【技术实现步骤摘要】
一种非接触式力矩马达位移测量系统及方法
[0001]本专利技术涉及力矩马达位移测量
,尤其涉及一种非接触式力矩马达位移测量系统及方法。
技术介绍
[0002]电液伺服阀是电液伺服控制系统中的一种微小精密控制元件,广泛应用于飞机飞控舵翼面、前轮转弯、电子防滑刹车、雷达随动、舱门收放、进气道调节、导弹伺服机构、发动机主燃油计量、主燃泵伺服机构、导叶和压气机角度、加力计量、尾喷口、矢量喷管等。
[0003]在双喷嘴挡板伺服阀或者射流偏导板伺服阀中,力矩马达是伺服阀的电
‑
机转换装置,将微弱的线圈电信号转换成衔铁的偏转运动,带动挡板或者偏导板运动,输出差动的前置级压差,驱动下一级滑阀运动。衔铁的运动状态直接关系前置级压差,因此有必要对衔铁的运动状态进行检测,目前常用的检测方式是使用激光位移传感器结合衔铁的加长装置对衔铁的运动位移进行检测,由于目前激光位移传感器无法耐受高温,该方法只适合在实验室静态检测,高低温试验环境下激光传感器无法检测。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题,本专利技术提供的一种非接触式力矩马达位移测量系统及方法,可以在高低温等环境下非接触的在线测量衔铁的位移,操作简便,测量结果较佳。
[0005]本专利技术采用的技术方案如下:
[0006]本专利技术公开了一种非接触式力矩马达位移测量系统及方法,测量系统包括:力矩马达、高/低温试验箱、半实物仿真平台、放大器、驱动器;
[0007]所述力矩马达,包括感应线圈、上导磁体、衔铁、下导磁体
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种非接触式力矩马达位移测量系统,其特征在于,包括力矩马达(1)、高/低温试验箱(2)、半实物仿真平台(3)、放大器(4)、驱动器(5);所述力矩马达(1)包括感应线圈(1.1)、上导磁体(1.2)、衔铁(1.3)、下导磁体(1.4)、激励线圈(1.5)、磁钢(1.6),所述磁钢(1.6)安置在下导磁体(1.4)上,所述上导磁体(1.2)安置在磁钢(1.6)上方,所述衔铁(1.3)安置在上导磁体(1.2)和下导磁体(1.4)之间,构成一个完整的磁路。2.根据权利要求1所述的所述一种非接触式力矩马达位移测量系统,其特征在于,放大器(4)的放大倍数可调,具有滤波功能,根据感应线圈(1.1)输出的信号大小对放大倍数进行调节,适应半实物仿真平台(1)的采集限制。3.根据权利要求1所述的所述一种非接触式力矩马达位移测量系统,其特征在于,所述驱动器(5)具有多模式输出,可将微弱的控制信号放大成具有一定功率的电压驱动信号或电流驱动信号。4.一种非接触式力矩马达位移测量方法,使用如权利要求1~3任意一项所述的非接触式力矩马达位移测量系统,其特征在于,所述力矩马达(1)放置在高/低温试验箱(2)中,半实物仿真平台(3)输出交变的控制信号经过驱动器5输出驱动信号给激励线圈(1.5),衔铁(1.3)在激励线圈(1.5)产生的激励磁场作用下,做相对应的偏转运动,输出位移,从而切割磁感线,在感应线圈(1.1)中产生感生电动势信号,经过放大器(4)放大设定倍数并由半实物仿真平台(3)采集,将标定准确的电流系数k
i
,位移系数k
x
,带入式(1),结合感生电动势信号和驱动信号计算得到衔铁(1.3)的位移x(t);5.根据权利要求4所述的一种非接触式力矩马达位移测量方法,其特征在于,所述电流系数k
i
和所述位移系数k
x
的标定辨识步骤如下:步骤1:建立感生电动势与衔铁位移、驱动信号之间的数学关系;感生电动势e(t)可表示为:式中,k
i
为电流系数,k
x
为位移系数,N
c
为线圈匝数;i(t)为控制电流,R
g
、Φ
g
为衔铁中位四个气隙中每个气隙的磁阻和磁通,x(t)为衔铁的运动位移,g为初始气隙高度;步骤2:设定2组实验,采集实验数据;所述2组实验数据均包括:驱动信号
‑
时间数据i(t)、位移信号
‑
时间数据x(t)、感生电动势信号
‑
时间数据e(t)三种;所述位移信号
‑
时间数据x(t)通过激光位移传感器(7)采集,在衔铁(1.3)左端安装一个加长测点(6),衔铁(1.3)的偏转运动转换成加长测点(6)的偏转运动,激光位移传感器(7)发射的激光直接投影在加长测点(6)上;步骤3:数据处理及信号的函数拟合;基于步骤2中的实验数据,用函数分别拟合驱动信号
‑
时间数据i
A
(t)、i
B
(t)和位移信号
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时间数据x
A
(t)、x
B
(t),并带入步骤1中的感生电动势e(t)计算公式,得到2组感生电动...
【专利技术属性】
技术研发人员:江裕雷,葛声宏,孙镇辉,原佳阳,
申请(专利权)人:中航工业南京伺服控制系统有限公司,
类型:发明
国别省市:
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