组件、分离器、总成及系统技术方案

本申请涉及一种组件、分离器、总成及系统，其包括设置在分离器的通道部中的撞击部；在通道部中设置有开度调节部；在开度调节部输出端的调节出口部，撞击部设置在调节出口部处，用于与开度调节部输出的气流碰撞。撞击部包括接触部；接触部具有与气流碰撞使得气流变向的接触表面部。本发明专利技术设计合理、结构紧凑且使用方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
组件、分离器、总成及系统


[0001]本申请涉及油气分离领域，尤其是涉及组件、分离器、总成及系统。

技术介绍

[0002]在发动机的油气分离器中，专利CN209083363U的折返式结构，其需要很长的通道结构，壳体内阻尼大，能耗大，容易产生紊流等诸多问题。现有技术仅仅是利用简单的折返，存在能耗大，分离效果不佳等诸多问题。
[0003]现有的分离器其分离效果欠佳，究其原因在于，现有撞击柱组件、通道、分离器设计结构及布置位置不合理，分离效果差，存在能耗浪费。在通常思维下，认为开度大则分离效果好，设计时一概论之，没有对分离结合工况细化，本专利技术发现，压力控制其仅针对某些区间，效果好，当压力过低时，其反应与分离效果差，而此时流量控制，效果好；当压力增大后，由于撞击柱结构受限，采用流量控制无法对待分离气流充分分离，此时，压力控制的分离器效果为佳，本专利技术将其巧妙组合，实现全工况均可自动控制，高效分离，同时，使得气流的动能、势能、热能均得到充分利用，减少能耗损失，同时，减小体积。
[0004]现有的分离器采用节流孔实现调节开度，无法实现连续调节，卷帘部精度差，阻力大，易耗损，消耗无用功。
[0005]现有油气分离器采用了折返式结构，但是其需要很长的通道结构，壳体内阻尼大，能耗大，容易产生紊流等诸多问题。
[0006]现有油气分离器需要通过支撑组件实现将其固定安装，有的分离器需要通过配套支耳实现固定连接，从而造成安装错位，兼容性差。有的也使用单独的支撑组件，但是，其通用性，操作不方便。

