包括用于切断橡胶模制飞边的装置的用于轮胎的固化模具制造方法及图纸

用于轮胎的固化模具(10)，包括：多个沿周向分布的扇区(18)，其旨在模制轮胎的胎面带；至少一个刀槽刀片(40)，其用于在胎面带中模制凹口，所述刀槽刀片在两个邻近扇区(18)上延伸，使得所述刀槽刀片在两个扇区中的每一个都包括一个部分(40a，40b)，刀槽刀片的两个部分在模具处于关闭位置时通过轮胎固化期间产生飞边的空间(26)而分离，刀槽刀片的所述部分包括能够在模具打开时切断飞边的切断装置(38)。括能够在模具打开时切断飞边的切断装置(38)。括能够在模具打开时切断飞边的切断装置(38)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括用于切断橡胶模制飞边的装置的用于轮胎的固化模具


[0001]本专利技术涉及轮胎制造的领域，更具体地，涉及一种具有用于切断橡胶飞边的装置的用于固化轮胎的模具。

技术介绍

[0002]轮胎的制造包括固化步骤，在该固化步骤期间生胎被模制和硫化，以赋予轮胎其特性和其最终外观。轮胎在固化模具中固化。模具包括多个模制元件，该模制元件在模具的关闭位置形成对应于轮胎外表面的负面的内模制表面。特别地，模具包括多个扇区和两个外壳，所述多个扇区相对于模具的轴线沿周向分布并且旨在模制轮胎的胎面，所述两个外壳沿轴向布置并且旨在模制轮胎的胎侧。
[0003]在固化期间，抵着内模制表面挤压基于橡胶的生胎。同时，通过关闭装置保持模制元件彼此接触，以防止模具在生胎对内模制表面施加的压力的作用下而打开。因此，在固化期间，模具保持关闭并且经受压力的橡胶不会在模制元件之间蠕变。然而，例如由于所述模制元件之间的接触表面的磨损或者与排出滞留在生胎和模具之间的空气的需求相关的设计选择，一些模制元件有可能被非常狭窄的空间分离。那么经受压力的橡胶就会蠕变进入所述空间，并且在轮胎上形成可能对其特性和其最终外观造成不利影响的飞边。
[0004]申请US2007284783A1描述了一种模具，其中，每个扇区在其周向边缘具有抵靠邻近扇区的接触表面的接触表面以及沿周向稍微后缩并且被称为“非接触”表面的表面，该“非接触”表面朝向模具的内侧沿径向布置并且具有在50和200μm之间的粗糙度。在固化期间，两个邻近扇区的非接触表面在它们的热膨胀作用下朝向彼此移动，从而使彼此抵靠。因此，该模具不允许经受压力的橡胶在扇区之间蠕变，同时借助于非接触表面的粗糙度使空气排出。
[0005]然而，扇区之间的接触表面的磨损导致非接触表面更加靠近，并且当非接触表面在扇区的热膨胀作用下接触时，非接触表面之间的接触压力增大，该压力能够导致非接触表面的粗糙度由于打磨而过早劣化。相反，当模具由于扇区的磨损而不再能够补偿扇区之间接触表面越来越接近的情况时，观察到接触表面和非接触表面之间形成空间，所述空间能够导致飞边的产生。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是克服现有技术的缺点并且提供创造性解决方案，以改良轮胎的特性和最终外观，同时避免模制元件的过早劣化。
[0007]本专利技术已经实现了这个目的，根据第一主题，本专利技术提出一种用于固化轮胎的模具，所述模具包括至少两个模制元件，所述模制元件在模具的关闭位置通过轮胎固化期间产生飞边的空间而分离，其特征在于，所述模制元件包括能够在模具打开期间切断所述飞边的切断装置。
[0008]换言之，即使考虑模制元件的热膨胀，仍优选使一些模制元件之间保持非常狭窄
的空间，以避免所述模制元件的劣化。
[0009]另外，在模具的打开期间，所述模制元件沿着给定的轨迹远离轮胎移动。然后，所述模制元件的切断装置将两个模制元件之间产生的飞边切断。飞边被切断、撕裂或破裂，以使其在轮胎的运转期间被消除，因此这迅速地实现了令人满意的特性和外观。
[0010]有利地，每个所述模制元件包括对在关闭位置使所述模制元件分离的空间进行部分限定的边缘，切断装置设置在至少一个所述模制元件的边缘，使得切断装置在从轮胎取出期间切断所述飞边，每个所述模制元件能够在模具的打开期间取出。切断装置的这种布置是简单的，并且能够有效地切断飞边。
[0011]优选地，切断装置设置在每个所述模制元件的所述边缘，每个所述模制元件的切断装置具有互补的形状。这种形状能够提高飞边的切断效率。
[0012]有利地，切断装置与至少一个所述模制元件的边缘成一体。这种设计是简单的，并且能够在模制元件的制造期间节省时间。
