本发明专利技术涉及减震器技术领域，公开了一种新型油封防渗油结构减震器及车辆，新型油封防渗油结构减震器包括减震器主体、护盖和吸油部，减震器主体包括减震器壳体、油封和活塞杆，活塞杆穿过油封，护盖安装在减震器壳体上，并位于活塞杆伸出一侧，护盖与减震器壳体之间设有安装空间，吸油部安装在安装空间中，吸油部设置在油封周围，护盖与减震器壳体之间设置有储油空间，储油空间与安装空间连接，吸油部过量吸收的液压油能够进入储油空间中储存，吸油毡、储油空间二者结合，双重防护，实现吸油能力的最大化，避免因轻微渗油至外表面导致影响产品外观和误判为产品失效而造成的索赔的问题。品外观和误判为产品失效而造成的索赔的问题。品外观和误判为产品失效而造成的索赔的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种新型油封防渗油结构减震器及车辆
[0001]本专利技术涉及减震器
，具体为一种新型油封防渗油结构减震器及车辆。
技术介绍
[0002]减震器油封唇口处由于压力等的作用，会出现一定的渗油现象，轻微的渗油现象不会影响减震器的使用，但是会影响产品的外观，并且容易导致因轻微渗油导致误判为产品失效而造成的索赔等问题，传统中一般解决此问题的方式为在减震器油封唇口附近增加吸油材质，可以吸收一部分被活塞杆带出来的油液，减少其外溢流淌，此种方式的主要缺陷在于：受到结构空间的限制，吸油毡所能吸油量有限，不能较好的解决渗油导致的上述问题，针对上述问题，提出了本申请。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种新型油封防渗油结构减震器，在增加吸油毡的基础上，采用防渗油护盖，使二者结合，双重防护，实现吸油能力的最大化。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案来实现的。
[0005]本专利技术的一种新型油封防渗油结构减震器，包括减震器主体、护盖和吸油部，所述减震器主体包括减震器壳体、油封和活塞杆，所述活塞杆穿过所述油封，所述护盖安装在所述减震器壳体上，并位于所述活塞杆伸出一侧，所述护盖与所述减震器壳体之间设有安装空间，所述吸油部安装在所述安装空间中，所述吸油部设置在所述油封周围，所述护盖与所述减震器壳体之间设置有储油空间，所述储油空间与所述安装空间连接，所述吸油部过量吸收的液压油能够进入所述储油空间中储存。
[0006]进一步地，所述储油空间设置在所述减震器壳体的侧面处。
[0007]进一步地，所述储油空间为环形设置。
[0008]进一步地，所述安装空间与所述储油空间通过流通孔连接。
[0009]进一步地，所述吸油部延伸至所述流通孔处。
[0010]进一步地，所述吸油部将所述流通孔封闭。
[0011]进一步地，所述护盖上设有排油孔，所述排油孔与所述安装空间连接，所述排油孔与流通孔分别设置在所述减震器壳体的两侧。
[0012]进一步地，吸油部为环形，环绕所述油封设置。
[0013]进一步地，所述吸油部包括吸油毡。
[0014]一种车辆，所述车辆中设置有上述的新型油封防渗油结构减震器。
[0015]本专利技术的有益效果：通过设置吸油毡，能够对由活塞杆带出的油液以及蒸发而出的油液和油封处渗出的油液进行吸收，在护盖的作用下，能够避免油液渗出至外表处，使吸油毡有充分的时间将油液进行吸收，并且，通过储油空间的设置，解决了传统中由于吸油毡难以设置较大体积导致的吸油量不足的问题，储油空间能够将吸油毡过量吸收的油液进行储存，并且通过结构上的设置避免储油空间内的油液流出，吸油毡、储油空间二者结合，双
重防护，实现吸油能力的最大化，避免因轻微渗油至外表面导致影响产品外观和误判为产品失效而造成的索赔的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0018]图1是本专利技术的一种新型油封防渗油结构减震器的整体结构示意图；
[0019]图2为图1中油封处的放大结构示意图；
[0020]图3为实施例三的油封处放大结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合图1
‑
3对本专利技术进行详细说明。
[0022]实施例一：
