一种滑轮组装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及滑轮技术领域，具体公开了一种滑轮组装置。该滑轮组装置包括支撑杆和滑轮组件，支撑杆设置有两个；其中，滑轮组件包括轴杆以及转动设于轴杆上的滑轮本体；滑轮组件设置有三个，其中一个滑轮组件的轴杆沿水平方向设置且轴杆的两端分别设于两个支撑杆的上端；另外两个滑轮组件的轴杆均沿竖直方向设置且两个轴杆一一对应地设于两个支撑杆的上端；三个滑轮组件形成开口向上的U型结构。本发明专利技术中每个滑轮组件上的滑轮本体均可以单独转动，以避免待运输件在运输过程中与滑轮本体的内壁产生滑动摩擦，进而减小了待运输件的磨损，提高了待运输件的使用寿命，并能够满足待运输件的多角度运输需求，提高了待运输件的运输效率。提高了待运输件的运输效率。提高了待运输件的运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轮组装置


[0001]本专利技术涉及滑轮
，尤其涉及一种滑轮组装置。

技术介绍

[0002]船舶在停靠码头时常使用岸电电缆为船上输送电能，以确保船上的供电需求，目前岸电电缆的收放是通过在船舷或者栏杆上设置滑轮组件，再通过滑轮组件上的滑轮本体对岸电电缆进行输送。
[0003]但现有技术的滑轮组件在输送岸电电缆的过程中，由于船舶随海浪摇摆起伏，岸电电缆容易在滑轮本体上产生颠簸，进而在收放岸电电缆过程中，岸电电缆与滑轮本体的侧壁经常会产生滑动摩擦，由于岸电电缆通常较粗且重，其外壁也比较粗糙，进而船员在收放岸电电缆时十分费力，同时在收放过程中，还会增加岸电电缆的磨损，缩短了岸电电缆的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种滑轮组装置，以解决现有技术中待运输件经常与滑轮本体产生滑动摩擦，进而造成待运输件的磨损，降低了待运输件的使用寿命的问题。
[0005]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]本专利技术提供一种滑轮组装置，该滑轮组装置包括：
[0007]支撑杆，上述支撑杆设置有两个，两个上述支撑杆沿水平方向间隔设置；
[0008]滑轮组件，上述滑轮组件包括轴杆以及转动设于上述轴杆上的滑轮本体；上述滑轮组件设置有三个，其中一个上述滑轮组件的上述轴杆沿水平方向设置且上述轴杆的两端分别设于两个上述支撑杆的上端；另外两个上述滑轮组件的上述轴杆均沿竖直方向设置且两个上述轴杆一一对应地设于两个上述支撑杆的上端；三个上述滑轮组件形成开口向上的U型结构。
[0009]进一步地，上述滑轮本体包括相邻设置的两个半轮，两个上述半轮均转动设于上述轴杆上。
[0010]进一步地，上述半轮沿轴线方向的两端分别设有凹槽，上述凹槽内嵌设有保护环；上述凹槽的槽底开设有连通两个上述凹槽的通孔，上述轴杆能够穿过上述保护环与上述通孔。
[0011]进一步地，上述保护环的内径小于上述通孔的内径。
[0012]进一步地，上述滑轮组件还包括止挡件，上述止挡件设于上述轴杆上，且分别位于上述滑轮本体沿轴线方向的两端，用于止挡上述滑轮本体。
[0013]进一步地，上述止挡件与上述轴杆可拆卸连接。
[0014]进一步地，上述滑轮本体的圆周面向内凹陷形成弧形槽，两个相邻的上述滑轮本体的端部之间能够形成弧形夹角。
[0015]进一步地，上述支撑杆上设置有安装板，上述滑轮组装置能够通过上述安装板安
装于待安装物体上。
[0016]进一步地，上述安装板为开口向下的U型板。
[0017]进一步地，上述滑轮本体为塑料轮。
[0018]本专利技术的有益效果为：
