确定交通流量的方法、装置及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种确定交通流量的方法、装置及介质，所述方法包括：获取初始车辆信息集合以及预设区域信息；从所述初始车辆信息集合中确定最终车辆信息集合，并统计所述最终车辆信息集合中车辆信息的数量作为相应的交通流量，其中所述最终车辆信息集合包含预设时间范围内多个车辆某一次进入所述预设区域时对应的车辆信息。本发明专利技术能够实现离线计算任意时间段、任意空间截面的车流量，同时最大程度解决传感器漏检带来的少计数问题。传感器漏检带来的少计数问题。传感器漏检带来的少计数问题。

【技术实现步骤摘要】
确定交通流量的方法、装置及介质


[0001]本专利技术涉及智能交通
，具体涉及一种确定交通流量的方法、装置及介质。

技术介绍

[0002]车流量计算是描述交通状况、实施交通管控的基本前提。现有技术中车流量检测方法种类繁多，主要有基于地磁线圈的方法、基于红外感应的方法、基于超声波的方法、基于雷达的方法以及基于视频的方法。
[0003]现有技术中的这些方法虽然可以成功计算出道路上固定截面位置的车流量，但是也存在一些缺陷。例如，施工完毕后，设备只能计算固定截面位置的车流量，如果想要更改截面位置，则需要重新施工，甚至施工过程中会影响道路通行能力。此外，在截面处可能出现地磁线圈、红外感应传感器器、超声波传感器和/或雷达等传感器漏检情况，进而影响车流量计算的准确性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种确定交通流量的方法、装置及介质，以解决现有技术中车流量计算方法存在的灵活性差、准确性不足的问题。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提出一种确定交通流量的方法，包括：
[0006]获取初始车辆信息集合以及预设区域信息；
[0007]从所述初始车辆信息集合中确定最终车辆信息集合，并统计所述最终车辆信息集合中车辆信息的数量作为相应的交通流量，其中所述最终车辆信息集合包含预设时间范围内多个车辆某一次进入所述预设区域时对应的车辆信息。
[0008]根据本专利技术的一个实施例，所述车辆信息包括：时间戳、车辆身份标识、车辆位置信息；所述预设区域信息包括：预设区域的位置信息、预设统计区域的身份标识。
[0009]根据本专利技术的一个实施例，所述某一次为第一次或最后一次。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，所述从所述初始车辆信息集合中确定最终车辆信息集合，包括：
[0011]从所述初始车辆信息集合中确定属于所述预设区域的第一车辆信息集合；
[0012]从所述第一车辆信息集合中确定第二车辆信息集合，其中所述第二车辆信息集合包含多个车辆某一次进入所述预设区域时对应的车辆信息；
[0013]从所述第二车辆信息集合中确定符合时间要求的车辆信息以构成所述最终车辆信息集合。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述从所述初始车辆信息集合中确定属于所述预设区域的第一车辆信息集合，包括：
[0015]确定所述初始车辆信息集合中的每个车辆信息是否属于所述预设区域；
[0016]将属于所述预设区域的车辆信息与所述预设区域的身份标识相关联；
[0017]将与所述预设区域的身份标识相关联的车辆信息构成所述第一车辆信息集合。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述确定所述初始车辆信息集合中的每个车辆信息是否属于所述预设区域，包括：
[0019]基于所述车辆信息所包括的车辆位置信息以及所述预设区域信息所包括的预设区域位置信息，确定所述车辆信息是否属于所述预设区域。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，所述将属于所述预设区域的车辆信息与所述预设区域的身份标识相关联，包括：
[0021]为所述初始车辆信息集合中的每个车辆信息添加补充信息，其中针对属于所述预设区域的车辆信息，所述补充信息为所述预设区域的身份标识，针对不属于所述预设区域的车辆信息，所述补充信息为空白信息；
[0022]所述将与所述预设区域的身份标识相关联的车辆信息构成所述第一车辆信息集合，包括：
[0023]将所述补充信息为非空白信息的车辆信息保留为所述第一车辆信息集合。
[0024]根据本专利技术的一个实施例，所述从所述第一车辆信息集合中确定第二车辆信息集合，包括：
[0025]将所述第一车辆信息集合中的车辆信息按照车辆身份标识和时间戳进行排序，针对每个车辆身份标识，选择某一个时间戳的车辆信息构成所述第二车辆信息集合。
[0026]根据本专利技术的一个实施例，所述从所述第一车辆信息集合中确定第二车辆信息集合，包括：
[0027]针对每个车辆身份标识，确定全部时间戳之间的最大时间差；
[0028]针对所述最大时间差大于阈值的车辆身份标识，选择某一个时间戳的车辆信息构成所述第二车辆信息集合。
