通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质，该方法通过管控系统的消息交互机制，实现控制中心调度与调度命令受令端之间的调度命令传输，从而实现调度命令的电子化。与现有技术相比，本发明专利技术具有能实现调度命令的准确传达、快速分发、准确定向发送等优点。发送等优点。发送等优点。

【技术实现步骤摘要】
通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质


[0001]本专利技术涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质。

技术介绍

[0002]城市轨道交通无人驾驶线路目前设置有很多职能岗位，如站务、列控等岗位，而岗位之间的调度命令的传达还是依靠人工对讲方式传达，目前，调度员发布调度命令是先在调度命令登记簿上手工拟定后再采用专用的调度电话发布。通过电话发布和纸质管理调度命令的工作形式，难以保证发布调度命令的时效性、命令内容的准确性以及查询的便捷性。
[0003]行车调度作为城轨运营系统中的核心，调度员则是通过发送调度命令的方式指挥行车相关人员并且配合完成某些行动的指令，所以调度命令是列车在正常行车运营组织中，传递运营命令、及时处理所辖区段内的突发情况非常重要的一个环节，而调度命令的即时性、命令内容的正确性和命令后期回溯性是尤其关键的。目前，调度命令由行车调度员根据《行规》、公司的各项作业规定及安全规定在调度命令登记簿上拟定，由相关人员审核，使用专用的调度电话发布。调度员根据记录的运营生产与调度情况，填写、发布各类日常运营报表，按时做好数据统计并上报给运营技术管理部门。运营技术管理部门分析运营情况，制定和调整运营技术规章、作业流程及标准等同时提供电子调度命令功能，提高运营指挥和列控人员作业效率。
[0004]通过对现有调度命令发送方式，以往的电话语音发布、手工抄写和手写保存调度命令内容的工作方式，流程繁琐、耗时，对命令的查询、统计及报表等工作极为不方便，并且发布的调度命令的准确性即时性不能保障，容易造成权责不清等问题。
[0005]因此以往调度命令发送模式主要的几个缺点：
[0006]1、即时性差，如果遇到突发事件等紧急情况时，调度员无法快速的完成命令内容的拟定和及时的与行车相关单位完成调度命令的传递，所以即时性差。
[0007]2、安全性差，语言在传递之间难免造成口误、误听等差错，造成传达命令不清，不准确等。
[0008]3、权责不清，整个过程都没有电子设备记录，一旦出现因调度失误导致的事故时，较难追溯责任源头、责任部门和责任人员。
[0009]4、人力投入大，如果简化行车调度工作的复杂性、降低劳动强度、优化行车调度岗位配置达到合理利用现有人才，以节约人力成本。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法、装置及介质。
[0011]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0012]根据本专利技术的第一方面，提供了一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，
该方法通过管控系统的消息交互机制，实现控制中心调度与调度命令受令端之间的调度命令传输，从而实现调度命令的电子化。
[0013]作为优选的技术方案，所述的调度命令由控制中心行车调度员发布。
[0014]作为优选的技术方案，所述的调度命令受令端包括车站、列车和车控。
[0015]作为优选的技术方案，所述的调度命令受令端的车站站务、车控室值班人员、车辆列控人员通过部署的受令移动终端接收调度命令。
[0016]作为优选的技术方案，所述的调度命令受令端根据调度命令的不同受令处所，识别出将一条调度命令发送到不同岗位职能所配置的移动终端上。
[0017]作为优选的技术方案，该方法将区分不同的职能角色岗位，发送给对应的移动终端，所述调度命令发送成功后，受令移动终端已接收和已签收命令的反馈消息将发送给控制中心，控制中心根据这些发送成功消息反馈情况判定是否将调度命令发送成功。
[0018]作为优选的技术方案，该方法形成了每个调度命令的固定模板，按照每个模板定义每个格式下不同的调度命令要素，进行模板内容的拼接，形成一条标准的调度命令。
[0019]作为优选的技术方案，所述调度命令具有校核机制，确保命令发送和接收的正确性。
[0020]作为优选的技术方案，该方法支持调度命令接收、执行、完成状态的交互和流转。
[0021]根据本专利技术的第二面，提供了一种用于所述通过移动终端实现调度命令电子化的方法的装置，包括控制中心、车站站务移动终端、车控室PC终端和车辆列控移动终端，所述控制中心分别与车站站务移动终端、车控室PC终端和车辆列控移动终端通信连接，进行调度命令发送并接收反馈。
[0022]根据本专利技术的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的方法。
[0023]根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现所述的方法。
[0024]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0025]1)本专利技术通过将传统的调度命令传达方式，按照新的电子化方法来实现，该方法能实现调度命令的准确传达、快速分发、准确定向发送等功能；
[0026]2)本专利技术以文字的形式展示调度命令内容，避免语音发布调度命令造成的差错；
[0027]3)本专利技术实时更新已发布的调度命令状态，帮助行车调度员掌握调度命令的接收和签收情况；
[0028]4)本专利技术根据组合条件查询已发布的调度命令，实现快速统计报表功能；通过查看功能，了解调度命令详情；设置打印格式打印调度命令，取代手工填写；设置调度命令属性，根据设置信息系统提醒用户调度命令状态；为了便于行车调度员发布调度命令和掌握已发布命令的接收和签收情况、防备设备故障和消息备份等，控制中心系统终端间要求实现调度命令的消息同步功能等；
[0029]5)本专利技术调度命令由中心运营调度下发，车站多职能站务、站控以及列控人员终端设备可同时收到调度命令，并根据调度命令的不同处所将调度命令分类，传送给指定的不同岗位的受令终端，可以实现多岗位之间及时协同作业；调度命令应有校核机制，确保命令发送和接收的正确性；支持调度命令接收、执行、完成等状态的交互和流转，确保命令高
效传达、执行和闭环。
附图说明
[0030]图1为本专利技术实现的结构示意图；
[0031]图2为本专利技术调令发送方与受令方的信息流图；
[0032]图3为本专利技术调令发送的流程图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本专利技术保护的范围。
[0034]本专利技术主要针对的是在轨道交通运营过程中，通过将传统的调度命令传达方式，按照新的电子化方法来实现，该方法能实现调度命令的准确传达、快速分发、准确定向发送等功能，并能完整形成记录，其中，关键的技术要点是，通过管控系统的消息交互机制，实现控制中心调度与调度命令受令端之间的调度命令传输，从而实现调度命本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，该方法通过管控系统的消息交互机制，实现控制中心调度与调度命令受令端之间的调度命令传输，从而实现调度命令的电子化。2.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，所述的调度命令由控制中心行车调度员发布。3.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，所述的调度命令受令端包括车站、列车和车控。4.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，所述的调度命令受令端的车站站务、车控室值班人员、车辆列控人员通过部署的受令移动终端接收调度命令。5.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，所述的调度命令受令端根据调度命令的不同受令处所，识别出将一条调度命令发送到不同岗位职能所配置的移动终端上。6.根据权利要求1所述的一种通过移动终端实现调度命令电子化的方法，其特征在于，该方法将区分不同的职能角色岗位，发送给对应的移动终端，所述调度命令发送成功后，受令移动终端已接收和已签收命令的反馈消息将发送给控制中心，控制中心根据这些发送成功消息反馈情况判定是否将...

【专利技术属性】
技术研发人员：包亮强，张兵建，裴加富，张炳锋，习海涛，杨昌峰，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：