本发明专利技术涉及高速护栏技术领域，且公开了一种高速护栏用支撑角度可调式立柱，包括安装于底部嵌入柱顶端的对立半球式卡放结构、球形立柱结构以及多个安装于对立半球式卡放结构中，可通过注入高压介质后使得对立半球式卡放结构被固定的气压式限位结构。该高速护栏用支撑角度可调式立柱，通过球型结构的尺寸限位，使得在对其进行地面以下部件的埋入式安装时无需特别关注安装角度，在底部结构埋入式固定完成后，可自由调节用于安装铁皮护栏的柱形安装体所处空间角度，从而简化部件在安装时所需的步骤，提高安装的简便性，同时，当发生撞击时，该装置能够在撞击力度大于其额定抗压强度时，能够发生旋转现象，从而降低撞击导致的负面影响。响。响。
【技术实现步骤摘要】
一种高速护栏用支撑角度可调式立柱
[0001]本专利技术涉及高速护栏
，具体为一种高速护栏用支撑角度可调式立柱。
技术介绍
[0002]为了防止交通事故，及减少事故的危险性，所有的高速公路的两侧都设有安全护栏，起屏障与保障的作用。高速公路护栏由护栏板、立柱、防阻块以及若干连接板组成，其中立柱的安装方式一般采用将立柱直接深埋入地面混凝土中1.65m以上的深度，其上端露出地面1m左右用于安装固定护栏板。
[0003]我国专利号CN103015346B公布了一种高速公路护栏用立柱，其主要结构包括包括上立柱与下立柱，所述上立柱与下立柱之间通过螺纹连接，其连接处设有固定螺母，所述固定螺母套设在上立柱外周，在工作时，先将下立柱埋入地面混凝土中，再将上立柱通过螺纹与下立柱进行连接固定，在其连接处上方再通过反向旋转将固定螺母进行固定。如果立柱被车辆撞坏，只会撞坏露于地面上部的上立柱，而埋在混凝土内部的下立柱是完好的，更换维修时只需要将固定螺母卸下后，再将上立柱通过旋转方式与下立柱分开，再更换上新的上立柱即可，即省时，又节约成本。
[0004]然而，在实际工作中，特别是在对其进行安装时，由于高速路段不可能一直处于平原地带或者区域直线状态，因此需要在对立柱固定时，不断调整于地面之间的水平角度，从而使得其用于安装铁皮的部位处于沿铁皮轴向的角度，安装过程较为繁琐且费时费力。
技术实现思路
[0005]（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种高速护栏用支撑角度可调式立柱，通过球型结构的尺寸限位，使得在对其进行地面以下部件的埋入式安装时无需特别关注安装角度，在底部结构埋入式固定完成后，可自由调节用于安装铁皮护栏的柱形安装体所处空间角度，从而简化部件在安装时所需的步骤，提高安装的简便性，同时，当发生撞击时，该装置能够在撞击力度大于其额定抗压强度时，能够发生旋转现象，从而降低撞击导致的负面影响，解决了上述技术问题。
[0006]（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速护栏用支撑角度可调式立柱，包括埋入式安装于地面以下的底部嵌入柱，还包括安装于底部嵌入柱顶端的对立半球式卡放结构；一个部分结构卡放于对立半球式卡放结构的球形腔内部的球形立柱结构，所述球形立柱结构可在对立半球式卡放结构不改变相对位置角度的前提下，产生角度调节的功能；以及多个安装于对立半球式卡放结构中，可通过注入高压介质后使得对立半球式卡放结构被固定的气压式限位结构。
[0007]通过上述技术方案：通过球型结构的尺寸限位，使得在对其进行地面以下部件的埋入式安装时无需特别关注安装角度，在底部结构埋入式固定完成后，可自由调节用于安
装铁皮护栏的柱形安装体所处空间角度，从而简化部件在安装时所需的步骤，提高安装的简便性，同时，当发生撞击时，该装置能够在撞击力度大于其额定抗压强度时，能够发生旋转现象，从而降低撞击导致的负面影响。
[0008]优选的，所述底部嵌入柱的底部外围设置有环形凸起限位结构。
[0009]通过上述技术方案：环形凸起限位结构能够增大与地面嵌入结构之间的轴向接触面积，从而增加其稳定性。
[0010]优选的，所述对立半球式卡放结构包括底部半球形限位板和顶部半球形限位板，所述底部半球形限位板和顶部半球形限位板在对立端面的中心分别设置有底部半球形腔和顶部半球形腔，所述底部半球形限位板的底部设置有用于安装底部嵌入柱顶端结构的底部凸起安装柱，底部半球形限位板的边缘平面端部位设置有多个环形阵列式的部件往复孔，所述顶部半球形限位板在位于其边缘平面端部位的中心设置一个环形气体流动腔，顶部半球形限位板的边缘平面端部位底部在与每个部件往复孔对应的部位均设置一个连通环形气体流动腔的气体流动孔，顶部半球形限位板中设置有用于向环形气体流动腔注入高压气体的气体注入结构，所述顶部半球形限位板的顶端部位为开口结构，所述底部半球形腔的结构半径和顶部半球形腔的结构半径相同，所述顶部半球形限位板的深度以及顶部半球形腔的深度均小于底部半球形腔和顶部半球形腔的结构半径。
[0011]通过上述技术方案：能够将球形体卡在底部半球形腔和顶部半球形腔之间，通过控制几者之间的压力，进而控制其摩擦力，从而使得部件安装柱结构能够在调节角度后处于稳定的静止状态，实现定向支撑效果。