[0013]优选地，切断装置具有凹陷和/或凸出的形状。这种非直线形状能够使切断装置与飞边接触的部分延长，因此能够提高飞边的切断效率。
[0014]图2示出了所述空间36，有利地，其长度L在0.2和20mm之间，更优选地，在0.5和5mm之间。优选地，所述空间36的厚度E在0.1和3mm之间，更优选在0.2和2mm之间，甚至更优选在0.3和1mm之间。
[0015]这种具有受限尺寸的空间意味着模制元件同样具有受限尺寸，因此模制元件是精巧的。模制元件的这种尺寸使得本专利技术的实施特别有利。
[0016]优选地，模具包括：
[0017]‑
多个沿周向分布的扇区，其旨在模制所述轮胎的胎面，
[0018]‑
至少一个刀槽刀片，其旨在于所述胎面中模制空隙，所述刀槽刀片在两个邻近扇区上延伸，使得所述刀槽刀片在两个扇区中的每一个上都包括一个部分，所述模制元件呈现刀槽刀片的每一部分的形状。刀槽刀片的厚度在0.2和20mm之间，更优选地，在0.5和5mm之间。以同样方式，模制元件的这种布置和这种尺寸使得本专利技术的实施特别有利。
[0019]优选地，切断装置具有三角形或锯齿形形状。这种形状能够提高飞边的切断效率。
[0020]有利地，通过选择性熔融固结工艺获得切断装置。这种工艺的使用能够减少切断装置的制造成本和持续时间，设置有切断装置的模制元件的制造也采用了这种工艺。
[0021]本专利技术的第二主题为用于制造轮胎的方法，包括在根据本专利技术的第一主题的固化模具中固化轮胎的步骤。
[0022]最后，本专利技术的第三主题为旨在安装于车轮轮辋的轮胎，所述轮胎通过根据本专利技术的第二主题的制造方法获得。
附图说明
[0023]基于以下附图，通过申请文件的剩余部分将更好地理解本专利技术：
[0024]‑
图1为根据现有技术的固化模具的示意图；
[0025]‑
图2为图1中模具的某些元件的示意图，如上所述；
[0026]‑
图3为根据本专利技术的优选实施方案的固化模具的某些元件的示意图。
具体实施方式
[0027]在各个附图中，相同或相似的元件具有相同的附图标记。因此，不再系统地重复描述。
[0028]图1示出了用于模制和固化生胎以获得具有期望特性和期望外观的轮胎的固化模具10的示意图。模具限定了通常围绕中心轴线12旋转对称的腔体11。模具包括框架、模制元件、固化装置以及用于打开和关闭模具的装置。打开和关闭装置能够使模制元件设置为在打开位置和关闭位置之间移动。打开位置对应于取出经模制和经硫化轮胎的步骤，以及对应于引入新的生胎的步骤。关闭位置(图1)对应于模制和固化生胎的步骤。在模具的关闭位置，模制元件形成对应于轮胎的期望外表面的负面的内模制表面14。固化装置能够提供固化和/或抵着内模制表面14挤压生胎所分别需要的热能和/或压力。举例来说，通过围绕模具在生胎内侧在可伸展膜内循环的加压蒸汽来提供热能和压力。
[0029]在下文中，除非另有声明，轴向方向表示平行于中心轴线12的方向，径向方向16表示与中心轴线12垂直并相交的方向，周向方向表示垂直于径向方向16和中心轴线12的方向。
[0030]更具体地，模具10包括多个扇区18，两个外壳2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于固化轮胎的模具(10)，包括：
‑
多个沿周向分布的扇区(18)，其旨在模制所述轮胎的胎面，
‑
至少一个刀槽刀片(40)，其旨在于所述胎面中模制空隙，所述刀槽刀片在两个邻近扇区(18)上延伸，使得所述刀槽刀片在两个扇区中的每一个都包括一个部分(40a，40b)，刀槽刀片的两个部分在模具的关闭位置通过轮胎固化期间产生飞边的空间(26)而分离，刀槽刀片的所述部分包括能够在模具打开期间切断所述飞边的切断装置(38)。2.根据前一权利要求所述的模具，其中，所述刀槽刀片(24)的每个所述部分包括对所述空间(26)进行部分限定的边缘(36)，切断装置(38)设置在刀槽刀片的至少一个所述部分的边缘，使得切断装置(38)在从轮胎取出期间切断所述飞边，刀槽刀片(24)的每个所述部分能够在模具的打开期间取出。3.根据前一权利要求所述的模具，其中，所述切断装置(38)设置在刀槽刀片的每个所述部分的边缘(36)，刀槽刀片(24)的每个所述部分的切断装置具有互补的形状。4.根据权利要求2和3中任一项所述的模具，其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：D，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：