一种电流启动继电器制造技术

本实用新型专利技术公开涉及一种电流启动继电器，包括壳体和上盖，壳体和上盖配合形成装配腔，装配腔内置铁芯、动触头、静触头以及绕设有线圈的线圈骨架，且线圈骨架中空设置形成供铁芯滑动的滑动孔，所述铁芯上设有用于带动动触头滑动的推动杆，所述装配腔内还设有用于驱动铁芯复位的铁芯复位弹簧，所述推动杆上还设有用于直接或间接将动触头压设在推动杆或铁芯上的压力弹簧以及用于将压力弹簧压设在动触头上的压盖，所述推动杆上还设有用于限制压盖轴向脱离推动杆的开口挡圈，还包括有侧滑限位面和轴向滑移限位面，通过限位结构防止开口挡圈侧向滑移，从而避免了开口挡圈脱落，使其在使用的时候更加稳定。用的时候更加稳定。用的时候更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电流启动继电器


[0001]本技术涉及开关
，特别涉及一种电流启动继电器。

技术介绍

[0002]现有技术中，一中国技术专利，专利号为《201921466672.6》专利名称为：一种具有新型顶杆结构的汽车启动继电器，包括外壳、上盖，上盖固定连接在外壳上，外壳和上盖围成的空腔内设有线圈组件、静铁芯、动铁芯和顶杆，上盖上设置有两个结构相同的铜导电螺栓，铜导电螺栓穿过上盖且底部设置有静触头，线圈组件内设有套筒，动铁芯在套筒内滑动连接，顶杆的底端与动铁芯固定连接，顶杆的顶端穿过静铁芯且连接有定位挡块，定位挡块上套设有断电弹簧，顶杆上安装有开口挡圈，且顶杆上滑动连接有水平设置的动触头，动触头为平板结构，动触头位于定位挡块与开口挡圈之间且其顶端与定位挡块接触，动触头与开口挡圈之间的顶杆上套设有超程弹簧，但是，车辆在严重颠簸路况上行驶的时候，开口挡圈容易侧向滑移，导致开口挡圈脱落，从而导致继电器处于常通状态，引起烧蚀起火等问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种电流启动继电器，通过限位结构防止开口挡圈侧向滑移，从而避免了开口挡圈脱落，使其在使用的时候更加稳定。
[0004]本技术公开涉及一种电流启动继电器，包括壳体和上盖，壳体和上盖配合形成装配腔，装配腔内置铁芯、动触头、静触头以及绕设有线圈的线圈骨架，且线圈骨架中空设置形成供铁芯滑动的滑动孔，所述铁芯上设有用于带动动触头滑动的推动杆，静触头位于动触头滑动轨迹上，实现动、静触头的离合，所述装配腔内还设有用于驱动铁芯复位的铁芯复位弹簧，其特征在于：所述推动杆上还设有用于直接或间接将动触头压设在推动杆或铁芯上的压力弹簧以及用于将压力弹簧压设在动触头上的压盖，所述推动杆上还设有用于限制压盖轴向脱离推动杆的开口挡圈，还包括有用于限制开口挡圈侧向滑移的侧滑限位面以及限制开口挡圈轴向滑移的轴向滑移限位面，所述推动杆上设有凹槽，轴向滑移限位面设于凹槽内，开口挡圈部分位于凹槽内，形成开口挡圈的轴向滑移限位，所述压盖位于开口挡圈的外侧设有阻挡件，侧滑限位面设于阻挡件的内侧，形成开口挡圈侧向滑移限位。
[0005]采用上述技术方案，在铁芯复位弹簧带动铁芯复位的时候压力弹簧可以给动触头起到一个缓冲的作用，开口挡圈可以防止压盖脱离推动杆，使得压力弹簧在使用的时候更加稳定，并且通过侧滑限位面和轴向滑移限位面可以防止开口挡圈在颠簸路段脱离推动杆，使其在使用的时候更加稳定。
[0006]本技术的再进一步设置：推动杆和铁芯其两者轴心重合，铁芯复位弹簧套设在铁芯上，压力弹簧套设在推动杆上，实现铁芯复位弹簧和压力弹簧两者轴心重合。
[0007]采用上述技术方案，将压力弹簧和铁芯复位弹簧两者的轴心一致形成单轴心执行
机构，从而使其在使用的时候稳定性更强，既保证了继电器接触与断开的敏捷性，又达到了降低电弧的目的，可以避免触点粘连的风险。
[0008]本技术的再进一步设置：所述壳体的外侧还套设有橡胶套。
[0009]采用上述技术方案，在颠簸路段的时候橡胶套可以起到缓冲的作用，从而减少继电器内部的损伤，并且在整车漏电时还可以防止继电器与整车短路起火。
[0010]本技术的再进一步设置：所述橡胶套中空形成容置腔，且容置腔上端呈开口设置形成供壳体进入的装配口，壳体进入容置腔的部分与容置腔内壁卡扣配合，所述容置腔其内壁上设有卡接槽，壳体外壁上设有卡接块，卡接块插设在卡接槽内形成卡扣配合。
[0011]采用上述技术方案，装配口可以便于壳体部分进入到容置腔内，卡扣配合可以防止两者装配的时候脱离，使其在装配的时候更加稳定。