[0023]本专利技术的一种新型油封防渗油结构减震器，如图1、2，包括减震器主体、护盖3和吸油部2，减震器主体包括减震器壳体7、油封1、活塞杆6、导向器10、活塞阀组件11、底阀组件12和安装支架13，油液4位于工作腔中，活塞杆6穿过油封1，护盖3安装在减震器壳体7上，并位于活塞杆6伸出一侧，护盖3为一侧开口的圆筒状，套装在减震器壳体7的一端，固定方式为过盈配合安装或焊接连接，护盖3与减震器壳体7之间设有安装空间8，安装空间8为护盖3底面与减震器主体左侧端面之间的间隙，吸油部2安装在安装空间8中，用于吸收渗出的液压油，吸油部2设置在油封1周围，本实施例中，吸油部2为环形，环绕油封1设置。护盖3与减震器壳体7之间设置有储油空间5，储油空间5与安装空间8连接，如图2，储油空间5位于护盖3的外圆面与减震器壳体7的圆周面之间，从而使安装空间8中能够安装体积尽可能大的吸油部2，吸油部2过量吸收的液压油能够进入储油空间5中储存。
[0024]优选地，储油空间5为为环形设置，环绕减震器壳体7一周，实现较大容积。
[0025]优选地，安装空间8与储油空间5通过流通孔9连接，如图2中方向，流通孔9设置在安装空间8和储油空间5的下侧位置，除流通孔位置外其他位置均被堵塞封闭，封闭方式为通过在减震器壳体7或护盖3内壁上设置凸起实现，流通孔9的设置最大程度的避免了储油空间5中储存的液压油由于振动、姿态变化等原因漏出。
[0026]优选地，吸油部2延伸至流通孔9处，本实施例中，吸油部2为吸油毡，材质为聚丙烯或者无纺布，吸油毡的一部分延伸至流通孔9处，能够使吸油毡内过量吸收的液压油较快进入储油空间中。
[0027]可选的，护盖3上设有排油孔14，排油孔14与安装空间8连接，当渗油过多时可通过排油孔14向外排油，可通过排油孔14处渗出油量判断减震器是否出现问题。
[0028]排油孔14与流通孔9分别设置在减震器壳体7的两侧。
[0029]实施例二：在实施例一的基础上，吸油毡将流通孔9封闭，达到进一步防止储油空间中液压油由于颠簸、减震器姿态等原因导致其液压油流出的问题。
[0030]实施例三：在实施例一或二的基础上，如图3，在安装空间8处安装有施压组件15，施压组件15套设在活塞杆上，施加组件为环状，材质塑料、金属或橡胶材质均可，与活塞杆6之间存在一定的摩擦力，施压组件15与油封唇口处安装有O型圈，施压组件15另一侧与护盖3内壁相抵，施压组件15与靠近流通孔9一侧的吸油毡相抵，当活塞杆向外伸出时，施压组件15在护盖3的作用下不动，在活塞杆回缩时，在摩擦力作用下使施压组件15压缩O型圈和靠近流通孔9一侧的吸油毡，使吸油毡内的油能够从靠近流通孔9的位置排出，流入储油空间中，避免吸油毡内过量吸收的液压油排出后未能及时进入储油空间中导致的渗油至外表的现象。
[0031]一种车辆，车辆中设置有上述实施例一至三中任意一个实施例中的新型油封防渗油结构减震器。
[0032]上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本
技术实现思路
并加以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型油封防渗油结构减震器，其特征在于：包括减震器主体、护盖(3)和吸油部(2)，所述减震器主体包括减震器壳体(7)、油封(1)和活塞杆(6)，所述活塞杆(6)穿过所述油封(1)，所述护盖(3)安装在所述减震器壳体(7)上，并位于所述活塞杆(6)伸出一侧，所述护盖(3)与所述减震器壳体(7)之间设有安装空间(8)，所述吸油部(2)安装在所述安装空间(8)中，所述吸油部(2)设置在所述油封(1)周围，所述护盖(3)与所述减震器壳体(7)之间设置有储油空间(5)，所述储油空间(5)与所述安装空间(8)连接，所述吸油部(2)过量吸收的液压油能够进入所述储油空间(5)中储存。2.根据权利要求1所述的一种新型油封防渗油结构减震器，其特征在于：所述储油空间(5)设置在所述减震器壳体(7)的侧面处。3.根据权利要求2所述的一种新型油封防渗油结构减震器，其特征在于：所述储油空间(5)为环形设置。4.根据权利要求3所述的一种新型油封防渗油结构减震器，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：关向，周亚俊，
申请(专利权)人：宁波鸿裕工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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