一种用于车辆制动系统的驻车制动气室技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆制动系统的驻车制动气室，包括气压缸、制动气室、呼吸器和连接环，所述制动气室的壳体通过连接环连接在气压缸的缸体上，缸体与壳体连通，呼吸器安装在壳体上，气压缸的推杆通过叉销轴机构与传动轴制动器手柄连接，缸体上设有进气口，手控制动阀的出气口与缸体上的进气口连接。本实用新型专利技术缸体与壳体采用连接环连接，并增加呼吸器，使得该驻车制动气室密封效果好，且耐久性好，进而保证了车辆安全。进而保证了车辆安全。进而保证了车辆安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆制动系统的驻车制动气室


[0001]本技术属于工程机械制动零部件领域，具体涉及一种用于车辆制动系统的驻车制动气室。

技术介绍

[0002]传统的驻车制动气室壳体总成与缸体总成是间隙配合装配的，且装配后易造成单边，活塞不居中，长时间在恶劣的环境中工作灰尘及泥沙通过配合间隙易进入气缸体内且造成活塞皮圈单边磨损，易造成产品漏气后失效，影响车辆无法起步，严重影响车辆的工作和行驶。
[0003]经检索发现，2018年05月01日公开的专利号为CN201721295747.X的中国技术专利公开了一种弹簧制动气室用驻车制动气室壳体，包括壳体、安装孔、若干缺口和螺母体，所述壳体的底部中间设有安装孔，所述安装孔的孔壁上设有均匀分布的缺口，所述安装孔内设有螺母体，所述螺母体包括本体、螺孔、铆接部、若干透气孔和第一环状凹槽，所述本体的上端设有与安装孔相配合的用于翻边铆接的铆接部，所述本体通过铆接部穿过安装孔翻边铆接连接在壳体的底部上，所述本体的上端设有与缺口相对应的第一环状凹槽，所述第一环状凹槽内设有均匀分布且下端贯通本体的下端面的透气孔，所述铆接部内的本体上设有螺孔，与现有技术相比，能够提高生产效率，降低人工工作量，防尘效果好。但仍然无法解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便、密封效果好的用于车辆制动系统的驻车制动气室，本技术缸体与壳体采用连接环连接，并增加呼吸器，使得该驻车制动气室密封效果好，且耐久性好。
[0005]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种用于车辆制动系统的驻车制动气室，包括气压缸、制动气室、呼吸器和连接环，所述制动气室的壳体通过连接环连接在气压缸的缸体上，缸体与壳体连通，呼吸器安装在壳体上，气压缸的推杆通过叉销轴机构与传动轴制动器手柄连接，缸体上设有进气口，手控制动阀的出气口与缸体上的进气口连接。
[0006]进一步的，所述驻车制动气室还包括活塞和推杆，活塞安装缸体中，推杆的一端连接在活塞上，推杆的另一端穿出壳体与叉销轴机构连接。
[0007]进一步的，所述驻车制动气室还包括弹簧和弹簧座，弹簧座安装在壳体中，弹簧套接在推杆上，弹簧的一端连接在活塞上，弹簧的另一端连接在弹簧座上。
[0008]进一步的，所述活塞为U型结构且底部设有凸起部，弹簧连接在U型结构中并套接在凸起部上，弹簧座上设有向连接环凸出的梯形通孔，弹簧套接在梯形通孔的外壁上。
[0009]进一步的，所述活塞的外壁设有活塞皮圈，活塞在缸体中滑动，活塞通过活塞皮圈与缸体密封。
[0010]进一步的，所述壳体上供推杆穿过的通孔处设有导向套，导向套与壳体为过盈配
合，推杆从导向套中穿过并可在导向套中移动，推杆与导向套之间通过O形密封圈密封。
[0011]进一步的，所述驻车制动气室还包括加强板，加强板通过紧固件连接在壳体上，加强板与弹簧座连接的一端为U型槽结构，弹簧座的端部插接在加强板的U型槽中并通过紧固件压紧固定。
[0012]进一步的，所述叉销轴机构包括螺母、连接轴、夹板和销轴，夹板的一端与连接轴连接，夹板的另一端与销轴连接，连接轴和销轴的两侧均设有夹板，连接轴上设有与推杆连接的螺纹孔，推杆的端部设有螺纹，推杆通过螺纹连接在连接轴上并通过螺母进行紧固。
[0013]采用本技术技术方案的优点为：
[0014]1、本技术缸体与壳体采用连接环连接，并增加呼吸器，使得该驻车制动气室密封效果好，且耐久性好，进而保证了车辆安全。
[0015]2、本技术用于车辆制动系统的驻车制动气室密封效果好且装配后同轴度好，活塞、推杆处于居中状态，克服活塞皮圈单边磨损，能有效解决漏气问题，能有效地提高产品的可靠性及使用寿命，且外表美观，满足用户使用要求。