[0012]本技术的进一步设置：所述动触头与铁芯之间设有绝缘垫，绝缘垫一侧与铁芯相抵，与其相对的另一侧与动触头相抵。
[0013]采用上述技术方案，可以防止动触头与铁芯直接接触，并且还可以起到缓冲的作用。
[0014]本技术的再进一步设置：所述装配腔内还设有用于限制铁芯复位位移的铁芯限位面。
[0015]采用上述技术方案，可以限定铁芯复位的位置，从而使其在使用的时候更加稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术部分结构示意图；
[0018]图3为图2沿A
‑
A剖面视图；
[0019]图4为本技术壳体和上盖配合图；
[0020]图5为本技术橡胶套结构示意图；
[0021]图6为本技术内部结构示意图；
[0022]图7为本技术铁芯和推动杆配合图；
[0023]图8为本技术压盖结构示意图；
[0024]图9为本技术开口挡圈结构示意图。
[0025]图中：
[0026]壳体1、卡接块11、上盖2、装配腔3、铁芯4、动触头5、静触头6、线圈7、线圈骨架8、滑动孔9、推动杆10、铁芯复位弹簧20、压力弹簧30、压盖40、开口挡圈50、阻挡件60、侧滑限位面601、凹槽70、轴向滑移限位面701、橡胶套80、容置腔801、装配口802、卡接槽803、绝缘垫90、铁芯限位面100。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的具体实施方式详细说明：
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]本技术公开涉及一种电流启动继电器，包括壳体1和上盖2，壳体1和上盖2配合形成装配腔3，装配腔3内置铁芯4、动触头5、静触头6以及绕设有线圈7的线圈骨架8，且线圈骨架8中空设置形成供铁芯4滑动的滑动孔9，所述铁芯4上设有用于带动动触头5滑动的推动杆10，静触头6位于动触头5滑动轨迹上（静触头6最优选设置在螺栓底部，螺栓部分位于上盖2外），实现动、静触头的离合，所述装配腔3内还设有用于驱动铁芯4复位的铁芯复位弹簧20，本技术实施案例中，所述推动杆10上还设有用于直接或间接将动触头5压设在推动杆10或铁芯4上的压力弹簧30以及用于将压力弹簧30压设在动触头5上的压盖40，所述推动杆10上还设有用于限制压盖40轴向脱离推动杆10的开口挡圈50，还包括有用于限制开口挡圈50侧向滑移的侧滑限位面601以及限制开口挡圈50轴向滑移的轴向滑移限位面701，所述推动杆10上设有凹槽70，轴向滑移限位面701设于凹槽70内，开口挡圈50部分位于凹槽70内，形成开口挡圈50的轴向滑移限位，所述压盖40位于开口挡圈50的外侧设有阻挡件60（阻挡件60最优选采用凸环，当然也可以是采用凸块或凸条），侧滑限位面601设于阻挡件60的内侧，形成开口挡圈50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电流启动继电器，包括壳体和上盖，壳体和上盖配合形成装配腔，装配腔内置铁芯、动触头、静触头以及绕设有线圈的线圈骨架，且线圈骨架中空设置形成供铁芯滑动的滑动孔，所述铁芯上设有用于带动动触头滑动的推动杆，静触头位于动触头滑动轨迹上，实现动、静触头的离合，所述装配腔内还设有用于驱动铁芯复位的铁芯复位弹簧，其特征在于：所述推动杆上还设有用于直接或间接将动触头压设在推动杆或铁芯上的压力弹簧以及用于将压力弹簧压设在动触头上的压盖，所述推动杆上还设有用于限制压盖轴向脱离推动杆的开口挡圈，还包括有用于限制开口挡圈侧向滑移的侧滑限位面以及限制开口挡圈轴向滑移的轴向滑移限位面。2.根据权利要求1所述的一种电流启动继电器，其特征在于：推动杆和铁芯其两者轴心重合，铁芯复位弹簧套设在铁芯上，压力弹簧套设在推动杆上，实现铁芯复位弹簧和压力弹簧两者轴心重合。3.根据权利要求1或2所述的一种电流启动继电器，其特征在于：所述壳体的外侧还套设有橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海燕，林小军，陈泽龙，周科表，熊伟庆，
申请(专利权)人：浙江正泰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：