一种桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置，属于交通工程技术领域；包括第一钢板和设置于所述第一钢板一侧的第二钢板。本实用新型专利技术通过将第一钢板和第二钢板安装在凿除好的水泥坑内，推动第一钢板和第二钢板，通过调节单元的配合，使得第一钢板和第二钢板形成的区域适配高速公路损坏部位，然后安装稳固单元，通过稳固单元保证第一钢板和第二钢板位置固定，同时通过稳固单元与原有水泥坑内部连接，进一步提高第一钢板和第二钢板安装的稳固性，进而提高对高速公路改扩建桩板式路基拼宽施工伸缩缝端头部位病害处置效果，便于浇注水泥后与原有水泥路面形成稳固的一体结构，提高使用寿命，具有较好的实用性。具有较好的实用性。具有较好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置


[0001]本技术涉及交通工程
，特别涉及一种桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置。

技术介绍

[0002]桩板式路基是一种适应与工业化建造的高速公路小型结构，该结构突破了传统路基的概念，采用了装配式无土桩板结构替代路基填土，形成无土路基。
[0003]与传统结构相比，取消了路基填筑的繁琐工序，减小了路基放坡的占地面积，结构桩柱和混凝土板采用预制，然后现场装配，实现了快速施工，施工效率高。
[0004]目前在高速公路改扩建施工中，桩板式路基常用于替代传统填土路基，作为路基拼宽形式的一种，通过老路基与桩板式路基搭接的形式实现路基拼宽。然后后期在车辆动态荷载作用下，桩板式路基与老路结合部位易出现开裂现状，特别是在桩板式路基伸缩缝端头部位，易造成经常性损坏，影响整体结构寿命及车辆行驶安全。
[0005]桩板式路基伸缩缝端头部位病害已成为工程界质量通病与症结，现有工程实践当中通常采用混凝土、热沥青填补处理，然而该方法未从本质上解决接缝端头受力变形开裂问题；也有研究者提出了采用弹性混凝土修补等方法，却普遍存在成本高、工艺技术要求高、使用效果不佳等问题。
[0006]因此，本申请提供了一种桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置来满足需求。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题是提供一种桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置以解决现有的接缝端头受力易变形开裂以及现有处置方式普遍存在成本高、工艺技术要求高、使用效果不佳的问题。
>[0008]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置，包括第一钢板和设置于所述第一钢板一侧的第二钢板，所述第一钢板和所述第二钢板之间的位置处分别设置有一组调节单元和两组稳固单元，所述调节单元用于调节所述第一钢板和所述第二钢板的位置，所述稳固单元用于保证所述第一钢板和所述第二钢板安装的稳定性；
[0010]一组所述调节单元包括开设于所述第一钢板和所述第二钢板上的两对滑槽，所述第一钢板和所述第二钢板上均设置有同一连接板，一对所述连接板之间固定连接有滑块，且所述滑块滑动连接于所述滑槽内；
[0011]两组所述稳固单元包括第一螺纹孔，所述第一钢板、所述第二钢板和所述连接板上均开设有第一螺纹孔，所述第一钢板和所述第二钢板之间设置有多组第一连接轴，所述第一连接轴包括光轴段、固定连接与所述光轴段一端的第一六角轴段和固定连接于所述第一六角轴段一端的第一螺纹轴段，所述光轴段的另一端开设有第二螺纹孔，所述第一钢板和所述第二钢板之间设置有多组第二连接轴，所述第二连接轴包括第二螺纹轴段、固定连
接于所述第二螺纹轴段一端的第二六角轴段和固定连接于所述第二六角轴段一端的第三螺纹轴段，所述第二螺纹轴段的另一端通过所述第二螺纹孔与所述光轴段螺纹连接。
[0012]优选地，所述第一钢板和所述第二钢板上均固定连接有加强筋板。
[0013]优选地，一组所述稳固单元和另一组所述稳固单元呈垂直设置。
[0014]优选地，所述第一螺纹轴段和所述第三螺纹轴段均螺纹连接于所述第一螺纹孔内。
[0015]优选地，所述第一螺纹孔的数量为若干个。
[0016]优选地，所述滑槽和所述滑块的数量均为八个。
[0017]优选地，所述第一六角轴段和所述第一螺纹轴段之间的位置处固定连接有第一限位环。
[0018]优选地，所述第二六角轴段和所述第三螺纹轴段之间的位置处固定连接有第二限位环。
[0019]本技术与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