附图说明
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0017]图1为本技术驻车制动气室结构示意图；
[0018]图2为本技术驻车制动气室侧视示意图。
[0019]上述图中的标记分别为：1、呼吸器；2、缸体；21、进气口；3、活塞；4、活塞皮圈；5、弹簧；6、连接环；7、壳体；8、弹簧座；81、梯形通孔；9、加强板；11、导向套；12、螺母；13、连接轴；14、推杆；15、夹板；16、销轴。
具体实施方式
[0020]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]如图1、图2所示，一种用于车辆制动系统的驻车制动气室，包括气压缸、制动气室、呼吸器1和连接环6，所述制动气室的壳体7通过连接环6连接在气压缸的缸体2上，缸体2与壳体7连通，呼吸器1安装在壳体7上，气压缸的推杆14通过叉销轴机构与传动轴制动器手柄连接，缸体2上设有进气口21，手控制动阀的出气口与缸体2上的进气口21连接。本技术缸体与壳体采用连接环连接，并增加呼吸器，使得该驻车制动气室密封效果好，且耐久性好，进而保证了车辆安全。
[0022]驻车制动气室还包括活塞3和推杆14，活塞3安装缸体2中且居中布置，推杆14的一端连接在活塞3上，且推杆14连接在活塞3的中间部位，推杆14的另一端穿出壳体7与叉销轴机构连接。驻车制动气室还包括弹簧5和弹簧座8，弹簧座8安装在壳体7中，弹簧5套接在推杆14上，弹簧5的一端连接在活塞3上，弹簧5的另一端连接在弹簧座8上。
[0023]活塞3为U型结构且底部设有凸起部，弹簧5连接在U型结构中并套接在凸起部上，
弹簧座8上设有向连接环凸出的梯形通孔81，弹簧5套接在梯形通孔81的外壁上。活塞3的外壁设有活塞皮圈4，活塞3在缸体2中滑动，活塞3通过活塞皮圈4与缸体2密封。
[0024]壳体7上供推杆14穿过的通孔处设有导向套11，导向套11与壳体7为过盈配合，推杆14从导向套11中穿过并可在导向套11中移动，推杆14与导向套11之间通过O形密封圈密封。
[0025]驻车制动气室还包括加强板9，加强板9通过紧固件连接在壳体7上，加强板9与弹簧座8连接的一端为U型槽结构，弹簧座8的端部插接在加强板9的U型槽中并通过紧固件压紧固定。紧固件包括螺栓、螺母和垫圈，螺栓穿过壳体7、加强板9U型槽的侧壁伸入到U型槽中，加强板9的U型槽内设有压块10，压块10位于螺栓与弹簧座8之间，螺栓的端部抵住压块10，压块10的另一侧与弹簧座8贴合，旋动螺栓，使其压紧压块10从而压紧弹簧座8，进而使弹簧座8固定。
[0026]叉销轴机构包括螺母12、连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆制动系统的驻车制动气室，其特征在于：包括气压缸、制动气室、呼吸器(1)和连接环(6)，所述制动气室的壳体(7)通过连接环(6)连接在气压缸的缸体(2)上，缸体(2)与壳体(7)连通，呼吸器(1)安装在壳体(7)上，气压缸的推杆(14)通过叉销轴机构与传动轴制动器手柄连接，缸体(2)上设有进气口(21)，手控制动阀的出气口与缸体(2)上的进气口(21)连接。2.如权利要求1所述的一种用于车辆制动系统的驻车制动气室，其特征在于：所述驻车制动气室还包括活塞(3)和推杆(14)，活塞(3)安装缸体(2)中，推杆(14)的一端连接在活塞(3)上，推杆(14)的另一端穿出壳体(7)与叉销轴机构连接。3.如权利要求2所述的一种用于车辆制动系统的驻车制动气室，其特征在于：所述驻车制动气室还包括弹簧(5)和弹簧座(8)，弹簧座(8)安装在壳体(7)中，弹簧(5)套接在推杆(14)上，弹簧(5)的一端连接在活塞(3)上，弹簧(5)的另一端连接在弹簧座(8)上。4.如权利要求3所述的一种用于车辆制动系统的驻车制动气室，其特征在于：所述活塞(3)为U型结构且底部设有凸起部，弹簧(5)连接在U型结构中并套接在凸起部上，弹簧座(8)上设有向连接环凸出的梯形通孔(81)，弹簧(5)套接在梯形通孔(81)的外壁上。5.如权利要求3或4所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：左新珍，任王玮，林苏一，孙海侠，曹林立，
申请(专利权)人：芜湖盛力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：