一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置，岸侧岸电插座箱输入端与直流岸基电源连接，岸侧岸电插座箱的输出端与船侧岸电插座箱连接，岸侧岸电插座箱包括插座组一、插座组二、主回路、安全回路，插座组一包括若干个插座一，插座组二包括若干个插座二，主回路与插座一的相插套和插座二的相插销连接，安全回路与插座一的辅助插套和插座二的辅助插销连接。本实用新型专利技术的优点是：采用正极插座和负极插座的相插套/相插销的方式通过正压电缆和负极电缆连接直流岸基电源的正极/负极，有效避免高压直流电源的正负极连接混淆；通过串联的方式将正极插座和负极插座在安全回路内连接导通，全部的辅助插套/辅助插销连接可靠再送电。靠再送电。靠再送电。

【技术实现步骤摘要】
一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置


[0001]本技术涉及一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置。

技术介绍

[0002]我国是水运大国，每年在沿海和内河港口靠泊装卸货物的船舶数量巨大，船舶靠港期间使用燃烧轻质或重质柴油的发电机自行发电，以满足用电需求。然而发电过程中会向大气排放大量硫氧化物SOX、氮氧化物NOX和颗粒物，对大气环境污染严重，并伴噪音污染，对生态系统、周边环境和人类健康造成严重影响。
[0003]目前港口采用岸基电源装置，将岸电电源的供电制式转为与靠港船舶相应的用电电源制式，船舶配电电压包括高压配电和低压配电两种，高压配电主要为6.6(6)kV或11kV，低压配电为440(400)V，不同类型、不同吨级船舶上的电压、频率不相同，岸基电源装置需与之相匹配。然而“大湾区一号”、“大湾区二号”的旅游客船的用电的电压等级为直流1kV，额定供电功率1500kW，港口没有可以为与“大湾区一号”、“大湾区二号”同型号的船舶提供直流电源的船岸连接装置。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置，在“大湾区一号”、“大湾区二号”旅游客船靠港期间采用串联的方式将正极插座CZ1、CZ3和负极插座CZ2、CZ4在安全回路内连接导通，采用正极插座CZ1、CZ3和负极插座CZ2、CZ4实现直流岸基供电电源的可靠传输。
[0005]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置，包括设置在船侧的船侧岸电插座箱和直流岸基电源系统出线柜，直流岸基电源系统出线柜用于提供直流岸基电源，包括岸侧岸电插座箱，岸侧岸电插座箱输入端与直流岸基电源连接，岸侧岸电插座箱的输出端与船侧岸电插座箱连接，岸侧岸电插座箱用于给船侧岸电插座箱提供直流岸基电源，岸侧岸电插座箱包括插座组一、插座组二、主回路、安全回路，插座组一包括若干个相同规格的插座一，每个插座一包括相插套和辅助插套，插座组二包括若干个相同规格的插座二，每个插座二包括相插销和辅助插销，主回路分别与插座一的相插套和插座二的相插销连接，安全回路分别与插座一的辅助插套和插座二的辅助插销连接。
[0007]主回路包括插座一的相插套和插座二的相插销，插座一的相插套的输入端与直流岸基电源线一连接，插座一的相插套的输出端通过船岸连接电源线一的动力线与船侧岸电插座箱连接；插座二的相插销的输入端与直流岸基电源线二连接，插座二的相插销的输出端通过船岸连接电源线二的动力线与船侧岸电插座箱连接。
[0008]安全回路包括安全回路一、安全回路二、中间继电器、急停开关单元，急停开关单元包括若干个急停按钮，安全回路一和安全回路二均与直流岸基电源和船侧岸电插座箱电源线连接，安全回路一用于将急停按钮动作信号通过中间继电器传送至直流岸基电源，安
全回路二用于将急停按钮动作信号传送至船侧。
[0009]安全回路一包括串联连接的插座一的辅助插套一、急停按钮的常闭触点一、中间继电器的线圈、插座二的辅助插销一，安全回路二包括串联连接的插座一的辅助插套二、急停按钮的常闭触点二、插座二的辅助插销二。
[0010]直流岸基电源线一与直流岸基电源的正极连接，船岸连接电源线一的动力线与船舶直流电源的正极连接，直流岸基电源线二与直流岸基电源的负极连接，船岸连接电源线二的动力线与船舶直流电源的负极连接。
[0011]安全回路一和安全回路二与直流岸基电源的低压端控制线连接，船岸连接电源线一的控制线与船舶直流电源的正低压端连接，船岸连接电源线二的控制线与船舶直流电源的负低压端连接。
[0012]插座一和插座二均还包括保护盖、操作把手、拐臂，拐臂的一端与保护盖铰接，拐臂的另一端与操作把手固定连接，插座一的相插套和辅助插套与插座一的保护套固定连接，插座二的相插套和辅助插套与插座二的保护套固定连接。
[0013]岸侧岸电插座箱的内部设置有转接排一、转接排二、转接端子，插座一的相插套与转接排一连接，插座二的相插销与转接排二连接，插座一的辅助插套和插座二的辅助插销分别与转接端子连接，岸侧岸电插座箱分别通过转接排一、转接排二、转接端子与船侧岸电插座箱连接。
[0014]插座组一为正极插座组，插座组二为负极插座组。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.分别采用正极插座CZ1、CZ3和负极插座CZ2、CZ4的相插套/相插销的方式通过正压电缆和负极电缆连接直流岸基电源的正极/负极，有效避免高压直流电源的正负极连接混淆，便于操作人员接线；
[0017]2.通过串联的方式将正极插座CZ1、CZ3和负极插座CZ2、CZ4在安全回路内连接导通，全部的辅助插套/辅助插销连接可靠后再送电，有效保护操作人员安全；
[0018]3.联船一端的插座形式与岸侧岸电插座箱相对应，实现正极和负极的船岸连接不会混淆；
[0019]4.岸侧岸电插座箱通过与船侧岸电插座箱连接，实现岸侧给船侧提供直流岸基电源。
附图说明
[0020]图1是岸侧岸电插座箱接线图
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岸侧主回路。
[0021]图2是岸侧岸电插座箱接线图
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船岸安全回路。