技术实现思路

[0007]本申请提供一种组件、分离器、总成及系统，采用如下的技术方案：
[0008]一种撞击组件，其包括撞击部；撞击部在调节出口部，用于与开度调节部输出的气流迎面碰撞。
[0009]撞击部具有接触部；接触表面部具有无纺布层、网孔、鱼鳞纹、导向沟槽或光面。
[0010]一种压力分离模块，其包括在主体部中的通道部中的开度调节部，开度调节部对应有外作用力部，外作用力部对开度调节部施加外作用力；开度调节部具有可变间隙，用于通过待分离气液和/或气固混合气；开度调节部具有复位力，使得可变间隙趋向恢复初始状态，外作用力部相反于复位力，使得可变间隙离开初始状态；在外作用力部及复位力作用下，实现可变间隙开度调节；在开度调节部的输出端具有调节出口部，在调节出口部设置有撞击组件，从可变间隙输出的至少部分或全部待分离气液和/或气固混合气直接撞击撞击部。
[0011]其中，开度调节部包括以下方案之一或其组合；
[0012]方案一， 开度调节部为整体设置；
[0013]方案二， 开度调节部具有相对运动的第一调节部及第二调节部，第一调节部及第二调节部作为可变间隙内侧壁；
[0014]第一调节部作为隔离部的调隙上表面；在第二调节部与活动的第一调节部之间设置复位部 。
[0015]一种压力流量控制组件，其包括设置在流通有待分离气流的流量分离通道的流量调节分离模块； 流量调节分离模块串联连接有压力分离模块。在流量分离通道中依次具有流量调节进口部、流量调节间隙部及流量调节出口部。
[0016]作为上述技术方案的进一步改进：
[0017]当压力自适应控制组件与流量调节分离模块前后串联设置时，流量分离通道输入口连接折流通道的输出口或流量分离通道与折流通道一体设置。
[0018]一种分离器，分离器包括主体部；在主体部中设置有用于通过待分离气流的通道部；在通道部中设置有压力流量控制组件；在主体部下部设置有位于压力流量控制组件下方的存油部；压力流量控制组件前端具有预分离部，压力流量控制组件下端具有存油部；压力流量控制组件后端连接有射流输出部。
[0019]作为上述技术方案的进一步改进：
[0020]射流输出部与主体部分体或集成设置；
[0021]射流输出部包括与外界连接用于输入高压气流的高压射流管、交汇部及混合输出部；交汇部的一输入端在高压射流管输出收缩嘴口部，交汇部的输出端连通混合输出部的输入口；交汇部的另一输入端通过交汇口与折返通道的输出口连通；混合输出部具有喇叭口。
[0022]一种系统，包括分离器；分离器分体或集成在发动机或内燃机的零部件上；发动机或内燃机的待分离气流管道出口连接压缩气流进入部。
[0023]一种用于分离的压力自适应控制方法，方法包括依次执行的以下预分离步骤、压力分离步骤、流量分离步骤及射流步骤；
[0024]在压力分离步骤和/或流量分离步骤中执行有回流步骤；
[0025]在压力分离步骤中；首先，待分离气液和/或气固混合气进入到内腔部，在开度调节部进口处汇集进入到可变间隙；然后，根据通道部的负压抽气的压力变化，开度调节部在复位力作用下，实现可变间隙开度变化；
[0026]在压力分离步骤中，首先，在气液和/或气固混合气在进入开度调节部之前进行气流汇集和/或整流；气流在调节出口部处集中碰撞撞击部；其次，待分离气液和/或气固混合气在调节出口部碰到撞击部后进行减速和/或变向；
[0027]调节规则是，在相同流量情况下，当负压抽气的压力越大，可变间隙开度越小；
[0028]在对可变间隙开度调节时，大气压进入到隔离部上部；在同流量情况下，当负压变大时，隔离部克服复位部复位力向下运动，使得第一调节部向第二调节部靠近；可变间隙状态为常开，可变间隙为连续开度变化；
[0029]在流量调节步骤中， 待分离气流从进入通道部中，当大负荷工作时，压力分离模块开口度变小，待分离气流进入压力分离模块中撞击撞击体，然后向下行，作用于流量调节帽，使得流量调节帽克服流量阀复位部的复位力而打开或开度变大；
[0030]当工作负荷小时，压力分离模块开度变大，流量调节间隙部相应开度小，使得气流
加速快，从而直接撞击到撞击分离部上，气流通过撞击后分离输出通道及折返通道输出；
[0031]在分离器使用及维修时，执行本步骤，将第一支架与第二支架进行铰接组装；首先，卡位横轴从侧面挡下开槽，侧通透下开槽的开槽进入到卡位槽；然后，使得凸起支耳铰接，通过结合间隙调整，通过弹性实现弯臂紧固分离器；
[0032]在射流步骤中，高压气流通过高压射流管后，向交汇部喷射后进入混合输出部中进行释放，从折返通道输出的分离后气流通过交汇口被吸入交汇部后从混合输出部输出。
[0033]本专利技术通过撞击部设置在调节出口部处，减少能耗浪费，提高碰撞分离效果。
[0034]通过可变间隙实现自适应调节，复位部驱动活动部相对于对应部移动，以调节可变间隙开度大小。
