具有壳体件和管道的减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有壳体件和管道的减速器，其中，壳体件具有贯通的孔，管道的第一接头布置在该孔中，管道在减速器中设计成至少双层式的缠绕体，缠绕体的第一层在垂直于卷绕平面的方向上比缠绕体的第二层延伸得更远。平面的方向上比缠绕体的第二层延伸得更远。平面的方向上比缠绕体的第二层延伸得更远。

【技术实现步骤摘要】
具有壳体件和管道的减速器


[0001]本技术涉及一种具有壳体件和管道的减速器。

技术介绍

[0002]普遍已知的是，减速器具有壳体件，在该壳体件中布置有啮合部件/带齿部件并且该壳体件的开口能利用减速器盖封闭。

技术实现思路

[0003]因此本技术的目的在于，实现减速器的简单制造，该减速器在小的结构体积的情况下实现了高功率。
[0004]根据本技术，该目的在根据如下特征的减速器中实现。
[0005]在所述减速器方面，本技术的重要特征是，所述减速器构造有壳体件和管道，所述管道特别是能够由冷却介质穿流，
[0006]其中，壳体件具有至少一个贯通的孔，特别是贯穿特别是盆状的壳体件的壁部或侧壁的孔，在该孔中布置有管道的第一接头，特别是使得来自外部的冷却剂管线能与管道连接，
[0007]其中，管道在减速器中设计为至少两层式的缠绕体/卷绕物、特别是平面式的缠绕体和/或扁平缠绕体，
[0008]其中，缠绕体的第一层在垂直于卷绕轴线的方向上比缠绕体的第二层延伸得更远，
[0009]特别是其中，第一层与第一接头连接，而第二层与相同类型的、与该第一接头间隔开的另外的接头连接，
[0010]特别是其中，第一层比第二层更靠近盆状构造的壳体件的底部布置，
[0011]特别是从而由第一层所包绕的面积大于由第二层所包绕的面积，
[0012]特别是其中，第一层具有至少两个绕匝，并且第二层同样具有至少两个绕匝。
[0013]在此优点是，管道以不同大小的层卷绕。因此第一层可实施得非常大并且可以尽可能深地在下方布置在盆状的壳体件中。因为管道的所属的接头、即第一层的接头可以非常深地布置，从而不能用扳手在壳体件的内腔中操作螺纹连接部，这是因为接头非常靠近底部和/或侧壁地布置，该侧壁妨碍扳手的转动运动。
[0014]根据本技术，只需要从外部安置和操作扳手。因此，简化了制造。由于管道的第一层的接头特别靠近底部地定位，第一层可特别靠近底部地布置并且因此改善散热。特别地，壳体件的热量、特别是壳体件底部的热量也能够通过第一层有效地被散热。
[0015]在一有利的设计方案中，孔与盆状壳体件的底部之间的间距小于孔的净内径的百分之十五、特别是小于百分之十。在此优点是，不再能将扳手安置到螺纹部件上并进行操作、即转动，这是因为在孔与壳体件的底部和/或侧壁之间不存在足够的自由空间。
[0016]在一有利的设计方案中，在开设在盆状壳体件的——特别是平坦的——第一壁区
域中的孔与盆状壳体件的相对于第一壁区域垂直定向的——特别是平坦的——第二壁区域之间的间距小于孔的净内径的百分之十五，特别是小于百分之十。在此优点是，不再可将扳手安置到螺纹部件上并进行操作、即转动，因为在孔与壳体件的底部和/或侧壁之间不存在足够的自由空间。
[0017]在一有利的设计方案中，从被减速器包围的、其转动轴线垂直于卷绕轴线取向的啮合部件到盆状的壳体件的底部的最小间距小于从第二层到盆状的壳体件的底部的最大间距，
[0018]特别是其中，缠绕体的第一层在啮合部件的转动轴线的方向上比缠绕体的第二层延伸得更远，
[0019]特别是其中，啮合部件的转动轴线垂直于卷绕平面的法线方向，
[0020]特别是其中，壳体具有盖件和盆状的壳体件，其中，盖件安放到盆状的壳体件上。在此优点是，由啮合部件携带的润滑油流直接输送到第一层并且因此可简单地实施散热。
[0021]在一有利的设计方案中，减速器的啮合部件到第一层的卷绕平面中的垂直投影与第二层到第一层的卷绕平面中的垂直投影间隔开。在此优点是，啮合部件同样接近第一层以及也接近第二层。因此，热流从啮合部件尽可能直接地并且因此也尽可能大地流向第一层。
[0022]在一有利的设计方案中，减速器具有壳体件和管道，所述管道特别是能被冷却介质穿流，其中，壳体件具有贯通的、特别是贯穿壳体件的壁部的孔，
[0023]其中，减速器具有连接件，
[0024]其中，衬套具有外螺纹区域，衬套利用该外螺纹区域被旋入到孔的内螺纹区域中，
[0025]其中，衬套套装到连接件上和/或布置在连接件与壳体件之间，
[0026]其中，连接件空心地实施和/或具有轴向贯通的凹口，
[0027]特别是其中，轴向方向平行于外螺纹区域和/或内螺纹区域的螺旋轴线的方向。
[0028]在此优点是，管道只与适配件连接，然后适配件可以单纯通过插接连接与连接件连接。因此，连接件只需要从外部固定到壳体件上。这种从外部的操作能够以简单的方式实现。为此只需拧上螺母，该螺母将套筒压紧在壳体件上，并因此也将衬套从套筒内侧压紧在壳体件上。
[0029]因此可以实现更好的密封性并且衬套可以被套筒保护。因此，衬套可由塑料制造而套筒可由金属制造，从而保护衬套免受外部机械影响。
[0030]此外，可在套筒中置入传感器，利用该传感器可探测泄漏。在此，可探测来自减速器的内腔的润滑剂，和/或探测来自管道的冷却剂。
[0031]在一有利的设计方案中，衬套由比连接件更有弹性的材料制成，
[0032]特别是其中，衬套由塑料制成和/或连接件由金属制成。在此优点是，可以实现改善的密封性，这是因为更有弹性的材料无需特别的耗费就可以变形。
[0033]在一有利的设计方案中，孔与盆状壳体件的底部之间的距离小于孔的净内径的百分之十五，特别是小于百分之十。在此优点是，管道的最下层的接头可这样深地、即完全靠近壳体件的底部布置，特别是使得不能实现利用扳手操作螺纹连接部。