[0029]根据本专利技术的一个实施例，所述从所述第二车辆信息集合中确定符合时间要求的车辆信息，包括：
[0030]从所述第二车辆信息集合中确定时间戳处于所述预设时间范围内的车辆信息。
[0031]根据本专利技术的另一方面，提出一种确定交通流量的装置，包括：
[0032]获取模块，配置为获取初始车辆信息集合以及预设区域信息；
[0033]确定模块，配置为从所述初始车辆信息集合中确定最终车辆信息集合，并统计所述最终车辆信息集合中车辆信息的数量作为相应的交通流量，其中所述最终车辆信息集合包含预设时间范围内多个车辆某一次进入所述预设区域时对应的车辆信息。
[0034]根据本专利技术的另一方面，提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如以上任一实施例所述的方法。
[0035]在根据本专利技术的实施例的确定交通流量的方法中，通过获取初始车辆信息集合和预设区域信息，并从初始车辆信息集合中确定预设时间范围内多个车辆某一次进入预设区域时对应的车辆信息的数量，作为相应的交通流量，能够实现离线计算任意时间段、任意空间截面的车流量，同时最大程度解决传感器漏检带来的少计数问题。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1示出根据本专利技术的一个实施例的确定交通流量的方法的流程图；
[0038]图2示出图1的方法的步骤S20的具体流程图；
[0039]图3示出根据本专利技术的另一实施例的确定交通流量的方法的流程图；
[0040]图4示出根据本专利技术实施例的确定交通流量的装置的示意图。
具体实施方式
[0041]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术实施例进一步详细说明。
[0042]需要说明的是，本专利技术实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本专利技术实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
[0043]图1示出根据本专利技术的一个实施例的确定交通流量的方法的流程图，如图1所示，所述方法包括如下步骤：
[0044]步骤S10，获取初始车辆信息集合以及预设区域信息；
[0045]步骤S20，从所述初始车辆信息集合中确定最终车辆信息集合，并统计所述最终车辆信息集合中车辆信息的数量作为相应的交通流量(特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种确定交通流量的方法，其特征在于，包括：获取初始车辆信息集合以及预设区域信息；从所述初始车辆信息集合中确定最终车辆信息集合，并统计所述最终车辆信息集合中车辆信息的数量作为相应的交通流量，其中所述最终车辆信息集合包含预设时间范围内多个车辆某一次进入所述预设区域时对应的车辆信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆信息包括：时间戳、车辆身份标识、车辆位置信息；所述预设区域信息包括：预设区域的位置信息、预设统计区域的身份标识。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述某一次为第一次或最后一次。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述初始车辆信息集合中确定最终车辆信息集合，包括：从所述初始车辆信息集合中确定属于所述预设区域的第一车辆信息集合；从所述第一车辆信息集合中确定第二车辆信息集合，其中所述第二车辆信息集合包含多个车辆某一次进入所述预设区域时对应的车辆信息；从所述第二车辆信息集合中确定符合时间要求的车辆信息以构成所述最终车辆信息集合。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述从所述初始车辆信息集合中确定属于所述预设区域的第一车辆信息集合，包括：确定所述初始车辆信息集合中的每个车辆信息是否属于所述预设区域；将属于所述预设区域的车辆信息与所述预设区域的身份标识相关联；将与所述预设区域的身份标识相关联的车辆信息构成所述第一车辆信息集合。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定所述初始车辆信息集合中的每个车辆信息是否属于所述预设区域，包括：基于所述车辆信息所包括的车辆位置信息以及所述预设区域信息所包括的预设区域位置信息，确定所述车辆信息是否属于所述预设区域。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述将属于所述预设区域的车辆信息与所述预设区域的身...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂午阳，于壮，
申请(专利权)人：天翼交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：