[0035]折流通道间隙实现气流流通，还可以实现二次分离。
[0036]通过支撑部进行固定安装，以固定或旋转安装接触部。
[0037]活动部与对应部为面对面方便平稳调节气流。
[0038]优选折流通道可覆盖吸附物和/或凝集物，例如纤维，多孔物。进入折流通道的是已分离或部分分离的气流。
[0039]外作用力部相反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种撞击组件，其特征在于：撞击组件包括撞击部（4）；撞击部（4）在调节出口部（5），用于与开度调节部（3）输出的气流迎面碰撞；撞击部（4）包括接触部（10）；接触部（10）具有与气流碰撞使得气流变向的接触表面部（6）；至少在撞击部（4）下部与通道部（2）对应侧壁之间设置有折流通道间隙（11）；在通道部（2）中设置有支撑部（9），以固定或旋转安装接触部（10）；调节出口部（5）输出的气流垂直撞击接触表面部（6）；气流在折流通道间隙（11）中的流向垂直于气流在可变间隙（7）中的流向。2.根据权利要求1所述的撞击组件，其特征在于： 接触部（10）为竖立的锥状或柱状；接触表面部（6）具有无纺布层、网孔、鱼鳞纹、导向沟槽或光面；在接触部（10）下部设置有导流部（12）。3.一种压力分离模块，其特征在于：压力分离模块（76）包括在主体部（1）中的通道部（2）中的开度调节部（3），开度调节部（3）对应有外作用力部，外作用力部对开度调节部（3）施加外作用力；开度调节部（3）具有可变间隙（7），用于通过待分离气液和/或气固混合气；开度调节部（3）具有复位力，使得可变间隙（7）趋向恢复初始状态，外作用力部相反于复位力，使得可变间隙（7）离开初始状态；在外作用力部及复位力作用下，实现可变间隙（7）开度调节；在开度调节部（3）的输出端具有调节出口部（5），在调节出口部（5）设置有权利要求1所述的撞击组件，从可变间隙（7）输出的至少部分或全部待分离气液和/或气固混合气直接撞击撞击部（4）。4.根据权利要求3所述的压力分离模块，其特征在于：在撞击部（4）一侧设置有折流通道（38）的进口，撞击后的已分离和/或未分离的混合气进入折流通道（38）；待分离气液和/或气固混合气在可变间隙（7）的进口处汇集和/或导流设置；待分离气液和/或气固混合气在开度调节部（3）的调节出口部（5）汇集和/或导流设置；开度调节部（3）具有与大气相通的表面部；通道部（2）出口用于连接射流输出部（110），使得可变间隙（7）和/或周边区域的相对于大气产生压力差；开度调节部（3）开度量通过可变间隙（7）和/或周边区域的相对于大气压力差与复位力调节，在相同流量情况下，可变间隙（7）和/或周边区域的相对于大气压力差作用在开度调节部（3）上的外作用力部的合力越大，开度调节部（3）开度量越小；当停止工作时，开度调节部（3）开度量大；可变间隙（7）常开设置；开度调节部（3）的内侧壁作为通道部（2）的内侧壁的一部分；开度调节部（3）具有产生复位力的复位部（8）和/或开度调节部（3）自身弹性产生复位力进行自复位；开度调节部（3）包括以下方案之一或其组合；方案一， 开度调节部（3）为整体设置；方案二， 开度调节部（3）具有相对运动的第一调节部（39）及第二调节部（40），第一调节部（39）及第二调节部（40）作为可变间隙（7）内侧壁；第一调节部（39）作为隔离部（18）的调隙上表面（20）；在第二调节部（40）与活动的第一调节部（39）之间设置复位部（8）；隔离部（18）作为通道部（2）的内壁，用于实现可变间隙（7）与大气隔离；在隔离部（18）下表面具有中心上凹部（19），调隙上表面（20）在中心上凹部（19）外围设置；在隔离部（18）
上表面具有加强工艺筋（21），在隔离部（18）下部设置有设置在复位部（8）上方的上间隔垫（22）；在开度调节部（3）进口处设置有导流筋（23），用于对气流导流。5.一种压力流量控制组件，其特征在于：压力流量控制组件包括设置在流通有待分离气流的流量分离通道（78）的流量调节分离模块（77）； 流量调节分离模块（77）串联连接有权利要求3所述的压力分离模块（76）；在流量分离通道（78）中依次具有流量调节进口部（79）、流量调节间隙部（80）及流量调节出口部（81）。6.根据权利要求5所述的压力流量控制组件，其特征在于：当压力自适应控制组件与流量调节分离模块（77）前后串联设置时，流量分离通道（78）输入口连接折流通道（38）的输出口或流量分离通道（78）与折流通道（38）一体设置；流量调节出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，寇万博，
申请(专利权)人：青岛再特模具有限公司，
类型：新型
国别省市：