[0022]图3是岸侧岸电插座箱布置及接线示意图。
[0023]图4是插座外形示意图。
[0024]图5是负极插座CZ2的插销形式的插座连接面示意图。
[0025]图6是负极插座CZ4的插销形式的插座连接面示意图。
[0026]图7是正极插座CZ1的插套形式的插座连接面示意图。
[0027]图8是正极插座CZ3的插套形式的插座连接面示意图。
[0028]图中：1
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保护盖 2
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拐臂 3
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操作把手 4
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正极插套CZ1a 5
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正极插套CZ1b 6
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正极
插套CZ1c 7
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正极插套CZ1d 8
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正极插套CZ3a 9
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正极插套CZ3b 10
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正极插套CZ3c 11
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正极插套CZ3d 12
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负极插套CZ2a 13
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负极插套CZ2b 14
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负极插套CZ2c15
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负极插套CZ2d 16
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负极插套CZ4a 17
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负极插套CZ4b 18
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负极插套CZ4c 19
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负极插套CZ4d 20
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正极辅助插套CZ1Pa 21
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正极辅助插套CZ1Pb 22
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正极辅助插套CZ1Pc23
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正极辅助插套CZ1Pd 24
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正极辅助插套CZ3Pa 25本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置，包括设置在船侧的船侧岸电插座箱和直流岸基电源系统出线柜，直流岸基电源系统出线柜用于提供直流岸基电源，其特征在于，包括岸侧岸电插座箱，所述的岸侧岸电插座箱输入端与直流岸基电源连接，岸侧岸电插座箱的输出端与船侧岸电插座箱连接，岸侧岸电插座箱用于给船侧岸电插座箱提供直流岸基电源电源，所述的岸侧岸电插座箱包括插座组一、插座组二、主回路、安全回路，插座组一包括若干个相同规格的插座一，每个插座一包括相插套和辅助插套，插座组二包括若干个相同规格的插座二，每个插座二包括相插销和辅助插销，所述的主回路分别与插座一的相插套和插座二的相插销连接，所述的安全回路分别与插座一的辅助插套和插座二的辅助插销连接。2.根据权利要求1所述的一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置，其特征在于，所述的主回路包括所述的插座一的相插套和所述的插座二的相插销，所述的插座一的相插套的输入端与直流岸基电源线一连接，所述的插座一的相插套的输出端通过船岸连接电源线一的动力线与船侧岸电插座箱连接；所述的插座二的相插销的输入端与直流岸基电源线二连接，所述的插座二的相插销的输出端通过船岸连接电源线二的动力线与船侧岸电插座箱连接。3.根据权利要求1所述的一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置，其特征在于，所述的安全回路包括安全回路一、安全回路二、中间继电器、急停开关单元，急停开关单元包括若干个急停按钮，安全回路一和安全回路二均与直流岸基电源和船侧岸电插座箱电源线连接，安全回路一用于将急停按钮动作信号通过中间继电器传送至直流岸基电源，安全回路二用于将急停按钮动作信号传送至船侧。4.根据权利要求3所述的一种用于直流岸基供电系统船岸连接装置，其特征在于，所述的安全回路一包括串联连接的插座一的辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：高越，王绪宝，宫云鹏，赵岩，阚龙岩，丁卫东，陈田，
申请(专利权)人：卧龙电气集团辽宁荣信电气传动有限公司，
类型：新型
国别省市：