[0020]上述方案中，首先将桩板式路基伸缩缝病害部位全部凿除，凿除深度为原伸缩缝高度，然后对原高速公路损坏部位进行切缝，将损坏部位路面层全部凿除，然后将第一钢板和第二钢板安装在凿除好的水泥坑内，推动第一钢板和第二钢板，通过调节单元的配合，使得第一钢板和第二钢板形成的区域适配高速公路损坏部位，然后安装稳固单元，通过稳固单元保证第一钢板和第二钢板位置固定，同时通过稳固单元与原有水泥坑内部连接，进一步提高第一钢板和第二钢板安装的稳固性，进而提高对高速公路改扩建桩板式路基拼宽施工伸缩缝端头部位病害处置效果，便于浇注水泥后与原有水泥路面形成稳固的一体结构，提高使用寿命，通过该种处置方式，代替了现有的混凝土、热沥青填补处理方式，提高了接缝端头强度，实现受力不易变形开裂，同样代替了现有的弹性混凝土修补等方法，减低了成本，工艺要求较低，适用效果好，修复效率高，具有较好的实用性。
[0021]通过设置第一钢板和第二钢板，在第一钢板和第二钢板上开钻第一螺纹孔，当第一钢板和第二钢板安装到凿除好的水泥坑内后，同时向外推动第一钢板和第二钢板，使得第一钢板和第二钢板相向移动，随着第一钢板和第二钢板的移动，使得滑块在滑槽内滑动，通过连接板的配合，保证第一钢板和第二钢板连接稳定，同时实现第一钢板和第二钢板与凿除好的水泥坑相适配，通过该调节单元的使用，第一钢板和第二钢板可预制，提高工作效果，且使得该处置装置适用范围更广，提高该处置装置的实用性。
[0022]通过设置第一连接轴和第二连接轴，第一钢板和第二钢板安装好后，然后将第一连接轴上的第一螺纹轴段螺纹到第一螺纹孔内，第一螺纹轴段穿过第一螺纹孔插入到原有水泥路内部，然后通过第二六角轴段带动第二螺纹轴段和第三螺纹轴段转动，使得第二螺纹轴段从第二螺纹孔内向外移动，随着第三螺纹轴段的转动，带动第三螺纹轴段螺接到另一侧的第一螺纹孔内，使得第三螺纹轴段穿过第一螺纹孔插入到原有水泥路内部，如此再进行第二组第一连接轴和第二连接轴的安装，形成垂直交错的固定结构，然后对第二连接轴和第一连接轴交错位置进行绑扎，然后进行清理，清理后采用UHPC高强度混凝土进行浇筑，浇筑完成静置四小时后，进行项目洒水，养护七小时，完成对高速公路改扩建桩板式路基拼宽施工伸缩缝端头部位的病害处置，通过第一连接轴和第二连接轴的使用，提高第一钢板和第二钢板之间的稳固性，进而提高该处置装置的受力强度，便于使用，且通过将第一
连接轴和第二连接轴的一端穿过第一钢板和第二钢板插接到原有水泥内部，在该处置装置浇注水泥后，提高了与原有水泥路连接处的强度，减少受力损坏开裂的问题，便于使用。
附图说明
[0023]并入本文中并且构成说明书的部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起进一步用来对本公开的原理进行解释，并且使相关领域技术人员能够实施和使用本公开。
[0024]图1为桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置立体结构示意图；
[0025]图2为第一钢板立体放大结构示意图；
[0026]图3为连接板立体放大结构示意图；
[0027]图4为第一连接轴立体放大结构示意图；
[0028]图5为第二连接轴立体放大结构示意图。
[0029][附图标记][0030]1、第一钢板；2、第二钢板；3、调节单元；4、稳固单元；5、滑槽；6、连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桩板式路基伸缩缝端头部位病害处置装置，其特征在于，包括：第一钢板和设置于所述第一钢板一侧的第二钢板，所述第一钢板和所述第二钢板之间的位置处分别设置有一组调节单元和两组稳固单元，所述调节单元用于调节所述第一钢板和所述第二钢板的位置，所述稳固单元用于保证所述第一钢板和所述第二钢板安装的稳定性；一组所述调节单元包括开设于所述第一钢板和所述第二钢板上的两对滑槽，所述第一钢板和所述第二钢板上均设置有同一连接板，一对所述连接板之间固定连接有滑块，且所述滑块滑动连接于所述滑槽内；两组所述稳固单元包括第一螺纹孔，所述第一钢板、所述第二钢板和所述连接板上均开设有第一螺纹孔，所述第一钢板和所述第二钢板之间设置有多组第一连接轴，所述第一连接轴包括光轴段、固定连接与所述光轴段一端的第一六角轴段和固定连接于所述第一六角轴段一端的第一螺纹轴段，所述光轴段的另一端开设有第二螺纹孔，所述第一钢板和所述第二钢板之间设置有多组第二连接轴，所述第二连接轴包括第二螺纹轴段、固定连接于所述第二螺纹轴段一端的第二六角轴段和固定连接于所述第二六角轴段一端的第三螺纹轴段，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春江，蔡杰，胡少宏，吴忠广，窦维禹，肖中伟，李涛，潘硕，赵宏飞，
申请(专利权)人：安徽省交通控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：