[0019]该滑轮组装置包括支撑杆和滑轮组件，滑轮组件包括轴杆以及转动设于轴杆上的滑轮本体，其中，支撑杆设置有两个，两个支撑杆沿水平方向间隔设置，同时，滑轮组件设置有三个，其中一个滑轮组件的轴杆沿水平方向设置且轴杆的两端分别设于两个支撑杆的上端，另外两个滑轮组件的轴杆均沿竖直方向设置且两个轴杆一一对应地设于两个支撑杆的上端，以使三个滑轮组件能够形成开口向上的U型结构，进而待运输件使用滑轮组装置进行运输的过程中，三个滑轮组件能够将待运输件限位于U型结构中，避免待运输件在运输过程中从单个滑轮组件的滑轮本体上脱离而掉落到外界；同时，每个滑轮组件上的滑轮本体均可以单独转动，以避免待运输件在运输过程中与滑轮本体的内壁产生滑动摩擦，进而减小了待运输件的磨损，提高了待运输件的使用寿命，并能够满足待运输件的多角度运输需求，提高了待运输件的运输效率。
附图说明
[0020]图1为本专利技术实施例提供的滑轮组装置的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的半轮的剖视图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的滑轮组装置的侧视图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的滑轮组装置安装于待安装物体上的结构示意图。
[0024]图中：
[0025]1、支撑杆；2、滑轮组件；21、轴杆；22、滑轮本体；23、半轮；231、凹槽；232、保护环；233、通孔；24、止挡件；3、安装板；31、橡胶垫；4、待安装物体。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]本实施例提供一种滑轮组装置，用于运输待运输件，以方便待运输件的收放和使用。
[0031]如图1所示，该滑轮组装置包括支撑杆1和滑轮组件2。滑轮组件2包括轴杆21以及转动设于轴杆21上的滑轮本体22。其中，支撑杆1设置有两个，两个支撑杆1沿水平方向间隔设置。滑轮组件2设置有三个，其中一个滑轮组件2的轴杆21沿水平方向设置，其两端分别设于两个支撑杆1的上端；另外两个滑轮组件2的轴杆21均沿竖直方向设置，两个轴杆21一一对应地设于两个支撑杆1的上端。三个滑轮组件2能够形成开口向上的U型结构，进而当待运输件使用滑轮组装置进行运输的过程中，三个滑轮组件2能够将待运输件限位于U型结构中，避免待运输件在运输过程中从单个滑轮组件2的滑轮本体22上脱离而掉落到外界。具体地，沿竖直方向设置的轴杆21通过轴杆21上的螺纹与支撑杆1顶端开设的螺纹孔进行螺纹连接；沿水平方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轮组装置，其特征在于，包括：支撑杆(1)，所述支撑杆(1)设置有两个，两个所述支撑杆(1)沿水平方向间隔设置；滑轮组件(2)，所述滑轮组件(2)包括轴杆(21)以及转动设于所述轴杆(21)上的滑轮本体(22)；所述滑轮组件(2)设置有三个，其中一个所述滑轮组件(2)的所述轴杆(21)沿水平方向设置且所述轴杆(21)的两端分别设于两个所述支撑杆(1)的上端；另外两个所述滑轮组件(2)的所述轴杆(21)均沿竖直方向设置且两个所述轴杆(21)一一对应地设于两个所述支撑杆(1)的上端；三个所述滑轮组件(2)形成开口向上的U型结构。2.根据权利要求1所述的滑轮组装置，其特征在于，所述滑轮本体(22)包括相邻设置的两个半轮(23)，两个所述半轮(23)均转动设于所述轴杆(21)上。3.根据权利要求2所述的滑轮组装置，其特征在于，所述半轮(23)沿轴线方向的两端分别设有凹槽(231)，所述凹槽(231)内嵌设有保护环(232)；所述凹槽(231)的槽底开设有连通两个所述凹槽(231)的通孔(233)，所述轴杆(21)能够穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，刘茂辉，杜智慧，谢曜聪，陈秋雨，王月，张鹏，刘也，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：