一种多缸发动机的控制方法及相关装置制造方法及图纸

本申请提供了一种多缸发动机的控制方法及相关装置。该方法包括：获取多缸发动机中各个气缸的进气温度；根据各个气缸的进气温度，确定各个气缸的修正喷油量；控制各个气缸的喷油泵以对应的修正喷油量喷油。该方法通过直接采集各个气缸的进气温度，根据进气温度确定修正喷油量，通过改变各个气缸的喷油量来消除各个气缸进气温度的差异，从而提升各个气缸排气温度的均匀性，在不改变发动机现有机构的基础上，提升多缸发动机的工作性能。提升多缸发动机的工作性能。提升多缸发动机的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
一种多缸发动机的控制方法及相关装置


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种多缸发动机的控制方法、装置、车辆、计算机可读存储介质以及计算机程序产品。

技术介绍

[0002]多缸发动机是指有两个以上气缸的发动机。多缸发动机中各个气缸的排气温度是表征气缸工作情况的重要参数，其中，排气温度与进气温度关系密切。在多缸发动机的进气行程时，空气进入气缸前会吸收一定的热量，导致各个气缸的进气温度不一致，进一步导致各个气缸的排气温度出现偏差，从而影响多缸发动机的工作性能。
[0003]针对上述问题，业界通常通过改变多缸发动机的原有结构的方法，将各个气缸的进气温度保持一致，从而使得各个气缸的排气温度保持一致。例如，可以在多缸发动机的中冷器上加装预热装置，从而对进气进行预加热、预混合。然而，上述方法需要改变多缸发动机的原有结构，成本较高，且实施困难。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种多缸发动机的控制方法，该方法无需改变多缸发动机的原有结构，能够提升各个气缸排气温度的均匀性。本申请还提供了上述方法对应的装置、车辆、计算机可读存储介质以及计算机程序产品。
[0005]第一方面，本申请提供了一种多缸发动机的控制方法。所述方法包括：
[0006]获取多缸发动机中各个气缸的进气温度；
[0007]根据所述各个气缸的进气温度，确定所述各个气缸的修正喷油量；
[0008]控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油量喷油。
[0009]在一些可能的实现方式中，所述根据所述各个气缸的进气温度，确定所述各个气缸的修正喷油量，包括：
[0010]根据所述各个气缸的进气温度，确定所述各个气缸的平均进气温度；
[0011]根据所述各个气缸的平均进气温度，确定所述各个气缸的进气温度差值；
[0012]根据所述各个气缸的进气温度差值，确定所述各个气缸的修正喷油量。
[0013]在一些可能的实现方式中，所述控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油量喷油，包括：
[0014]根据所述各个气缸的修正喷油量，确定所述各个气缸的修正喷油时间；
[0015]控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油时间喷油。
[0016]在一些可能的实现方式中，所述控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油量喷油，包括：
[0017]根据所述各个气缸的修正喷油量，确定所述各个气缸的修正喷油压差；
[0018]控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油压差喷油。
[0019]在一些可能的实现方式中，所述多缸发动机中各个气缸的进气温度由多个温度传
感器采集。
[0020]在一些可能的实现方式中所述多个温度传感器部署在所述多缸发动机中各个气缸的进气口。
[0021]第二方面，本申请提供了一种多缸发动机的控制装置。所述装置包括：
[0022]获取模块，用于获取多缸发动机中各个气缸的进气温度；
[0023]确定模块，用于根据所述各个气缸的进气温度，确定所述各个气缸的修正喷油量；
[0024]控制模块，用于控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油量喷油。
[0025]在一些可能的实现方式中，所述确定模块，具体用于：
[0026]根据所述各个气缸的进气温度，确定所述各个气缸的平均进气温度；
[0027]根据所述各个气缸的平均进气温度，确定所述各个气缸的进气温度差值；
[0028]根据所述各个气缸的进气温度差值，确定所述各个气缸的修正喷油量。
[0029]在一些可能的实现方式中，所述控制模块，具体用于：
[0030]根据所述各个气缸的修正喷油量，确定所述各个气缸的修正喷油时间；
[0031]控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油时间喷油。
[0032]在一些可能的实现方式中，所述控制模块，具体用于：
[0033]根据所述各个气缸的修正喷油量，确定所述各个气缸的修正喷油压差；
[0034]控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油压差喷油。
[0035]在一些可能的实现方式中，所述多缸发动机中各个气缸的进气温度由多个温度传感器采集。
[0036]在一些可能的实现方式中，所述多个温度传感器部署在所述多缸发动机中各个气缸的进气口。
[0037]第三方面，本申请提供了一种车辆。所述车辆包括电子控制单元，所述电子控制单元包括处理器和存储器，所述存储器中存储有指令，所述处理器执行所述指令，以使所述电子控制单元执行上述第一方面或第一方面的任一种实现方式所述的方法。
[0038]第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质包括计算机可读指令，当所述计算机可读指令在电子控制单元上运行时，使得所述电子控制单元执行上述第一方面或第一方面的任一种实现方式所述的方法。
[0039]第五方面，本申请提供了一种计算机程序产品。所述计算机程序产品包括计算机可读指令，当其在电子控制单元上运行时，使得所述电子控制单元执行上述第一方面或第一方面的任一种实现方式所述的方法。
[0040]本申请在上述各方面提供的实现方式的基础上，还可以进行进一步组合以提供更多实现方式。
[0041]基于上述内容描述，可知本申请的技术方案具有如下有益效果：
[0042]具体地，该方法首先获取多缸发动机中各个气缸的进气温度，接着根据各个气缸的进气温度，确定各个气缸的修正喷油量，从而控制各个气缸的喷油泵以对应的修正喷油量喷油。该方法通过直接采集各个气缸的进气温度，根据进气温度确定修正喷油量，通过改变各个气缸的喷油量来消除各个气缸进气温度的差异，从而提升各个气缸排气温度的均匀性，在不改变发动机现有机构的基础上，提升多缸发动机的工作性能。
附图说明
[0043]结合附图并参考以下具体实施方式，本申请各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
[0044]图1为本申请实施例提供的一种多缸发动机的控制方法的流程示意图；
[0045]图2为本申请实施例提供的一种多缸发动机的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0046]下面将参照附图更详细地描述本申请的实施例。虽然附图中显示了本申请的某些实施例，然而应当理解的是，本申请可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本申请。应当理解的是，本申请的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本申请的保护范围。
[0047]本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多缸发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取多缸发动机中各个气缸的进气温度；根据所述各个气缸的进气温度，确定所述各个气缸的修正喷油量；控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油量喷油。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各个气缸的进气温度，确定所述各个气缸的修正喷油量，包括：根据所述各个气缸的进气温度，确定所述各个气缸的平均进气温度；根据所述各个气缸的平均进气温度，确定所述各个气缸的进气温度差值；根据所述各个气缸的进气温度差值，确定所述各个气缸的修正喷油量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油量喷油，包括：根据所述各个气缸的修正喷油量，确定所述各个气缸的修正喷油时间；控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油时间喷油。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油量喷油，包括：根据所述各个气缸的修正喷油量，确定所述各个气缸的修正喷油压差；控制所述各个气缸的喷油泵以对应的所述修正喷油压差喷油。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云泽，梁毅，张德龙，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：