一种汽车出风口夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车出风口夹，包括夹持组件、调节部件以及连接部件，夹持组件包括互为铰接的第一夹臂、第二夹臂以及弹性件，第一夹臂后端两侧设有第一铰接结构，第一铰接结构内侧设有加强座，第二夹臂后端两侧设有第二铰接结构，第二铰接结构通过铰接轴铰接安装在第一铰接结构和加强座之间，弹性件安装在铰接轴上且弹性件的两端分别与第一夹臂、第二夹臂相抵，第一夹臂、第一铰接结构和加强座为一体成型，第二夹臂和第二铰接结构为一体成型；通过加设有加强座，对夹持组件进行加强，防止变形、断裂的发生；加强座与夹臂一体成型，无需额外加装工序，在维持原有的生产工序的同时加强夹持组件的强度。强夹持组件的强度。强夹持组件的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口夹


[0001]本技术涉及一种车载配件，特别是一种汽车出风口夹。

技术介绍

[0002]现有的出风口夹为了增加适用车型范围，可通过转动出风口夹的调节部件来调整对出风口叶片的夹紧力度；但出风口夹在夹臂两侧仅设置有一个铰接结构，夹臂之间的连接强度不足，在实际使用中，用户由于不确定是否夹紧到位往往会一直旋转调节部，如此极容易导致夹臂铰接结构变形甚至发生断裂。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车出风口夹。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车出风口夹，包括夹持组件、调节部件以及连接部件，所述夹持组件包括互为铰接的第一夹臂、第二夹臂以及弹性件，所述第一夹臂后端两侧设有第一铰接结构，所述第一铰接结构内侧设有加强座，所述第二夹臂后端两侧设有第二铰接结构，所述第二铰接结构通过铰接轴铰接安装在所述第一铰接结构和加强座之间，所述弹性件安装在所述铰接轴上且所述弹性件的两端分别与所述第一夹臂、第二夹臂相抵。
[0006]所述第一夹臂、第一铰接结构和加强座为一体成型，所述第二夹臂和第二铰接结构为一体成型。
[0007]所述调节部件包括螺杆和旋钮，所述螺杆的一端设有连接孔，所述铰接轴插装在所述连接孔内，所述旋钮螺纹安装在所述螺杆上，所述旋钮拧紧后，所述旋钮与所述第一夹臂、第二夹臂的后端相抵。
[0008]所述螺杆上套装有限位环和限位弹簧，所述限位弹簧位于所述限位环和旋钮之间，所述限位环在所述限位弹簧的弹力作用下与所述夹持组件相抵。
[0009]所述连接部件为安装在所述螺杆另一端的万向球。
[0010]所述第一夹臂、第二夹臂的内侧设有纵横交叉的加强筋。
[0011]所述第一夹臂、第二夹臂的内侧表面安装有防滑缓冲垫。
[0012]所述第一夹臂前端两侧分别设有第一卡位凸起和第一卡位凹槽，所述第二夹臂前端两侧分别设有与所述第一卡位凸起和第一卡位凹槽相对应的第二卡位凹槽和第二卡位凸起。
[0013]本技术的有益效果是：本技术在夹臂铰接结构的一侧加设有加强座，对夹持组件进行加强，防止变形、断裂的发生；加强座与夹臂一体成型，无需额外加装工序，在维持原有的生产工序的同时加强夹持组件的强度。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1是出风口夹的结构示意图；
[0016]图2是出风口夹的分解示意图；
[0017]图3是出风口夹锁紧时的剖面示意图；
[0018]图4是出风口夹未锁紧时的剖面示意图；
[0019]图5是第一夹臂的结构示意图；