[0012]优选的，所述球形立柱结构包括卡放于底部半球形腔和顶部半球形腔内部的球形体，所述球形体的上端设置有一体式结构且贯通顶部半球形限位板中开口结构的连接轴结构，所述连接轴结构的顶端设置有沿其轴向向上的部件安装柱结构，所述部件安装柱结构圆周面的对立侧设置有用于安装铁皮护栏的嵌入槽结构，嵌入槽结构的中部设置有用于通过螺栓固定铁皮护栏的螺栓孔，所述球形体的结构半径与底部半球形腔和顶部半球形腔的结构半径一致，所述连接轴结构的直径小于顶部半球形限位板中开口结构的结构半径。
[0013]通过上述技术方案：球形体能够被夹持在底部半球形腔和顶部半球形腔之间，并且能够产生相对于底部半球形腔和顶部半球形腔的旋转操作，从而实现部件安装柱结构的角度稳定调节。
[0014]优选的，所述气压式限位结构包括纵向空心柱，所述纵向空心柱的中心设置有纵向伸缩腔，纵向伸缩腔的内部安放一个可沿其轴向运动的活塞板，且该活塞板的圆周面套放有密封圈，活塞板的上端面安放一个处于压缩状态的螺旋弹簧，活塞板的上端面固定安装一个贯通纵向空心柱顶部结构的伸缩杆，所述纵向空心柱在被伸缩杆贯通部位嵌入有密封圈，所述伸缩杆的杆体贯通部件往复孔，伸缩杆的顶端设置有一体式结构且安装于顶部半球形限位板边缘平面端的固定板结构，固定板结构和伸缩杆的中心设置有用于气体流动的进气孔，所述伸缩杆在靠近活塞板的部位设置有连通纵向伸缩腔的排气孔，所述螺旋弹簧的弹性强度对球形体形成的制动式摩擦强度足以使得球形体在无外界压力下处于静止状态。
[0015]通过上述技术方案：当未注入高压空气时，由于螺旋弹簧的弹性强度对球形体形成的制动式摩擦强度足以使得球形体在无外界压力下处于静止状态，该装置能够处于稳定
的静止状态，此时，通过手动调节部件安装柱结构的角度，即可实现安装角度的调节，一旦注入高压空气，该高压气压会进入至纵向伸缩腔的上段区域，使得活塞板带动伸缩杆以及半球形限位板产生向下的压力，进而使得将球形体能够以较大压力的基础卡在底部半球形腔和顶部半球形腔之间，通过控制几者之间的压力，进而控制其摩擦力，从而使得部件安装柱结构能够在调节角度后处于稳定的静止状态。
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种高速护栏用支撑角度可调式立柱，具备以下有益效果：该高速护栏用支撑角度可调式立柱，通过球型结构的尺寸限位，使得在对其进行地面以下部件的埋入式安装时无需特别关注安装角度，在底部结构埋入式固定完成后，可自由调节用于安装铁皮护栏的柱形安装体所处空间角度，从而简化部件在安装时所需的步骤，提高安装的简便性，同时，当发生撞击时，该装置能够在撞击力度大于其额定抗压强度时，能够发生旋转现象，从而降低撞击导致的负面影响。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速护栏用支撑角度可调式立柱，包括埋入式安装于地面以下的底部嵌入柱（1），其特征在于：还包括安装于底部嵌入柱（1）顶端的对立半球式卡放结构（3）；一个部分结构卡放于对立半球式卡放结构（3）的球形腔内部的球形立柱结构（4），所述球形立柱结构（4）可在对立半球式卡放结构（3）不改变相对位置角度的前提下，产生角度调节的功能；以及多个安装于对立半球式卡放结构（3）中，可通过注入高压介质后使得对立半球式卡放结构（3）被固定的气压式限位结构（5）。2.根据权利要求1所述的一种高速护栏用支撑角度可调式立柱，其特征在于：所述底部嵌入柱（1）的底部外围设置有环形凸起限位结构（2）。3.根据权利要求2所述的一种高速护栏用支撑角度可调式立柱，其特征在于：所述对立半球式卡放结构（3）包括底部半球形限位板（31）和顶部半球形限位板（32），所述底部半球形限位板（31）和顶部半球形限位板（32）在对立端面的中心分别设置有底部半球形腔（33）和顶部半球形腔（36），所述底部半球形限位板（31）的底部设置有用于安装底部嵌入柱（1）顶端结构的底部凸起安装柱（34），底部半球形限位板（31）的边缘平面端部位设置有多个环形阵列式的部件往复孔（35），所述顶部半球形限位板（32）在位于其边缘平面端部位的中心设置一个环形气体流动腔（37），顶部半球形限位板（32）的边缘平面端部位底部在与每个部件往复孔（35）对应的部位均设置一个连通环形气体流动腔（37）的气体流动孔（38），顶部半球形限位板（32）中设置有用于向环形气体流动腔（37）注入高压气体的气体注入结构（39），所述顶部半球形限位板（32）的顶端部位为开口结构。4.根据权利要求3所述的一种高速护栏用支撑角度可调式立柱，其特征在于：所述底部半球形腔（33）的结构半径和顶部半球形腔（36）的结构半径相同。5.根据权利要求4所述的一种高速护栏用支撑角度可调式立柱，其特征在于：所述顶部半球形限位板（32）的深度以及顶部半球形腔（36）的深度均小于底部半球形腔（33）和顶部半球形腔（36）的结构半径。6.根据权利要求5所述的一种高速护...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖海平，刘国安，李坤，朱洪涛，李贤，
申请(专利权)人：湖南金宝涟交通设施工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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