环境污染压力。
[0024]作为其中一实施例，如图1所示，上层支撑壳体11与下层壳体12的可拆卸方式包括螺丝连接或卡扣连接。
[0025]进一步的，如图1所示，检修口13的位置与电气件21的位置对应设置。缩短检修口13与电气件21之间的距离，提升检修操作便捷度。作为其中一实施例，检修口13的大小与电气件21的大小对应设置。
[0026]进一步的，如图1所示，上层支撑壳体11与下箱体总成20密封连接，通过上层支撑
壳体11对下箱体总成20实现密封，提升电池包的密封性，提升电池包的使用寿命和使用安全性。
[0027]进一步的，如图1所示，下箱体总成20包括下箱体22，下箱体22开设有安装腔23，安装腔23内连接有电芯，下层壳体12与电芯固定连接，电芯与电气件21电连接。作为其中一实施方式，电芯的上表面与下层壳体12的下表面粘接。下层壳体12与电芯固定连接，有助于提升电芯整体刚度。下层壳体12由高压绝缘隔热材料制成，能在热扩散时起到良好的绝缘隔热作用，阻止热量和火焰向乘员舱传播，提升使用安全性。
[0028]进一步的，如图1所示，下层壳体12的形状与安装腔23的开口形状对应设置，下层壳体12的边缘与下箱体22的边缘固定连接。下箱体22内的安装腔23为电芯提供安装空间，下层壳体12与下箱体22的边缘固定连接形成一整体，减少电池模块数量，便于组装。
[0029]进一步的，如图1所示，电气件21位于下箱体22的边缘，检修口13位于下层壳体12的边缘，便于检修操作，提升检修便捷度。
[0030]进一步的，如图1所示，上层支撑壳体11覆盖检修口13，通过上层支撑壳体11对电池包实现密封，避免检修口13外漏，防止水气从检修口13进入下箱体总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于：包括上壳体和下箱体总成，所述上壳体包括上层支撑壳体和下层壳体，所述上层支撑壳体与所述下层壳体可拆卸连接，所述下箱体总成与所述下层壳体连接，所述下箱体总成内安装有电气件，所述下层壳体开设有用于检修所述电气件的检修口。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述检修口的位置与所述电气件的位置对应设置。3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述上层支撑壳体与所述下箱体总成密封连接。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述下箱体总成包括下箱体，所述下箱体开设有安装腔，所述安装腔内连接有电芯，所述下层壳体与所述电芯固定连接，所述电芯与所述电气件电连接。5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琱，冯帅，
申请(专利权)人：华人运通山东科技有限公司，
类型：新型
国别省市：