[0020]图6是第二夹臂的结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0023]参照图1至图6，一种汽车出风口夹，包括夹持组件、调节部件以及连接部件，所述夹持组件包括互为铰接的第一夹臂1、第二夹臂2以及弹性件10，所述第一夹臂1后端两侧设有第一铰接结构3，所述第一铰接结构3内侧设有加强座4，所述第二夹臂2后端两侧设有第二铰接结构5，所述第二铰接结构5通过铰接轴6铰接安装在所述第一铰接结构3和加强座4之间，所述弹性件10安装在所述铰接轴6上且所述弹性件10的两端分别与所述第一夹臂1、第二夹臂2相抵，所述第一夹臂1、第一铰接结构3和加强座4为一体成型，所述第二夹臂2和第二铰接结构5为一体成型；通过加设有加强座，对夹持组件进行加强，防止变形、断裂的发生；加强座与夹臂一体成型，无需额外加装工序，在维持原有的生产工序的同时加强夹持组件的强度。
[0024]所述调节部件包括螺杆7和旋钮8，所述螺杆7的一端设有连接孔9，所述铰接轴6插装在所述连接孔9内，所述旋钮8螺纹安装在所述螺杆7上，所述旋钮8拧紧后，所述旋钮8与所述第一夹臂1、第二夹臂2的后端相抵，在本实施例中，所述旋钮8与所述第一夹臂1、第二夹臂2之间安装有平垫23；所述螺杆7上套装有限位环11和限位弹簧12，所述限位弹簧12位于所述限位环11和旋钮8之间，所述限位环11在所述限位弹簧12的弹力作用下与所述夹持组件相抵，所述当旋钮组件顺时针工作时扭到一定位置，起到限位作用，可防止铰接结构的插接处爆裂以及铰接轴变形；在本实施例中，所述旋钮的外侧设有锁紧、松开的方向标记，内侧设有螺母20，所述螺母20在所述旋钮模内注塑成型时固定，所述顺时针旋紧旋钮时，旋钮推动第一夹臂1、第二夹臂2绕铰接轴6转动，从而使夹臂夹紧汽车出风口，使用时不晃动，可自由移动，旋紧旋钮后不会出现退牙的情况，使用时也不会损坏汽车出风口叶片。
[0025]所述第一铰接结构3的外侧对应所述铰接轴6的位置设有加强部21，在本实施例中，所述第一铰接结构3具有用于安装所述铰接轴6的轴孔，所述加强部21设于所述轴孔的外侧，通过增加厚度的设计，改善夹臂变形以及爆裂的问题。
[0026]所述连接部件为安装在所述螺杆7另一端的万向球13，用于与外部设备连接。
[0027]所述第一夹臂1、第二夹臂2的内侧设有纵横交叉的加强筋14，可防止夹臂爆裂和断裂问题。
[0028]所述第一夹臂1、第二夹臂2的内侧表面安装有防滑缓冲垫15。
[0029]所述第一夹臂1前端两侧分别设有第一卡位凸起16和第一卡位凹槽17，所述第二
夹臂2前端两侧分别设有与所述第一卡位凸起16和第一卡位凹槽17相对应的第二卡位凹槽18和第二卡位凸起19，可防止夹子脱落。
[0030]所述第一夹臂1、第二夹臂2的外侧均设有挡板22，在夹臂夹稳后支撑在汽车出风口叶片下方，起到了支撑作用。
[0031]在本技术中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0033]在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口夹，包括夹持组件、调节部件以及连接部件，其特征在于所述夹持组件包括互为铰接的第一夹臂（1）、第二夹臂（2）以及弹性件（10），所述第一夹臂（1）后端两侧设有第一铰接结构（3），所述第一铰接结构（3）内侧设有加强座（4），所述第二夹臂（2）后端两侧设有第二铰接结构（5），所述第二铰接结构（5）通过铰接轴（6）铰接安装在所述第一铰接结构（3）和加强座（4）之间，所述弹性件（10）安装在所述铰接轴（6）上且所述弹性件（10）的两端分别与所述第一夹臂（1）、第二夹臂（2）相抵。2.根据权利要求1所述的汽车出风口夹，其特征在于所述第一夹臂（1）、第一铰接结构（3）和加强座（4）为一体成型，所述第二夹臂（2）和第二铰接结构（5）为一体成型。3.根据权利要求1所述的汽车出风口夹，其特征在于所述调节部件包括螺杆（7）和旋钮（8），所述螺杆（7）的一端设有连接孔（9），所述铰接轴（6）插装在所述连接孔（9）内，所述旋钮（8）螺纹安装在所述螺杆（7）上，所述旋钮（8）拧紧后，所述旋钮（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹海燕，
申请(专利权)人：曹海燕，
类型：新型
国别省市：