[0034]在一有利的设计方案中，加工在盆状壳体件的——特别是平坦的——第一壁区域中的孔与盆状壳体件的相对于第一壁区域垂直取向的——特别是平坦的——第二壁区域
之间的间距小于孔的净内径的百分之十五、特别是小于百分之十。在此优点是，管道的最下层的接头可以这样布置在壳体件的底部附近，特别是使得不能实现利用扳手操作螺纹连接部。
[0035]在一有利的设计方案中，连接件穿过壳体件、特别是穿过壳体件的壁部和/或在两侧从壳体件、特别是从壳体件的壁部中伸出。在此优点是，能够以非常简单的方式实现管道与从外部进入的管道的连接。
[0036]在一有利的设计方案中，连接件具有内螺纹，在该内螺纹中旋入适配件，
[0037]其中，适配件具有内锥形区域，在该内锥形区域中接纳管道的端部和/或将管道的端部插入到该内锥形区域中，
[0038]特别是其中，夹套被拧到适配件的内锥形区域的外侧上，从而使内锥形区域弹性变形，特别是收缩配合到管道的端部上。在此优点是，管道可以非常快速且简单地与连接件连接，其中可实现非常高的安全性。
[0039]在一有利的设计方案中，所述衬套——特别是在壳体件的背向适配件和/或背向管道的一侧上——从壳体件中伸出，
[0040]其中，套筒套装到连接件上并且贴靠在壳体件上。在此优点是，衬套可借助于套筒保护并且因此可由塑料制成。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有壳体件和管道的减速器，该管道能被冷却介质流过，其中，壳体件具有至少一个贯通的孔，在该孔中布置有管道的第一接头，使得来自外部的冷却器管线能与管道连接，其特征在于，管道在减速器中设计成至少双层式的缠绕体，缠绕体的第一层在垂直于卷绕轴线的方向上比缠绕体的第二层延伸得更远，使得由第一层包绕的面积大于被第二层包绕的面积，第一层比第二层更靠近盆状构造的壳体件的底部布置。2.根据权利要求1所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，所述孔贯穿盆状的壳体件的壁部或侧壁。3.根据权利要求1所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，所述缠绕体是平面式缠绕体或扁平缠绕体。4.根据权利要求1所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，第一层与第一接头连接，而第二层与相同类型的、与第一接头间隔开的另外的接头连接。5.根据权利要求1所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，第一层具有至少两个绕匝，第二层也具有至少两个绕匝。6.根据权利要求1至5中任一项所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，孔与盆状的壳体件的底部之间的间距小于孔的净内径的百分之十五。7.根据权利要求6所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，孔与盆状的壳体件的底部之间的间距小于孔的净内径的百分之十。8.根据权利要求1至5中任一项所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，被引入盆状的壳体件的第一壁区域中的孔与盆状的壳体件的垂直于第一壁区域取向的第二壁区域之间的间距小于孔的净内径的百分之十五。9.根据权利要求8所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，被引入盆状的壳体件的第一壁区域中的孔与盆状的壳体件的垂直于第一壁区域取向的第二壁区域之间的间距小于孔的净内径的百分之十。10.根据权利要求8所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，第一壁区域是平坦的和/或第二壁区域是平坦的。11.根据权利要求1至5中任一项所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，由减速器所包括的、其转动轴线垂直于卷绕轴线的啮合部件与盆状的壳体件的底部之间的最小间距小于第二层与盆状的壳体件的底部之间的最大间距。12.根据权利要求11所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，缠绕体的第一层在啮合部件的转动轴线的方向上比缠绕体的第二层延伸得更远，啮合部件的转动轴线垂直于卷绕平面的法线方向。13.根据权利要求11所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，减速器的壳体包括盖件和盆状的壳体件，盖件安装在盆状的壳体件上。
14.根据权利要求11所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，减速器的啮合部件在第一层的卷绕平面中的垂直投影与第二层在第一层的卷绕平面中的垂直投影间隔开。15.根据权利要求1至5中任一项所述的具有壳体件和管道的减速器，其特征在于，第一接头具有连接件，衬套具有外螺纹区域，衬套利用该外螺纹区域被旋入到孔的内螺纹区域中，衬套套装到连接件上和/或布置在连接件与壳体件之间，连接件空心地实施和/或具有轴向贯通的凹口，轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬自力，
申请(专利权)人：SEW工业减速机天津有限公司，
类型：新型
国别省市：